推 halt : 捷運通了之後，鐵路需求量大減，車站商圈沒落 06/25 21:56
→ halt : 多年之後，要怎麼處理都輕鬆啦~ GOOD! 06/25 21:56
→ ben75280 : 居然有人認為繞遠路的捷運可以影響運量第九名的一等 06/25 21:59
→ ben75280 : 站…… 06/25 21:59
推 tanjita321 : 一樓真樂觀，樹林捷運通了只會是空車而已，鐵路需求 06/25 22:11
→ tanjita321 : 完全沒理由大減 06/25 22:11
→ manchester06: 嚴格來說，鐵路在台灣算是上一個時代的交通工具了。 06/25 22:13
→ manchester06: 至於樹林捷運會不會有人做，請參考藍38的載客量... 06/25 22:14
推 YMSH205 : 結果空的是公車@_@ 06/25 22:20
→ ben75280 : 藍三八起點是在樹林 終點去板橋 06/25 22:21
→ ben75280 : 樹林捷運則是要嗎去迴龍 要嗎去土城 06/25 22:22
→ ben75280 : 總之和板橋關係不大 舉藍三八的用意是? 06/25 22:23
推 nube3315 : 平常要去台北上班的人有甚麼搭捷運的需求? 06/25 22:47
→ sogfried : 我每天從大安路到台北來回跑 粗算未來附近有捷運站 06/25 23:13
→ sogfried : 到捷運站搭捷運萬大線到台北 速度好像還比不上我搭 06/25 23:14
→ sogfried : 藍38到亞東醫院捷運站....更別說最快的火車了 06/25 23:14
推 tanjita321 : 樹林絕大多數通勤人口需求沒有其他地方，就是台北！ 06/25 23:51
→ tanjita321 : 目前核定萬大線第二期的路線看不出來坐捷運去台北對 06/25 23:51
→ tanjita321 : 樹林人哪裡有吸引力。1.更久的時間，2.更貴的票價， 06/25 23:52
→ tanjita321 : 唯一優點可能只有準時跟舒適度？君不見藍38的人通通 06/25 23:52
→ tanjita321 : 在亞東轉車去台北？那是現在沒有辦法的辦法，根本 06/25 23:52
→ tanjita321 : 跟萬大線通車後的搭乘運量有任何關係。萬大線只對要 06/25 23:53
→ tanjita321 : 去迴龍地區，或要去中和地區的樹林人才會有影響，總 06/25 23:53
→ tanjita321 : 之萬大線通了樹林火車的運量根本不會有什麼影響 06/25 23:53
→ jesstoy : 有在公家機關或是大型民營企業待過的人看這篇報導 06/26 00:37
→ jesstoy : 再加上不是記者腦弱誤解交通局意思 基本上這篇報 06/26 00:37
→ jesstoy : 導就是告訴大家政府已經不想淌這渾水 你樹林要不要 06/26 00:37
→ jesstoy : 遷車站 捷運要不要快點蓋 我交通局是拋個風向球給你 06/26 00:38
→ jesstoy : 還真以為這是個很重要的議題嗎 大家都希望樹林能 06/26 00:38
→ jesstoy : 建設 能繁榮 但是也要考量現實的情況 有人認為目前 06/26 00:38
→ jesstoy : 樹林在新北市地位很重要嗎 稍微拿出自己的邏輯推導 06/26 00:38
→ jesstoy : 能力吧 這不是一個會把解決方案端在你面前的政府 06/26 00:38
→ jesstoy : 除了說不要 更重要的是你他媽預算不能因為我說不要 06/26 00:38
→ jesstoy : 就沒了啊 捷運要蓋多久 不是嗎？ 06/26 00:38
→ manchester06: 捷運是只有樹林一條嗎?麻煩請搭配環狀線與機場線， 06/26 00:47
→ manchester06: 未來四通八達，轉乘概念是未來交通趨勢。 06/26 00:47
→ ben75280 : 原來是個慢活的概念 06/26 00:53
→ ben75280 : 但上一個時代的交通工具就是比你這四通八達的東西 06/26 00:54
→ ben75280 : 更快到台北 要捷運就去到亞東接板南線 06/26 00:56
推 manchester06: 舉例如住在監理所附近的人，以後到北車只要9站，住 06/26 01:12
