推 kotoyan: 感謝分享 02/24 16:51
推 ChanChanBing: 感謝分享 02/26 20:46
推 container: 蓋好後都不知道幾歲了 02/26 23:45
update一下幾間媒體報導的公聽會結果 & 一些重點highlight。
https://udn.com/news/story/7323/7783687
北市捷運局今晚在民生社區中心舉行第二場「民生汐止線台北市段綜合規畫公聽會」，現
場超過2百人出席，議員許淑華、秦慧珠也到場提出意見。有居民憂心，民生社區相當老
舊，公車經過都會震動，擔心施工過程中造成房屋受損或倒塌；還有人希望能恢復為高運
量設計，否則會重蹈文湖線的覆轍，導致運量不足。
北市捷運局強調，施工前會針對捷運沿線50公尺範圍內做建物調查，並進行地盤改良，才
會開始施做，除了保證安全外，也會有保險理賠，用最新工法降低鄰損發生，地質也會更
好。另外，未來民汐線會有9節車廂、每小時可以載運1萬人以上，運量一定足夠。
有居民表示，民生東路老屋連公車經過都會震動，亦屬土壤液化高潛勢區，未來要開挖道
地下4層，擔心房屋倒塌，去年基泰大直案導致房屋倒塌讓市民沒有安全感，因此非常反
對民汐線，要如何保證施工期間房屋沒問題？
居民擔心未來施工後會有交通黑暗期，要如何減輕衝擊？另外，有人提到，原本規畫的大
稻埕碼頭站被取消，但該處接近迪化街且觀光人潮多，應該要恢復設站。以及過去規畫高
運量，如今只剩中運量，擔心重蹈文湖線運量不足的覆轍。
也有民眾特地表達支持，捷運建設增加便利性，施工單位比居民更怕鄰損，太多人希望捷
運延伸到自家附近，現在機會來了，如果擋掉就真的太不可思議。
北市捷運局綜規處長林文祺回應，捷運局有30年工作經驗，學習到如何保護老舊建物安全
。施工一定會做好措施，包括捷運沿線30至50公尺範圍內做建物調查，若施工中造成鄰損
會保險理賠，以新工法盡量降低鄰損發生，再來是地盤改良，施工前一定要做地質調查，
地盤改良地質會變好，才會施做。
而交通黑暗期問題，林文祺說，民汐線除了站體外，隧道開挖只會用潛盾，工作井會盡量
設置在路外。以民生東路來說，兩旁人行道會先拓寬，會影響到交通的工程會進行階段開
挖，並維持現有車道數，讓車流盡快通過，站體施做完後會盡快將道路還給民眾，這些都
會在細部計畫詳細評估。
秦慧珠指出，10年前舉辦公聽會反對聲音大，但經過市府不斷說明，如今反對聲音較小，
但仍有疑慮，包括施工期間的空汙、噪音、鄰損和交通衝擊，期盼捷運局可以想辦法處理
，公共事務公開透明，反對、贊成都可以表達，要取得共識才能走下去。
許淑華表示，她力經過信義線、松山線施工過程，包括黑暗期如何度過、鄰損怎麼處理等
，都陪著民眾一起解決，但還是要尊重在地聲音，未來就是負責監督、傾聽民意，把聲音
說出來。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4585714
捷運民生汐止線因行經民生社區，當地居民曾因擔憂造成交通黑暗期反對，台北市長蔣萬
安上任後加速推動捷運民生汐止線，台北市捷運局今晚又在民生社區舉辦公聽會。近十年
社區人口老化，此次公聽會上多數民眾、民意代表都贊同民汐線開發，認為可讓老人交通
更便利，也可帶來人潮促進繁榮。但仍有少數居民對於民汐線有疑慮，擔憂工程釀老屋倒
榻、交通黑暗期，呼籲捷運局做好把關。
民生汐止線台北市段全長約11公里，將從台北市大同區行經民生西路、民生東路、新湖一
路、民權東路、安康路，經內湖焚化廠後再銜接新北汐東捷運。民汐線與汐東捷運一致採
獨立路權的中運量LRRT系統服務，每列車載客530人，未來還可與基隆捷運結合。民汐線
台北市段規劃設9座車站，會與現有捷運淡水信義線雙連站、中和新蘆線行天宮站、環狀
線東環段Y35車站串連。
捷運局今晚在民生社區中心集會堂舉辦公聽會，約有200餘人參加，也有不少民意代表到
場。在民生社區居住36年的北市議員秦慧珠表示，十年前社區反彈聲音很大，認為民生東
路四、五段路幅小，加上附近已有松山線，居民也擔憂工程影響老舊房屋安全，施工造成
汙染、交通黑暗期，但市府不斷改善說明，反對聲音已變小。秦也說，近十年民生社區房
屋老化，加上商業需求下降沒落，空屋率提高，人口老化下長者有捷運搭乘較方便，也可
帶來外來人潮，帶來繁榮與興盛。
北市議員許淑華也說，基隆捷運已在去年獲核定，需施工9年，與民汐線9.5年工期相近，
若捷運網路加密對民眾也更方便，未來會協助民眾監督。民眾曾先生表示樂見民汐線建設
，民生東路老舊沒落，捷運通過可帶動社區發展，捷運建設後對於長者交通便利性也會增
加，現在捷運機會來了應把握。
不過公聽會上仍有部分民眾對民汐線工程有所擔憂，民生社區居民邱小姐表示，社區房子
多為老舊房屋，公車行經就會震動，且多處為土壤液化高潛勢區，擔憂老房倒塌，加上近
