Re: [心得] 福和橋機車道拓寬了

[hahano (hahano)]

哈哈哈這時候我就要講不同的聲音了
因為我就是屬於被塞到的那一群
其實這個政策一開始第一個衝擊的就是下橋右轉的族群，就是我這個族群。
不過當時他這個政策一開始宣導，我沒有特別反對的原因是。永和的路的確就這麼大
大家就是在這個結構下共生，繞一下如果交通可以更好我也okay.

但是現在的狀況是機車是不塞了，可是汽車道塞得很誇張。
即使不是顛峰時間，要等兩個紅綠燈也是基本值。
我也覺得很奇怪，照理而言汽車都不右轉了。行進方向簡化之後雖然車道縮減
怎麼會塞得這麼嚴重
我自己觀察的現象是:

 1. 前段紅綠燈不連鎖
 -到前面小圓環那邊東煒大和的紅綠燈如果跟下橋的紅綠燈不連鎖，前面紅燈被堵住了。
  後方綠燈的車流量變大(直行的車變多)就會整個被堵住。

2. 公車站牌太靠近右轉替代道路林森路112巷口
 -右轉替代道路林森路112巷是個不太大也不太顯眼的路。硬要說他是替代道路我也認了，
  可是公車站牌就只在他前面一點點的地方，再加上福和橋是主要幹道，3個公車下去就排
  滿了；有的公車還要併排在後面等前面的公車出來在切進去，但因為直行的車流量變大
  整個都塞在前面..再加上臨停(暈)。而且林森路轉進去之後要左轉上國中路那又是另一
  個故事XD.

我是還滿肯定羅議員的認真的，因為這種政策的確是順了姑情逆了嫂意
永和受限於腹地已經很久沒有改變，尤其是交通政策上不好處理

但現在汽車道在塞不知道還有沒有解決的方法啊(抱頭)










※ 引述《ofpurity (love twiggy)》之銘言：
: 抱歉我不知道LAG多久了
: 因為我大概一年來 第一次走福和橋機車道回永和 之前都是走永福橋
: 剛剛晚上一騎 感動得要命 拓寬成4線了
: 到底是誰的德政 我不分藍綠一定支持他
: 之前我大學就寫信給朱立倫信箱 現在都退伍不知道幾年了
: 回信都是 目前沒有空間可以拓寬了 超爛白癡回信
: 今天真的有點感動  話說...我LAG多久了

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推 Ivan210     : 就挖東牆補西牆，我騎車都覺得開車的跟坐公車的很衰
→ f124        : 有阿 把汽車道取消掉吧
推 collean     : 要往右轉方向的車可能走永福橋還比較快
推 JINGSHAN    : 上班時間不能走永福橋啊
推 loveluthien : 拆掉汽機車分隔島
推 HDview      : 拆掉汽機車分隔島
推 e71099      : 所以就是要鼓勵多用大眾運輸通勤阿 開車的少了就不
→ e71099      : 會那麼塞了
推 owen1009    : 多蓋捷運多運輸工具才能解決問題
推 kdlin1124   : 部分認同原PO的看法
推 judavida    : 機車票多?汽車票多??
推 cat031147   : 拆掉汽機車分隔島   右轉的自行靠右
推 papac       : 如果能取消分流 希望秀朗橋接新北環快也能取消
推 KUNI0202    : 汽車塞超誇張.......
→ a9460805    : 紅綠燈改善一下應該可以疏通不少，尤其下橋後第一個
推 a9460805    : 推這篇的作法!!!
推 little8     : 說搭公車降低開車人數的人，怎麼不叫機車族也搭公車
→ little8     : ？覺得無言…
推 frank2281   : 很簡單   一台汽車佔用道路空間是機車3.7倍
→ frank2281   : 請問上下班時間汽車會載滿3~4人嗎?
→ frank2281   : 這時候少一個人開車跟少一個人騎車  哪一種情況
→ frank2281   : 對於道路擁塞的舒緩效果較佳??
推 wanyinn     : 對汽車來說真的變塞，並非乘載多少問題。有開車需求
→ wanyinn     : 的就是會開車啊！
→ little8     : 那怎麼不用通勤距離來算？機車比起汽車的通勤距離短
→ little8     : 吧？臺灣的機車族多，是取它的機動性和短距離的方便
→ little8     : 性，所以大部分機車可到的距離公車也可取代啊…騎機
→ little8     : 車嫌塞嫌危險，現在轉嫁壅塞給汽車道，解決方案竟然
→ little8     : 是叫人少開車？實在不以為然啊…
推 adapt       : 我騎機車，覺得不用機車道擴張成這麼寬欸
推 destrade    : 改了之後，永福橋傍晚有時右轉車道會莫名的塞
→ destrade    : 應該是下去後想迴轉的，等於福和右轉車
→ destrade    : 要考慮整體順暢否惡能也要一併考量