→ manchester06: 在城林橋頭的人，直接在城林橋站搭往北車即可，為 06/26 01:13
→ manchester06: 何要在擠公車到去亞東?並不是你用不到的建設就是沒 06/26 01:13
→ manchester06: 用的東西，以管窺天，唉~ 06/26 01:13
噓 ben75280 : 原來13-9就會到台北了 真是好算術 06/26 01:22
噓 ben75280 : 哪比的上把用的到的建設說成是上一時代的人呢 06/26 01:24
噓 ben75280 : 再算算 監理所8站到土城轉 土城9站到台北 06/26 01:32
→ jesstoy : 再講明白一點 今天我交通局發這篇聲明就是告訴你 06/26 01:38
→ jesstoy : 不用再吵了 我決定不遷車站 至於其他交通建設 再 06/26 01:38
→ jesstoy : 看看吧 反正目前也沒人辦投票逼我建設 懂? 06/26 01:38
噓 ben75280 : 8+9=9? 06/26 01:40
→ manchester06: 監理所到台北車站只要9站也算不出來? 誰可以幫幫他 06/26 01:44
→ manchester06: ，我先睡了，你慢慢算，失陪~ 06/26 01:44
→ ben75280 : 好吧 我搞笑了 沒算到桃園機場捷運線... 06/26 01:56
→ jesstoy : 樓上的 我第一次看到有人反對在自己居住行政區蓋捷 06/26 01:58
→ jesstoy : 運 真的是前所未聞 為國撙節開支 您也不要說什麼了 06/26 01:58
→ jesstoy : 哈 06/26 01:58
噓 Ymuse : 從土城站到台北就九站了耶，監理所到台北九站怎麼算 06/26 01:58
→ Ymuse : 的啊？ 06/26 01:58
→ jesstoy : 抱歉 我說的樓上是 M大 06/26 01:59
→ ben75280 : 我也只是沒算到誤解認為站數不對 怎麼變反對了? 06/26 02:02
→ jesstoy : 不要在那講些543的啦 對號入座你很行我知道 06/26 02:05
→ Ymuse : 啊，我也以為是說從板南轉，不過這樣會轉兩次(高架 06/26 02:06
→ Ymuse : 轉地下，地下再轉高架？) 06/26 02:06
推 ben75280 : 開始補推 謝謝m大讓我想起還有桃機線接台北這件事情 06/26 02:07
→ YMSH205 : 轉乘->趨勢不代表一定要選擇 可以考慮當地民情 06/26 09:10
→ YMSH205 : 與實際需求做考量,遷站要花的錢少說也有幾個億 06/26 09:11
→ YMSH205 : 這個趨勢和成本之間的必然性應該有討論空間 06/26 09:11
→ YMSH205 : 就像 廢死是趨勢 但是不代表一定要接受 這中間 06/26 09:12
→ YMSH205 : 還是有很多可以討論的空間, 如果遷站就是只有轉乘的 06/26 09:12
→ YMSH205 : 好處,那相對應思考的就是帶來的效應 06/26 09:13
推 manchester06: 算不出來的原因，是因為一般人都還沒有環形路網的觀 06/26 09:14
→ manchester06: 念，捷運是一個環形+轉乘點的概念，適合於都會區， 06/26 09:14
→ manchester06: 這是只能走一條龍模式的鐵路，無法做到的，頭前庄, 06/26 09:14
→ manchester06: 三重,永寧都是未來樹林的重要轉乘點，四通八達，樹 06/26 09:14
→ manchester06: 林捷運與鐵路的關係可以另外在寫一篇文章了~ 06/26 09:14
→ YMSH205 : 酷喔 這推文是用軟體推的嗎XD 06/26 09:15
→ YMSH205 : 可以同時間推出來 06/26 09:16
→ YMSH205 : 而我比較在意的是 其實是政府已經很多年開這種預算 06/26 09:16
→ YMSH205 : 無上限的市政藍圖,雙台都有捷運很不錯,但是中間效益 06/26 09:18
→ YMSH205 : 有沒有經過評估,固定成本一上去,最後是不是要花錢養 06/26 09:18
→ YMSH205 : 捷運等等瑣碎的問題,大概是我是屬於務實派XD 06/26 09:19
→ YMSH205 : 或者是無法信任政府吧XD 06/26 09:20