→ yeng1217: 爽...？ 12/24 23:18
推 sazabijiang: 記者月領兩萬五我都覺得太多 12/25 00:17
→ sam80354: 年薪70萬的機師開飛你敢搭嗎？ 什麼廢文 12/25 01:18
推 cityhunter04: 拿自己性命在賺錢，這樣算高？ 12/25 01:32
推 MonkeyCL: 太低了 快罷工 12/25 01:57
推 r50693: 待遇很好沒錯，但是機師養成不易 12/25 03:46
推 xvited945: 說拿自己性命賺錢言過其實了，貨車司機的事故死亡率都 12/25 08:46
→ xvited945: 比機師高，你對飛機印象很危險是因為每次都報很大，但 12/25 08:46
→ xvited945: 其實事故率很低 12/25 08:46
→ FatDevil: 應該說是責任大 這出事隨便都是7.80個陪葬的 12/25 09:02
推 x52013: 出事通常就是一起死，責任再大也不用自己扛 12/25 09:26
推 dong531: 高度專業高度危險到處飛不能每天回家，就只是他應得的到 12/25 09:58
→ dong531: 底爽在哪？反而記者只需要抄PTT文章領24k才叫過太爽 12/25 09:58
→ dong531: 貨車司機事故率較高大多來自於疲勞駕駛、不守法規搶快等 12/25 10:03
→ dong531: 人為因素 12/25 10:03
推 xvited945: 其實飛機失事案件也有很大部分的人為因素喔，復興接連 12/25 10:14
→ xvited945: 的兩次空難、華航名古屋跟大園空難皆是高比重人為失誤 12/25 10:14
→ xvited945: 所導致的案例，所以機師的高薪是來自於他們的專業能力 12/25 10:14
→ xvited945: 、多工處理能力還有抗壓性，並不是飛機本身多危險。除 12/25 10:14
→ xvited945: 了設計本身就不良的737 Max 8，絕大部分的民航客機在 12/25 10:14
→ xvited945: 維修保養得當的情況下，安全係數都非常高 12/25 10:14
推 KasperTW: 有那麼高？！ 12/25 11:55
推 cblade: 高門檻高薪資很合理阿 12/25 12:00
推 dong531: 我不是說飛機有多危險，而是指，人為因素意味著和駕駛的 12/25 14:17
→ dong531: 素質有關，拿貨車司機事故率來比很奇怪 12/25 14:17
推 x20165: 機師日夜顛倒 萬一有突發疾病再空中怎辦 救護車也到不了 12/25 15:20
→ huaj4181: 薪水很高但是相對的責任也大，而且待在外面的時間都要 12/25 15:47
→ huaj4181: 比待在家裡的時間還多了 12/25 15:47
推 xvited945: 不拿貨車，拿任何交通工具，其安全性都是低於飛機的， 12/25 16:11
→ xvited945: 這樣講還有疑問嗎？ 12/25 16:11
→ smuta: 隨便找爛咖來開掉下來賠不起 12/25 16:37
推 sazabijiang: 飛機的安全性高，是因為駕駛的素質高，養成不易 12/25 23:25
→ gnehgneh: 爽在哪裡？機師是去面試一兩次然後裝得奴一點就會錄取 12/27 02:36
→ gnehgneh: 的工作是不是？ 12/27 02:36
推 cl3cl3t: 長榮航空起降技術真的很讚 12/27 15:11
推 ohtrue: 有夠沒意義的新聞 想帶風向就直說 12/27 21:58