推 at90 : 同意,真的太夢幻了,高鐵在那邊也設一站好了.. 03/21 10:24
→ talyn : 應該說目前還在談大方向(遷移/在地改善) 03/21 10:28
→ talyn : 配套要等大方向確定才有辨法再詳細提出來 03/21 10:29
就政策面來說最怕的就是大方向確定後
配套就馬虎行事了啊
就板上討論而言
至少現在看到似乎都也是聚焦在遷站與否的本身
之後衍生出的相關問題卻沒太多著墨
本人不才，只想得到遷站後以原線地上或地下的支線或輕軌方式接駁新舊站
也只能以這個方向電子陳情
但我想板上一定有更多比我專業或思路多元的方法
一如 tro 板友先前 Po 的陳情文
若能集思廣益的想出更多方法，並提供給政府
亦何嘗不是支持遷站的另一個出發點
當然，若以這些配套不是我們該做的，而是政府的工作為論點
單純的只由遷站後的遠景去說服現有前後站居民
勢必難以讓人心安與心服
此外，屆時府中窘境再現，我想也不會太意外
→ Nevhir : 共構代表站內轉乘 如以到台北為例 你可以想成 捷運 03/21 10:32
→ Nevhir : 設站點的部分 某種意義上算是可以直達台北 換個角度 03/21 10:34
→ Nevhir : 你住大安 中華 三多 溪崑 都可以就近利用捷運轉台鐵 03/21 10:35
→ Nevhir : 以L14~L18共2.8公里 捷運均速34公里 停靠時間25秒 03/21 10:36
→ Nevhir : 從溪崑到新站也僅需5~6分鐘 變成這幾個地方像是各多 03/21 10:37
→ Nevhir : 了一個台鐵樹林站的感覺 這公車行駛時間不夠穩定 03/21 10:38
→ Nevhir : 所以在時間的連續性上會中斷 如萬大線無法與台鐵共 03/21 10:39
→ Nevhir : 構 變成住三多大安中華的居民要到台北仍須搭公車去 03/21 10:39
→ Nevhir : 台鐵車站 但樹林到台北算是地區主流 如此一來 萬大 03/21 10:40
→ Nevhir : 線效益撐不起成本 對其他地區的交通也似乎沒更改善 03/21 10:41
感謝 N 板友的專業推文，有數據有推！
溪崑部份若有捷運自然是沒問題
可惜我文章的重點是在現有前後站生活圈似乎還是只能提出公車或步行
但相對卻忽略掉公車班次、路寬、治安等衍生性問題
我相信遷站與共構的好處若不是 Z>B 也不會執行
可是利與弊卻分別集中在新站與舊站處
這真的是唯一解嗎？
此外如以支線連結新 MRT 站與現有火車站的交通
現有火車站與未來 MRT 站週邊的居民可以選擇公車＼步行＼支線彼此連通
也不用拘泥一定要到新站才能有火車和 MRT 可坐
這難道不是另一種支撐成本的方式嗎？
→ Nevhir : 而在房屋的選擇上 以一個通勤台北的人 原本只能選擇 03/21 10:45
→ Nevhir : 台鐵樹林站為中心的同心圓 但共構後 某種程度上你選 03/21 10:45
→ Nevhir : 大安中華三多溪崑似乎也很方便通勤台北 相對你能選 03/21 10:46
→ Nevhir : 則的居住區域也多好幾個同心圓 在價格上也較多選擇 03/21 10:46
我只知道，在房屋的選擇上，我沒餘力再買第二間 XD
而且我也相信，遷站後勢必中正大安路那帶 2x 的行情又會再往上推升
※ 編輯: Spoly (220.135.167.246), 03/21/2015 11:04:45
→ Nevhir : 地下化有原線跟遷站可選擇 但其實只要地下化都可以 03/21 11:08
→ Nevhir : 消除鐵路阻隔 促進樹林整體發展 如能原線地下化 只 03/21 11:09
→ Nevhir : 要把捷運的L16~L18改走原線地下 L16設八德中山路口 03/21 11:12
→ Nevhir : 同樣可以達到路網共構效果 但原線地下化有工法上限 03/21 11:13
→ Nevhir : 制 必須拆除的民房及居民安置也有很大困難 加上如此 03/21 11:13
推 Ymuse : 推這篇的原Po！後續的配套也是應該被列入討論的，請 03/21 11:15
→ Nevhir : 一來 捷運要從原站要接回中正路非常困難 在資金有限 03/21 11:15
→ Ymuse : 問這篇可以讓我借轉到臉書嗎? 03/21 11:15
→ Nevhir : 的情況下 如果真要地下化 只好選擇遷站 當然 如果能 03/21 11:16
→ Nevhir : 在原線方案找出解決那些問題的方法 原線也未嘗不可 03/21 11:16
