Fw: [情報] 萬大二階 CQ890區段標 公開閱覽

[Masini1491 (Masini)]

※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1V-_Kx35 ]

作者: hicker (神經大條的健忘屬性) 看板: MRT
標題: [情報] 萬大二階 CQ890區段標 公開閱覽
時間: Mon Jan 11 14:50:33 2021

http://bit.ly/3sagAPX

標案名稱：臺北都會區大眾捷運系統萬大-中和-樹林線(第二期工程)CQ890區段標工程

公開閱覽期間：110/01/11─110/01/21

總預算：122億元

內容摘要：1.本區段標共包含3個子施工標:
            (一)CQ891施工標-LG14站至LG17站土建工程,工程範圍: LG14站至LG17站
                4座車站及3段高架橋段之土建工程;
            (二)CQ892施工標-LG17站(不含)至LG21站土建工程,工程範圍: LG17站(不
                含)至LG21站4座車站及4段高架橋段之土建工程;
            (三)CQ824B施工標-水電環控工程,工程範圍: LG14站至LG21站車站之水電
                環控工程.
          2.保留未來向得標廠商增購之權利,擬增購之情形:
            (一)共同管道工程,長度約10公里,預計為新臺幣10億元;
            (二)土開基地(含結構及機房設備),包含LG15站1處、LG16站2處、LG17站
                1處、LG19站2處及LG20站1處等,共7處,預計為新臺幣6億元.

(下載的檔案列表 儘管一樣是海量的PDF檔 但其實只要下載標有ALL的六個PDF檔即可
 這六個檔案即包含CQ891 CQ892兩個工程標的所有檔案)

以下詳述各站目前設計內容

LG14站
位置設在板橋溪城路金門街口 地上四層高架側疊式車站
(1F地面 2F穿堂 3F下層月台(往樹林) 4F上層月台(往土城中和台北))
出入口A設在路口對面的停車場 另在對面再設置一座出入口B
出入口A配置樓梯+電扶梯*2+電梯(1+1預留)
出入口B配置電扶梯*2+電梯 以減縮一車道來設置

以疊式軌道縱貫樹林中華路後 右轉八德街設置LG15站

LG15站
位置設在八德街與太平路52巷巷口 地上四層高架側疊式車站
(1F地面 2F穿堂 3F下層月台(往樹林) 4F上層月台(往土城中和台北))
出入口A設在現在的花漾年華會館 配置樓梯+電扶梯*2+電梯(1+1預留)
出入口B設在太平路與52巷中間 配置樓梯+電扶梯*2+電梯
此出入口將進行聯開

跨過八德地下道與台鐵後 抵達LG16站

LG16站
位置設在八德街啟智街口 地上四層高架側式車站
(1F地面 2F夾層 3F穿堂&月台 4F穿越)
路口兩側都將設置出入口 也都將進行聯開
出入口A在路口東側 配置樓梯+電扶梯*2+電梯
出入口B在路口西側 配置樓梯+電扶梯*2+電梯
穿越層配置類似環狀線景安站 但電梯部分也就沒有其他站的1+1預留的設計

右轉大安路後 於樹人家商前設置LG17站

LG17站
位置設在樹人家商前 地上四層高架側式車站
(1F地面 2F夾層 3F穿堂&月台 4F穿越&設備)
大安路兩側都將設置出入口
出入口A在大安路與十二股圳木棧道南側 配置樓梯+電扶梯*2+電梯
本出入口將進行聯開
出入口B在樹人家商前 配置樓梯+電扶梯*2+電梯
穿越層設計同LG16站

左轉中正路後 隨即於樹林陸橋東側設置LG18站

LG18站
位置設在大安中正路口北側 地上三層島式車站
(1F地面&穿堂 2F月台 3F穿越)
出入口A設在路口西北角 也是本區段標少數閘門設在1F的車站
出入口B設在陸橋東側 配置樓梯+電扶梯+電梯(1+1預留)
也因為這樣配置 所以本站月台層兩座電梯的去向並不同

