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台灣政府的數位弱點, 最大最關鍵的事就是一心一意只想要躺著抽稅. 所謂政府說穿了, 就是有一群自認精英的有產階級, 先收買了一群槍桿子, 佔了一個地皮, 號稱擁有主權, 就設起叫著是政府機關的平台, 再教大家 來登記, 每年依自認的土地財產多寡繳了固定的規費, 就宣稱是會保障繳 費者的權利. Uber 就是讓這種佔地為王收取人民規費的"吸血剝削"本質系統, 由之被暴 露的破壞性創新系統. 汽車的所有人花大錢買了一輛車, 開車上班後就閒置擺著, 此時, 這個汽車 工具毫無生產力可言. 汽車所有人若上班時找到共乘的朋友或同事, 至少可 以讓共乘者在獲得協助下分攤一些旅行成本. 若要擴大承載的朋友, 一個可 以叫車的通訊聯絡平台是有需要的. 從共乘到叫車計程, 就是從共享過渡到付費交易, 在資本主義的社會, 付費 就涉及資本主義的通貨信用問題. 統領一地的政府除了對登錄財產要抽稅, 還會強制她統領的人民要使用他所發行的貨幣通貨. 老美自從尼克森廢除金 本位制度後, 就可不受對等黃金儲存的限制競行印發紙幣, 某些貨物如石油 還規定必須使用美金才能交易. 全世界擁有槍桿子的政府無不想對計程付費 的交易限用其所規定的交易通貨. 譬如美國的 super market 就會對不同交 易項目代扣不同的貨物交易稅. 有些州對食品交易是特別免稅的, 但其他的 就一定要扣繳交易稅. 計程付費的交易稅就發生在計程車行是特許的行業, 跟銀行也是特許的行業 一樣, 必須配合著做某些事才能經營. 阿扁大統領就是與金融業的富二代進 行了一些不可告人的官倒特許, 所以有些錢就洗到美國去置產. 計程車必須靠行才能取得營業的計程車表, 車行要查表抽費並上繳政府. Uber 是 學美國 Google 放映影片的平台服務作法, 認為他只經營平台, 所 以不管影片內容是否不法, 也不代收代繳觀賞費. 換言之, Uber 不想替政府 代理抽稅, 但只想對使用其平台的乘客與車主收費. 那麼, 政府可不可以做個平台替大家服務? 可不可以像發行悠遊卡那樣包辦 約定計程收費? 當然是可以, 但是今天執政的政府, 自李大統領之後, 已經不是想真正實行 孫中山三民主義的政府, 不僅不可能像大陸在國務院門口公然張貼 "為人民 服務", 甚至已經像民進黨那樣, 連"三民主義 吾黨所宗..." 的國歌都不肯 開口唱. 這是一件非不能也, 是不為也 的資本主義抽租作風. 網路與 Google 本來就是美國攻略他國領地的武器. 只是對手有的, 你跟不上, 兩手空空. 那就是落後只有挨打的份. 當交通工具已經進化到可以用機器人自動駕駛時, 這個叫車服務平台, 就會 因為 "空氣汙染", 能源從油汽改為電力供應而發生必要且根本的改變. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.210.231 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Soft_Job/M.1473567066.A.FE7.html ※ 編輯: ggg12345 (36.230.210.231), 09/11/2016 12:15:58
freeunixer: 美國聯邦禁毒品也是因為沒辦法抽它的稅, 09/11 12:56
freeunixer: 一旦它能合法抽大麻稅,大麻就會開放, 09/11 12:57
freeunixer: 自己掌握了嗎啡來源,就會在可合法使用的地方鼓勵使用. 09/11 12:58
freeunixer: 為了抽稅,全世界其它國家銀行都得要你在開戶時簽下 09/11 13:00
freeunixer: "我不是美國人"保證書. 09/11 13:00
art1: 不用管影片合法與否? 知道 Now.in 怎麼被關掉的嗎? 09/11 13:25
wesley234: 如果你在探討政府收稅的合理性,那可就失焦了 09/11 14:14
wesley234: 中華民國政府就是要交稅的,要蓋馬路、要養公務員 09/11 14:15
wesley234: 錢從哪來 09/11 14:15
wesley234: 問題同樣是營業,為何有些人要乖乖繳稅 09/11 14:15
wesley234: 有些人就可以不繳 09/11 14:16
wesley234: 同樣是媒合,「數位化」沒有比較高級 09/11 14:19
wesley234: 要不然我來開個UFuck 網路性交易媒合系統 09/11 14:19
