推 Akulamaru : 事實上花蓮市區最熱鬧的仍然是舊站附近而非新站 03/20 22:22
→ Akulamaru : 台東也是同樣的情況，新站外面到現在還是一片空地 03/20 22:24
→ Akulamaru : 不過在樹林就很難講，改線新站地區原本就有一些人口 03/20 22:25
→ Akulamaru : 不像花蓮台東是空地直接做，轉移的可能性會高一點 03/20 22:26
→ Akulamaru : 但應該也沒那麼快 03/20 22:26
→ TheGhan : 「花蓮火車站遷移後的人口及商業變遷」，這篇小論 03/20 22:51
→ TheGhan : 文說明了花蓮的變化，但前提是，花蓮是在沒有百貨 03/20 22:51
→ TheGhan : 集團的進駐，舊站區尚可維持，但已不再是過去的獨大 03/20 22:51
→ TheGhan : 。台東和花蓮是不能相提並論。如果樹林是新板特區 03/20 22:51
→ TheGhan : 模式來發展新站，舊站區拿什麼維持現有人潮，有什 03/20 22:51
→ TheGhan : 麼行業是不能轉移地點的？ 03/20 22:51
推 sean920909 : 為什麼舊站區不直接做百貨公司 像天母之類的 03/20 23:23
→ TheGhan : 沒捷運沒鐵路，人從哪裡來，沒人，百貨公司不會來 03/20 23:51
→ coldsilence : 樹林現階段會適合百貨公司發展嗎?怕變成下一個沒捷 03/21 00:07
→ coldsilence : 運的府中 03/21 00:07
→ talyn : 樹新/保順街口那不就要蓋個BOT商場? 03/21 01:11
→ coldsilence : 名是商場，實質應該是炒地皮的藉口吧，有設施固然好 03/21 07:20
→ coldsilence : 但前提是火車站離它的位置狀況，如果遷移，交通便利 03/21 07:22
→ coldsilence : 度是否還能維持外來客部分，當然這有點扯遠了。 03/21 07:23
→ talyn : 你有投資那商場嗎?就算是10年後倒了,政府還是可以 03/21 08:38
→ talyn : 出租給其他人作商場用途 03/21 08:39
→ talyn : 再來交通便利的話,光樹林人口會沒人去逛嗎? 03/21 08:44
推 Spoly : 交通便利以外，也要考慮當地人口的消費形態和結構 03/21 09:53
→ Spoly : 畢竟我們相鄰的行政區是新莊、板橋、土城、三峽和桃 03/21 09:55
→ Spoly : 園，新板的居民應該逛自家就飽了，土城三峽桃園又扯 03/21 09:56
→ Spoly : 到聯繫這三處的交通不一定那麼完善，因此樹林居民的 03/21 09:56
→ Spoly : 消費能力私認為才是影響那個新商場的最大問題 03/21 09:57
→ coldsilence : 以為光靠樹林人口就能維持一個所謂大型商場會不會 03/21 10:26
→ coldsilence : 太誇張，雖然商場狀況還是未知數，但是商場的設立 03/21 10:27
→ coldsilence : 密前就是以交通便利性為主不是?除非有接駁，但那是 03/21 10:27
→ coldsilence : 後續問題，現在問題是，遷站後原本的舊車站規劃到 03/21 10:29
→ coldsilence : 底要如何做處理，以及新站的交通接駁狀況，規劃不好 03/21 10:29
→ coldsilence : 很難不變成下一個府中，雖然現在後站等於樹林最發達 03/21 10:30
→ coldsilence : 的商圈(公車加商家)，但是當交通樞紐變，後續狀況 03/21 10:33
→ coldsilence : 要如何去做處理，還有就算真的遷移，新站的交通及便 03/21 10:33
→ coldsilence : 利性，以及會不會影響舊站的現有狀況才是問題。 03/21 10:34
→ talyn : 怎麼維持是商場要去考慮的吧?市民去想那作什麼? 03/21 10:37
→ talyn : 任何改變都有鎮痛期,都可再想出改善配套措施 03/21 10:41
→ coldsilence : 你的生活比較缺交通便利性還是缺所謂的商場?BOT並非 03/21 10:41
→ coldsilence : 都是委外，是否能先將交通改善再來談所謂的商圈。 03/21 10:43
→ talyn : 舊站商家不可能不會變 地主/商家/來客數一定減少 03/21 10:44
→ talyn : 若遷移 舊站可改成捷運站 再連至新站 不走大安路 03/21 10:52
→ talyn : 但那也只是我的想法 03/21 10:53
推 jyhlih : 咱也是希望萬大樹林能像樓上的改線 03/21 10:56
→ jyhlih : 另外如果以Costco 這類的商場型態(內湖中和及新莊) 03/21 10:57
→ jyhlih : ，交通並不是唯一的重點，而是便宜的用地取得、人口 03/21 10:57
→ jyhlih : 及方便的停車空間。畢竟大包小包要擠大眾運輸很難。 03/21 10:59
推 jyhlih : 交通方便的點適合人到就好的商業活動，如娛樂、 03/21 11:06
→ jyhlih : 服務、醫療等。 03/21 11:07
→ talyn : 從八德到調車場路段騰空改綠園道是相當浪費的 03/21 11:14
→ Nevhir : 我覺得j大跟t大的萬大線改走八德-中山>舊站>..>新站 03/21 11:50
→ Nevhir : 可以討論的 不過高架橋施工有寬度限制在 還有如何 03/21 11:50
→ Nevhir : 從舊站接到新站 那中間的大轉彎 會劃過很多民房 是 03/21 11:51
→ Nevhir : 這方案最大的困難所在 03/21 11:51
→ Nevhir : 還有保安街空間撐得住路中放橋墩嗎? 03/21 11:55
→ talyn : 最大困難其實是樹林陸橋 勢必要改成平面行走 03/21 11:57
→ talyn : 或架更高的高架繞過陸橋 因為從俊英到陸橋這段地 03/21 11:58
→ talyn : 可在新站徵地時一起徵收 這空間要捷運要轉彎是可行 03/21 11:58
→ Nevhir : 一年前的討論也有陸橋阻隔 要看打算在哪邊轉那個彎 03/21 11:59
→ talyn : 這樣就不用徵收民宅惹民怨 03/21 12:00
→ talyn : 就改鐵路改線 那俊英到陸橋這段鐵路是空的 03/21 12:01
→ talyn : 再來那邊用地以工廠為主 民宅用地應不多 03/21 12:02
→ Nevhir : 從俊英轉似乎可行 那這樣問題就回到原站兩側的那排 03/21 12:06
→ Nevhir : 房子該怎麼解決了 03/21 12:06
→ talyn : 但這方案一定把大安路炒地皮的人給火了 XDDD 03/21 12:10
→ Nevhir : T大的鐵路改線 樹林站遷站 萬大線改走鐵路路廓 設 03/21 12:23
→ Nevhir : 八德-中山 跟舊站兩站 採疊式高架化 從俊英轉彎接中 03/21 12:24
→ Nevhir : 正路樹林新站與台鐵共構 似乎可行 有大大發現別的 03/21 12:25
→ Nevhir : 癥結點嗎? 我覺得好像OK 03/21 12:26
→ Nevhir : 唯一的缺點是 如果不拆大樓 可等鐵路改線蓋好 再延 03/21 12:29
→ Nevhir : 舊鐵路路廓蓋高架捷運 但整個工期會拖很久 03/21 12:29
→ talyn : 這樣只是把捷運計劃延後興建,這時間跑環評也可 03/21 12:48