直行中正路 於三多路口前設置LG19站

LG19站
位置設在三多中正路口南側 地上四層側式高架車站
(1F地面 2F夾層 3F穿堂&月台 4F穿越)
出入口A設在現在的龍鳳城會館 配置樓梯+電扶梯*2+電梯
出入口B設在現在的立新二手車店 配置樓梯+電扶梯*2+電梯
兩座出口都將進行聯開
穿越層設計同LG16站

繼續直行中正路 於三俊街口設置LG20站

LG20站
位置設在三俊中正路口南側 地上五層側式高架車站
(1F地面 2F夾層 3F穿堂&月台 4F穿越 5F機房)
出入口A設在路口東南角 配置樓梯+電扶梯*2+電梯
出入口B設在宏昇汽車等平房位置 配置樓梯+電扶梯*2+電梯
穿越層設計同LG16站

繼續直行樹林中正路 再右轉龜山萬壽路接新莊中正路
至橘線迴龍站位置設置LG21站

LG21站 迴龍站 橘線/萬大線/桃捷綠線 三線共同終點站兼轉乘站
地上五層島疊式月台+地下兩層轉乘層車站
(B3橘線月台 B1&B2轉乘橘線層 1F地面 2F夾層 3F萬大線月台 4F穿堂層 5F桃捷棕線月台)
本工程不新增出入口 只改造現有2號出入口 作為三線共用出入口
現有1號出入口的電梯也增加兩座 從地面直通高架的萬大線與桃捷棕線
付費區轉乘部份 也將於中正路分隔島上設置兩座電扶梯與兩座電梯
從地下的橘線穿堂層直通到....
電扶梯是通到3F的萬大線月台層
要轉乘桃捷棕線得再上去4F穿堂層出閘門再上去5F桃捷月台
但電梯是一股腦從底下貫穿到5F的桃捷棕線月台....
當然桃捷棕線的收費方式目前還未知 但可以更精進點才是

先大致這樣


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推 tyytt: 推
※ 編輯: hicker (36.224.98.192 臺灣), 01/11/2021 16:56:22
推 loveoichi: 很好奇樹林人會搭這條通勤嗎？進台北市還是台鐵快多了
推 YellowWolf: 推
→ kbkb718: 這條只載得到蚊子
推 nicegood888: 萬大二進度比南北環快吧？
推 YellowWolf: 推未來迴龍站 感覺很狂
→ dosoleil: 不過在檢討別人蚊子線時 北捷倒很熱衷於樹林線(而汐止線
→ dosoleil: 相關就是要理不理
推 marco4014: 推
→ ciswww: 這條台北市不必出錢吧
推 coffeemilk: 現在乘客對於有彎道的路線會有比較多意見，即使可能差
→ coffeemilk: 不到一兩分鐘
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: Masini1491 (114.45.48.32 臺灣), 01/11/2021 21:22:04
推 WEYNI       : 如果有 大安中正到亞東醫院 應該載客量會提升很多吧
推 ason        : LG14接亞東醫院載客量暴增
推 SeanBoog    : 揪竟為什麼不切去藍線呢
→ snowbanana  : 往臺北還是搭臺鐵吧，時間比不了
→ beek        : 不能跟樹林火車站共構的捷運應是宇宙奇蹟
噓 hhmentaiko  : 拜託不要蓋 垃圾路線 樹林人騎機車就對了
→ bibby1041   : 切去藍線? 不就土城站嗎?
推 cu0920      : 這路線搭公車就好了吧==
推 ya75        : LG18接亞東 運量直接爆增
噓 ben75280    : 都什麼時候還吹共構 接去亞東 比較奇蹟 當作在玩模
→ ben75280    : 擬城市膩
噓 start9963   : 垃圾路線
推 Bayemon     : 我覺得很好阿 總比沒有好
→ Egoist      : 反而覺得硬要有不一定比較好
噓 final9711   : 沒有要吵 有也要吵 樹林人真難取悅
推 Stoat       : 我家離火車站有點距離，但離捷運比較近，如果捷運
→ Stoat       : 完工，我寧願座會花比較多通勤時間、但舒適的捷運，
→ Stoat       : 也不想座公車
推 nafair      : 多一種交通選擇很好阿，去新莊方便多了