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作者jyhlih (空氣貓)
看板Shu-Lin
標題[哈啦] 樹林車站地下化的可能拆遷範圍
時間Wed Mar 18 19:09:35 2015
假如樹林車站地下化，如果不是用潛盾的工法，採用明挖回填式隧道的工法 必需有臨時軌才能施工，以台南的例子:地下用地寬度14.3m +臨時軌11m+6m巷道+1m 施工空間，總需路幅寬度為32.3m (以下路幅寬度是以GoogleMap 量測，僅參考。) ■先以原線地下化來說(需32.3m，所以原線地下化後，可以有一條32m寬的道路可用) 從中山地下道到樹林車站，這一段兩邊都有道路可做為臨時軌利用，加上原本的第三軌 ，寬度近50m。 如需要第三軌42.8m(原32.3m+第三軌4.5m+巷道6m)都還足夠。 但快接近車站的區域(某大樓那邊只有25m)，可能會拆到。 http://i.imgur.com/94YGDYI.jpg 以樹林車站到樹林陸橋這一段，是住宅最多的區域也是最麻煩的區域。 出了車站到保安地下道還有33m 的空間，但保安地下道到樹林陸橋這段最窄處只有20m 可能會拆不少戶，但小心的規劃，看能否不要拆到高樓。 另外原樹林站要如何地下化，也是要考慮工法。 http://i.imgur.com/Fjqj5yb.jpg 樹林陸橋到嵙崁溪橋(就是鐵路橋)這一段 空地蠻多的，所以東側與西側的空地區域都可以利用。 http://i.imgur.com/D898p85.jpg ■再來是改線地下化(不需第三軌要21.3m，需有第三軌要25.8m) 從樹林南站(樹調站)到大安路需轉彎，需有一定的彎道半徑空間，加上軌道上移到地表， 所以中山地下道到八德街這一段大安路會變鐵路，泉世界出入也會有鐵路阻礙。 加上需要第三軌，這段大安路可能只變巷弄。 當然也可以從泉世界後面打山洞，但應該沒法接上目前的樹林南站。 http://i.imgur.com/FbCnQJi.jpg 接著到嵙崁溪橋可能會拆到一些工廠。 http://i.imgur.com/RULzdhC.jpg 就目前看來原線地下化拆遷戶會較多，但範圍並沒有想像中的大。 以上僅供參考，實際上還需官方規劃說的才算。(看台南的例子...^^) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.138.217 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Shu-Lin/M.1426676980.A.C58.html
推 ben75280 : 分析推 03/18 19:31
推 Cervelo1995 : 推一個, 我覺得當年松山地下化也可以參考一下 03/18 21:11
推 david80235 : 之前不是有澀谷地鐵地下化的影片嗎？拿別人成功例子 03/18 22:05
→ david80235 : 不知道可不可行 03/18 22:05
推 playsega : 我覺得問題在於預算，有預算都好說。 03/18 22:12
推 keny80206 : 好大的工程，只要不要浪費錢拆遷就好了 03/18 22:54
→ Nevhir : 原線無法用潛盾工法 因為火車有坡度限制 挖太深無法 03/19 00:57
→ Nevhir : 在樹調站之前上來 挖太淺覆土不足 容易導致地層塌陷 03/19 00:58
→ Nevhir : 鐵軌只要有落差 就可能導致出軌 因此安全考量 03/19 00:59
→ Nevhir : 才會採明挖覆蓋 也正因如此 兩側才需徵收 而大安路 03/19 00:59
→ Nevhir : 線之所以可以用潛盾 是因為上是道路 允許沉陷量較大 03/19 01:00
推 Ymuse : 鄭老師有提到原來的水圳會是改線地下化的問題，不 03/19 01:23
→ Ymuse : 太清楚，不知道N大對這有沒有見解@@？ 03/19 01:23
→ jyhlih : 貼一下鄭老師的水圳圖 http://ppt.cc/ON3f 03/19 01:45