來北市天坑案頻傳，工期長達9.5年，市府如何確保居民房屋安全。對此捷運局綜合規劃
處處長林文祺表示，北市老房比例高，施工前會針對30至50公尺內建物調查，若有損鄰會
有保險理賠，也會做好地盤改良再施工，工程都是潛盾施工，影響程度不差。
民眾徐先生則關心，施工時會取消部分公車站點，交通黑暗期要如何解決，且中運量載客
有限，擔憂民生汐止線只是地下的公車。對此捷運局表示，捷運建設一定會衝擊交通，細
部設計階段會再評估，未來會拓寬兩邊人行道，站體開挖也會採半半施工（一半施工、一
半順暢），盡量維持現有車道數，讓車流盡快通過。
捷運局23日晚間7點還會在內湖區公所行政中心大禮堂舉辦第三場公聽會，並彙整民眾意
見再調整規劃，民生汐止線台北市段綜合規劃報告書預計今年3月底前提報中央審議，中
央核定後約9.5年可完工。
https://udn.com/news/story/7323/7778622
北市捷運局今晚在捷運行政大樓舉行首場「民生汐止線台北市段綜合規畫公聽會」，不少
居民、民代關心。居民質疑，原規畫大稻埕站卻取消，盼能恢復設站；住民生社區的居民
則擔心老屋因工程受損、倒塌。捷運局說，大稻埕碼頭附近交通密集，沒有適合公有地，
但仍會評估恢復設置，而施工時，若潛遁要穿越前會進行地盤改良，市府比居民更擔心鄰
損，改良後才會施工。
北市議會副議長葉林傳表示，原本有規畫站體在大稻埕碼頭，後續因路幅狹小而放棄，不
過SB05富錦六號公園路幅也不大，卻設置地下疊式月台，質疑大稻埕站為何不以相同方式
處理，希望能多設站疏散觀光客。
居民林先生提到，今天才知道大稻埕站被取消，但現在有潛遁機，即使道路狹小、管線複
雜也能貫通，現在SB01寧夏夜市站點、雙連站都與原本要設置的大稻埕站距離700公尺，
相當不便，現在距離大稻埕最近的站是北門、大橋頭，南北距離很遠，取消設站對大稻埕
居相當不公平，不該為了省事、省錢取消設站。
林先生還強調，SB01寧夏夜市站點不應稱「大稻埕站」，真的不得已得取消設站，也一定
要設置地下人行道至延平北路，才不會讓觀光客走這麼長的路還得日曬雨淋和迷路。
住在民生社區的許先生指出，民生東路路幅狹窄，到時候施工也不知道要怎辦，聽到要挖
地下四層也很擔心，住家屋齡40年以上，萬一房屋倒塌也買不起新的房屋，且民汐線與松
山線功能重疊，他建議可以從行天宮站延伸沿民權東路一路蓋到國防醫學院，還可以少蓋
2站，省下200多億經費。
捷運局綜合規畫處長林文祺回應，大稻埕站最初規畫在碼頭附近，但環河快速道路交通密
集，施工困難，延平北、民生西路口附近找不到合適公有地，路幅不足，若設置站點，捷
運的服務水準會只剩下一輛列車來回，並不恰當，現在規畫設站在寧夏夜市，未來仍會評
估看有沒有機會可以恢復設置大稻埕站。
至於為何民汐線不走民權東路？林文祺說，民權東路底下埋有重要民生管線，在工程上不
可行，其次是從敦化北路到光復北路之間得住家較少，服務人數恐怕沒有比民生東路多。
而老屋問題，過往建設時潛遁也常經過民房下，穿越之前都會進行地盤改良，改良後才會
施工，市府比居民更擔心房屋會垮，捷運建設能帶動都更，未來更新速度會更快。
民生汐止線北市段行經北市大同、中山、松山、內湖，全長約11公里，8座地下站、1座高
架站，系統型式與汐東捷運一致，使用獨立路權的中運量LRRT系統服務，未來採「一車直
達」與基隆捷運結合形成完整路網。
---
感想:
1. 也許因為社區老化+商圈沒落，感覺得出來民生社區贊成民生汐止線的人有增加，
當然還是有不少反對的。( 擔憂老屋安全問題&破壞社區安寧&老樹被砍&覺得沒必要等)
2. 目前看來就是定案走民生東路了，想改走民權已經不可行。
( 捷運局的官方說法是民權下方的重要管線比較多，施工有難度，
但我認為真正的主因是那一側人比較少，走民權不符合利益$$$ )
3. 除了站體開挖之外，其餘會用潛盾施工，所以會被砍/移植的老樹應該僅限於
站體附近，不是整條路的行道樹都會被砍。(應該吧)
不過一施工下去的交通黑暗期還是無法避免。
4. 工程時間預定9.5年( 通常無法如期一定會延 )，還要加上送行政院核定等等的程序，
真要開始動工，最快也要2~3年後吧?
大概4醬，整理一下供大家參考。
個人認為因為汐東線去年底已經開始施工，基隆捷運今年初也通過核定了，
民生汐止線被歸在跟這兩條線同一個路網，不太可能不蓋了 QQ
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.76.152.57 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SongShan/M.1708577143.A.DE1.html
※ 編輯: Midiya (211.76.152.57 臺灣), 02/22/2024 12:57:49