推 giyoshi: 請問你是一張華盛頓飛台灣的機票在SF轉機嗎？06/20 22:43
→ giyoshi: 如果是的話，不是應該在華盛頓就過安檢那些 然後在ＳＦ06/20 22:44
→ giyoshi: 你應該也只有在登機門附近 頂多航廈內晃晃而已 不用出境06/20 22:44
→ giyoshi: 除非你是華盛頓->ＳＦ是國內線機票....到SF飛台灣是另外06/20 22:46
→ giyoshi: 一張 才會有你說的出去再進來 請你再多給點細節歐06/20 22:47
您好，所以行李不用再拉出來重新檢查一次嗎？
※ 編輯: emily794501 (110.26.100.91 臺灣), 06/21/2019 00:10:03
→ cchris: 北美版已答。和航空公司有關。沒透露哪兩家就無法回答。另06/21 01:08
→ cchris: 外美國根本沒有出境管制06/21 01:08
您好 是ua加華航喔
→ cchris: 所以絕對不會有1306/21 01:08
→ cchris: 5看航空公司 24看航空公司及票的買法06/21 01:10
推 otaru14204: 主要是看兩段執飛的航空公司，如果是同一個聯盟行李06/21 01:25
→ otaru14204: 可直接從華盛頓掛到TPE，在SFO不用重掛如果無法直掛06/21 01:25
→ otaru14204: ，那到SFO時必須先出關提領行李，然後再到第二段航班06/21 01:25
→ otaru14204: 的櫃檯重掛行李再過海關入境06/21 01:25
→ marathons: 國內線落地哪來的immigration或custom?06/21 01:46
→ marathons: 首站出發託運時可問是否行李直掛,看吊牌機場代碼也知.06/21 01:46
→ linbryan: 把機票拿去航空公司櫃臺問.他們才能給你答案.米國航空業06/21 03:53
→ linbryan: 不是由黨獨家經營.只有一種標準答案。06/21 03:53
→ cchris: 絕對沒有所謂出關、過海關的說法。如果行李不能直掛，就是06/21 04:07
→ cchris: 單純的離開安檢區領行李、託運之後再重新過安檢。這不是06/21 04:07
→ cchris: 海關、也不需要清關。就是搭飛機的安檢。所有國內線飛機 06/21 04:07
→ cchris: 都需要的安檢 06/21 04:07
→ cchris: T3和G航廈之間有禁區內通道，所以如果前後兩個航班分別在T 06/21 04:11
→ cchris: 3及G的話，就不需要重過安檢。（行李也直掛的話） 06/21 04:11
→ linbryan: 那Terminal下機也不會100%保證.這些只有航空公司知道 06/21 10:41
→ cchris: 在sfo是100%保證的，因為各terminal的禁區內不相連。向西 06/21 11:35
→ cchris: 雅圖這種全部相連的就不能保證06/21 11:35
→ cchris: 像sfo的ua國內線，保證是T3，絕對沒有例外，除非發生恐怖06/21 11:36
→ cchris: 攻擊這一類的事情06/21 11:36
→ cchris: Delta則一定T1，AA/AS一定T2，航班停錯航廈會有非常嚴重06/21 11:39
→ cchris: 的後果，包括旅客無法正常轉機。這在SFO是絕對不會發生的06/21 11:39
→ cchris: 錯誤的航廈也沒有該航空的地勤人員及硬體設備可以使用06/21 11:40
→ linbryan: 這也不一定.大公司可專占一個.小公司有時會異動.我就碰06/21 13:06
→ linbryan: 過.美國各種情形都有.聽過美國海關設在加拿大機場吧06/21 13:08
※ 編輯: emily794501 (110.26.100.91 臺灣), 06/21/2019 20:26:45
→ cchris: sfo不會發生，結案 06/22 04:17
→ cchris: 我在加拿大機場入境美國過二十多次，不需要離題討論 06/22 04:23
→ cchris: 歡迎舉例sfo在哪一天哪家航空從哪個航廈臨時換到另一個航 06/22 04:32
→ cchris: 廈（123AG五個航廈） 06/22 04:32
→ linbryan: virgin 我坐過，不同terminal 06/22 05:37
→ cchris: 你搞錯，virgin有兩家，一個Atlantic，一個America，兩者 06/22 06:00
→ cchris: 用不同航廈。 06/22 06:00
→ cchris: 而且有些航空是國際線和國內線用不同航廈，包括ua、alaska 06/22 06:03
→ cchris: 、等等 06/22 06:03
→ linbryan: virgin american 06/22 07:24
→ cchris: virgin America國內線一律T2，不可能變成T1或T3。它現在已 06/22 08:35
→ cchris: 經成為Alaska air，依然在T2。國際線在A航廈 06/22 08:35
→ cchris: 你有virgin用T1/T3的證據嗎？發生在哪年哪月哪天？ 06/22 08:36
→ marathons: 早些年加拿大的航空公司用SFO國內線航站,近幾年有變化, 06/22 08:52
→ marathons: 反而讓JetBlue與Alaska等美國的公司使用國際航廈. 06/22 08:53
→ marathons: JetBlue國內線在SFO用國際航廈A. 06/22 09:02
→ marathons: SFO交流道旁有電子看板提示哪幾家用國際航站,可隨時改? 06/22 09:08
→ cchris: 用電子看板的目的不是要改，而是螢幕裝不下必須用輪的 06/22 15:37
→ cchris: 所有大眾容易搞錯的都必須出現在看板上，主要就是使用國 06/22 15:38
→ cchris: 際航廈的國內線航空。 06/22 15:38
→ cchris: 航廈的安排每隔幾年會隨著需求及擴建的狀態改變。但是幾年 06/22 15:39
→ cchris: 之間不會改變 06/22 15:39
→ cchris: 發生航空公司併購也會造成航廈洗牌，幾年一次 06/22 15:56
→ marathons: SFO曾在航站1前面指引JetBlue等使用國際航廈的國內線, 06/23 03:53
→ marathons: 門口還有看板寫,從航站1起頭走去國際航廈A只要幾分鐘. 06/23 03:54
→ marathons: 用意就在捕撈入口沒看清楚已到達國內航站1的旅客. 06/23 03:55
→ marathons: 也提示駕駛,不必再繞回國際航廈,讓旅客走過去就好. 06/23 03:58
→ marathons: 個人覺得,裝不下可換更大板子,用電子看板是方便彈性改, 06/23 04:12
→ cchris: 加州高速公路的看板有規格，不能任意更改加大。所以用跑 06/23 04:47
→ cchris: 馬燈的方式是不得已。跑馬燈的內容一樣是幾年才改一次 06/23 04:47
→ cchris: 上次跑馬燈的改變是幾年前加航從國內線搬到國際線G區，然 06/23 04:51
→ cchris: 後JetBlue進駐sfo。除此之外也沒什麼變動過 06/23 04:51
→ linbryan: 樓上你要出多錢,我可以請律師向法院請求調virgin Americ 06/24 02:27
→ linbryan: 幾年前航班記錄給你.可以請機長見證.這裡我只敘訴我經驗 06/24 02:30
→ cchris: 你只要說明哪一天臨時從哪個航廈換到哪個航廈就好，我有 06/24 04:49
→ cchris: 能力自己查到 06/24 04:49
→ linbryan: 你很閒,我沒那工夫.再講一次.個人經歷供參考. 06/24 07:33
→ cchris: 那就只好當作有人隨便說說、我們就隨便聽聽 06/24 10:49