wesley234: 政府不可以管,要不然就是打壓數位產業 09/11 14:19
a9301040: 不繳稅取得競爭優勢,是假優勢,不是真的很厲害 09/11 18:49
a9301040: 是逃漏稅很厲害 09/11 18:50
popxpopxpop: 想躺著收稅又用白名單式管理,規定你只能怎麼做,對 09/11 19:11
popxpopxpop: 面是黑名單管理,除了這些不能做其他隨便你。思維作 09/11 19:11
popxpopxpop: 法差很多。 09/11 19:11
pttworld: 資訊科技的出現使世界更好,不是兜售進政治圈的玩具。 09/11 19:13
dragoncfe168: Uber 我不敢搭 不受政府管制 風險性太高! 09/12 01:17
dragoncfe168: 我寧可搭計程車 還相對生命財產有保障一些! 09/12 01:18
dragoncfe168: 不用神化科技 搞得好像無政府是最好一樣! 09/12 01:18
政府的公務員跟學校裡的教師是不同的, Uber 看的是汽車這種交通工具將來 可能因無人化而變得不再是多數人私有專用, 就如無人車的自動駕駛, 從2004 /5 CMU大學替美國NASA開發以來, 歷經十年就開始進入商業實用. 叫車媒合平台跟悠遊卡支付系統已經是已知可行的系統, 汽車駕駛人可以從全 人工到半輔助半自動化到全自動化(如台北捷運的文湖段)也是已知可行的系統, 要規劃進行這種服務, 就看公務員是否願"為人民服務". 只是台灣今天的民進黨更迷信"委外外包"的資本主義思惟, 所以, 公務員已經 不會再自討苦吃去主動規畫這種可以改進民眾服務的事. 公務員只好躺著等收 稅. 軟體產業從有半導體產業以來, 一向有政府資訊系統委外外包, 政府軟體人員 解僱以充裕人力短缺的軟體產業的建議. 這問題歸結起來就是軟體業無法提供 高薪聘用"能創業"的人才. 任何一種公眾服務的事業, 都會涉及收稅的公務員該盡的保護責任, 在資本主 義搶利思維下, 藉由政治力量來"佔地為王"指揮分配利益, 是最簡單的手段. 在大陸早期改革開放時, 機場車站沒有公共電話也很少有公交車. 當時就有無 線話機與9人座的麵包車, 車站附近一樣有機關首長的小驕車做載客服務. 只 是旅客並沒有無線手機, 必須透過站旁的載運代理人透過無線網路平台安排叫 車服務. 要讓 UBER 與乘客 繳受服務稅一點都不難. 政府有所有汽車的牌照與使用記 錄, 所有使用手機的國民也有身分記錄. 媒合當然可以篩選"最恰當"的汽車, 也能記錄上下車地點時間, 甚至路程經過的道旁攝影機當查核點. 旅客也可 以選擇手機付款給媒合平台, 平台確認平安抵達回覆訊息告知下一個可預定 時間. 學校的資訊人員有環境可以完成這樣的實驗系統, 只要她們沒被消滅, 還願意 相信這個政府! ※ 編輯: ggg12345 (36.230.210.231), 09/12/2016 09:38:33
alksjdf: 推你的觀點 09/12 14:57
maxqq: 不符合某些人的利益,才會成為被鬥爭的對象 09/14 04:50
maxqq: 繳不繳稅、安不安全,都是從人嘴巴說出 09/14 04:51
maxqq: 今天要是汽機車,沒人取得利益,只有老百姓取得,立馬官員 09/14 04:52
maxqq: 會說,這東西不安全 09/14 04:52
maxqq: 光是政府有管制的,也漏洞一堆,沒錢沒勢的多半摸摸鼻子 09/14 04:53
maxqq: 科技是用來輔助與監督政府的工具 09/14 04:58
doranako: 跟三民主義有啥關係,還牽扯到政黨,笑死 09/14 09:48
bobju: 一開始會抗拒uber的應該是計程車業者, 這是直接搶飯碗; 接 09/14 10:37
bobju: 著就是向政府施壓, 政府屈服於業者壓力, 就得設置uber的進 09/14 10:37
bobju: 入障礙, 提出個[說法]來, 這個稅不稅的議題就是其中一種說 09/14 10:38
bobju: 法而已. 09/14 10:38
bobju: 贊同uber的民意或許不小, 但是力量太散了, 反正沒uber日子 09/14 10:43
bobju: 照樣過, 但對於計程車從業人員就不一樣了, 這直接牽涉到他 09/14 10:44
bobju: 們的生計利益, 槍口一致對外的凝聚力量大, 政府就得面對這 09/14 10:44
bobju: 股壓力. 09/14 10:44
flyingenie: 不用一夫一妻也是uber經濟學的一個例子? 09/19 09:36