[討論] 新舊站並存的可行性？

[cloudkyo (無限心)]

潛水了好久，難得浮出來。關於火車站遷建的討論串，大致上都看過了。
原本我對遷建的態度是中立，正反兩方的論點都有我認同的地方。
從個人角度看，遷站對我是不利的，因為我也是住在車站附近，但以地方發展而言，
我認同遷站對樹林的長遠發展較好，所以本來不打算表示什麼意見，默默關注便是了。
但今天突然閃過一個想法，印象中好像還沒有人提出來過，因此想拿出來討論看看。

目前看來，支持遷站大多都是認為對樹林的長遠發展較好，而反對的原因雖多，
但大部份歸納起來，就是不想失去原有的交通便利性。
如果能保留住可讓人接受的交通便利性，反彈聲浪也就不會那麼大了。

我的想法是新站可建，但舊站也保留一個月台作為北上的路線，
其餘兩月台空間改建為小型的調車場以作為北上路線的收發車站。
因為是小型調車場，當然沒法負荷原本舊調車場的全部功能，
但負荷三成到五成的發車量應該是可以做得到的。

這樣做雖然舊站失去了南下的功能，但以樹林人來說，
北上的人次應該還是多於南下的人次，對交通便利性的衝擊較小。
附帶的好處是，立人街以南的鐵路就可以拆除，鐵路切割前後站的影響便減少了
立人地下道截彎取直說不定也不用做，可以省下經費。
再做好新舊站間接駁的部份，這樣對交通便利性的衝擊，是我認為可以接受的程度。

以上是我突然有的發想，因為對鐵路沒有研究，希望有相關專業的板友評估看看。

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→ ben75280    : 你回來的時候還不是要從新站回來...= =
→ ben75280    : 一個只能北上的車站我覺得不算是可讓人接受的
→ ben75280    : 台鐵應該也沒啥能力去管控兩個站同時北上
→ talyn       : 有能力管控(都中央控制了)但成本考量 打消念頭吧
→ cloudkyo    : 回程不用到新站啊，不然舊站哪來的車發？
→ cloudkyo    : 如果是成本考量，那就沒輒了
→ ben75280    : 那你這樣的概念就是支線了 有種疊床架屋的感覺
推 Akulamaru   : 同時北上沒有問題，七堵現在就是兩條路線會合南下
→ Akulamaru   : 這就是把樹林站變成和基隆站一樣，那也不用調車場
→ Akulamaru   : 反正南下到樹林就回頭北上而已
→ Akulamaru   : 我只是覺得花了那麼多錢又只縫合(?)半個市區
→ Akulamaru   : 那還不如不要做
→ Akulamaru   : 另外在北部路線容量無法擴增的現況下，這麼做也是
→ Akulamaru   : 讓舊站只有一個小時一兩班的樹林始發列車可搭
→ Akulamaru   : 新站則沒有樹林始發、只能和桃竹中南部上來的一起擠
→ Akulamaru   : 最後你會發現那還不如把舊站舊線打掉做捷運XD
→ Akulamaru   : 而要讓新舊站都方便就一定要擴充北部路段容量
→ Akulamaru   : 這已經不是樹林鐵路而是台灣鐵路的改建了XD
推 troilus     : 推討論，有想法提出來討論代表有在關心，讚
→ cloudkyo    : 感謝Aku大的分析，難怪有看到改捷運的作法，原來是
→ cloudkyo    : 這樣的考量
推 doris0128   : 一個區是要有幾個火車站呀？
→ Akulamaru   : 車站跟錢一樣不嫌多XD