噓 ben75280 : 紅明顯 Nevhir要不要用回文讓人比較好閱讀和整理 03/21 11:17
→ ben75280 : 等等補推 03/21 11:17
推 ben75280 : 補推 03/21 11:22
→ Nevhir : 我是支持共構+地下化 但這個共構站要選在原站或新站 03/21 11:25
→ talyn : 若捷運改走原線高架呢?必竟原先規劃是走高架? 03/21 11:27
→ talyn : 工法上的困難應該可以低很多吧? 03/21 11:28
→ Nevhir : 我個人是覺得只要能解決該方案的問題點 其實都OK 03/21 11:28
推 playsega : 我希望N板友如需推文超過五行建議另開文章 03/21 11:28
→ Nevhir : 因為只要地下化 就能消除鐵路阻隔 對市區發展絕對是 03/21 11:28
→ Nevhir : 正向的 而共構 能使住各地區通勤台北的民眾 彷彿家 03/21 11:29
推 Ymuse : 萬大樹林線不是全線高架嗎@@? 03/21 11:29
→ Nevhir : 附近就有台鐵樹林站 對他們的交通也能改善 03/21 11:29
→ Nevhir : 鐵路車廊 我打錯了 剛接電話分心了 03/21 11:32
推 jyhlih : 希望Nevhir能用心回文，不要分心推文 03/21 11:37
→ Spoly : 請自由轉貼，另外N板友真的該好好回文啦XD 03/21 11:54
→ Nevhir : 因為S大問我問題 我就直接推他文 誰知突然一堆大大 03/21 11:56
→ Nevhir : 推文... 03/21 11:56
推 sggs : 遷站後一定是府中再現，這點幾乎不用質疑 03/21 14:28
其實如果遷站時有一併顧到前後站原生活圈的居民
不管是改線、增線或是什麼方法都好
而不是丟著放我們自己想法子或只靠少少的公車到新站
我覺得應該是還能接受，至少就我個人而言是這樣
雖然人都是自私的
可一如前幾篇文章中有推文提到資源能灌注到三多
並推升樹林市區的全體發展
長遠來看是也不錯
但新站一帶還是以工廠、農業區、空地與整體開發區為主
硬逼著現行人口與商業行為密集區的重心強制移去新站
並且視已居住在此地的民眾和店家為無物
除了讓我想到炒房、炒土地外
我實在不認為這是以『便民』為出發點
而若是配套或後續影響都沒有分析與思考的情況下就用 Z>B 來推
那也和之前黑箱服貿真的沒什麼兩樣
這是我現在最反對的原因
由於不能刪改推文，就把 N 板友的推文依序排列如下
這樣閱讀會比較方便
→ Nevhir : 地下化有原線跟遷站可選擇 但其實只要地下化都可以03/21 11:08
→ Nevhir : 消除鐵路阻隔 促進樹林整體發展 如能原線地下化 只03/21 11:09
→ Nevhir : 要把捷運的L16~L18改走原線地下 L16設八德中山路口03/21 11:12
→ Nevhir : 同樣可以達到路網共構效果 但原線地下化有工法上限 03/21 11:13
→ Nevhir : 制 必須拆除的民房及居民安置也有很大困難 加上如此 03/21 11:13
→ Nevhir : 一來 捷運要從原站要接回中正路非常困難 在資金有限 03/21 11:15
→ Nevhir : 的情況下 如果真要地下化 只好選擇遷站 當然 如果能 03/21 11:16
→ Nevhir : 在原線方案找出解決那些問題的方法 原線也未嘗不可 03/21 11:16
→ Nevhir : 我是支持共構+地下化 但這個共構站要選在原站或新站03/21 11:25
→ Nevhir : 我個人是覺得只要能解決該方案的問題點 其實都OK03/21 11:28
→ Nevhir : 因為只要地下化 就能消除鐵路阻隔 對市區發展絕對是03/21 11:28
→ Nevhir : 正向的 而共構 能使住各地區通勤台北的民眾 彷彿家 03/21 11:29
→ Nevhir : 附近就有台鐵樹林站 對他們的交通也能改善03/21 11:29
→ Nevhir : 鐵路車廊 我打錯了 剛接電話分心了03/21 11:32
※ 編輯: Spoly (220.135.167.246), 03/21/2015 19:05:38
推 b2209187 : 其實三多地區到新站距還是有一段，還是比現車站區 03/22 02:18
→ b2209187 : 民遠 03/22 02:18
推 tsoaf : 樹林我的母校~車站都是我的回憶~要拆要通知一下 03/23 15:56
→ tsoaf : 為何他不直接回覆一篇 03/23 15:58