→ Nevhir : 就圖上來看 改線或原線地下 水圳受影響部分似乎相同 03/19 01:51
→ Nevhir : 這要看浮洲段的規劃 有無一起地下化 從哪開始進入地 03/19 01:55
→ jyhlih : 鄭老師指的應該是十二股圳西支線這段(可以點大圖看) 03/19 01:57
→ Nevhir : 我看錯了 剛電腦的圖沒顯示出黃色那段 Orz 03/19 02:06
→ Nevhir : 個人想法 我覺得大安段要看他是走大安路北側還是大 03/19 02:14
→ Nevhir : 安路下 山底的似乎不會影響到 但若延道路走 可能要 03/19 02:14
→ Nevhir : 跟地下化一起施工 工法可能會有所更動吧我想(?) 03/19 02:15
→ Nevhir : 個人愚見 我覺得水圳跟拆工廠問題可能比較好解決 03/19 02:30
→ Nevhir : 反倒是原線拆大樓以及避免影響其他大樓的地基問題比 03/19 02:31
→ Nevhir : 較難解決 再者原線明挖填回 我想應該沒人會先去別的 03/19 02:33
→ Nevhir : 地方住個十年再回來吧 等於是把原居民趕走 他們應該 03/19 02:34
→ Nevhir : 也不會接受... 03/19 02:35
→ Nevhir : 對原鐵路兩側住戶來說 原線地下化>他們得搬離原址 03/19 02:37
→ Nevhir : 搬離後可能連車站都沒 而改線對他們來說 變成附近有 03/19 02:38
→ Nevhir : 捷運站跟樹林新站 距離也沒多遠 03/19 02:39
→ Nevhir : 鐵路捷運一旦共構 中華大安居民可搭捷運到新站去台 03/19 02:43
→ Nevhir : 北 三多居民直接過去新站 原站可透捷運樹商站到新站 03/19 02:44
→ Nevhir : 這僅僅是到台北部分 反過來想 要到中和或蘆洲也可以 03/19 02:47
→ Nevhir : 推文文句東刪西減的打得亂七八糟 真不好意思 囧rz 03/19 02:51
推 Ymuse : 樹商跟原站還有頗大段距離耶，但感謝N大的分析，很 03/19 03:09
→ Ymuse : 值得參考省思～ 03/19 03:09
→ Nevhir : 原站要看你是在前站還後站 後站如米蘭附近 樹商站反 03/19 03:13
→ Nevhir : 而近 而前站因為少了鐵路的隔閡 騎車到新站 距離是 03/19 03:14
→ Nevhir : 稍微增加了 但停車跟方便性也會比以前好 03/19 03:15
→ Nevhir : 而行人部分 原站前站可以透過免費接駁車去新站 因 03/19 03:16
→ Nevhir : 為少了鐵路阻擋 可能比較不會塞車 儘管會多花點時間 03/19 03:16
→ Nevhir : 但也讓要到中和或者新莊三重蘆洲的人變方便 03/19 03:17
→ Nevhir : 而溪崑那邊居民 因為捷運LG14在那附近 要去新站也快 03/19 03:22
→ david80235 : 三多居民不是直接都去迴龍捷運站了嗎，還有需要搭 03/19 18:04
→ david80235 : 火車？ 反倒是溪崑和山佳還有現在車站那邊的居民比 03/19 18:04
→ david80235 : 較會搭火車吧 03/19 18:04
推 b2209187 : 我住迴龍，我習慣會先騎車到樹林車站再搭火車到板橋 03/19 20:05
→ b2209187 : 台北，因為捷運中和新蘆線到北車比較慢 03/19 20:05
→ b2209187 : 迴龍雖然可以搭公車到板橋，可是上下班時間太塞了 03/19 20:06
→ jyhlih : 樓上等環狀線通就可以頭前庄轉新埔(不知是不是站外 03/19 20:49
→ jyhlih : 轉?)三多未來還有桃園棕線(迴龍段)，那區域是利多。 03/19 20:51
→ cc5939 : 預算很多啊，但要看用在工程的有多少 03/20 18:23
推 b2209187 : 如果是要到桃園或中壢，去樹林搭車比較順 03/23 00:00