Re: [新聞] 波音公布737 MAX軟體更新 誓言竭盡所能

[zeroxod (開心過好每一天)]

※ 引述《MPSSC ()》之銘言：
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: 2.原文內容：
: 波音737 MAX系列飛機不到5個月內2度墜毀，美國宣布停飛失事機型，航空當局代表將到
: 國會為認證新機的方式作證，波音在聽證會舉行前，發表更新版737 MAX飛行軟體。
: 波音副總裁辛尼特（Mike Sinnett）在記者會表示，會竭盡所能確保不再發生意外。
: 737 MAX系列接連墜毀，慘遭各界抨擊，美國聯邦航空總署（FAA）下令停飛波音旗下這款
: 旗艦窄體客機。兩名消息人士較早時指出，波音已更新737 MAX系列飛行軟體，並展開評
: 估試飛。美國航空（American Airlines）和西南航空（Southwest Airlines）日前進行
: 過模擬飛行。
: 軟體更新必須獲得FAA批准，才能讓737 MAX復飛。路透報導，一名波音高層向記者透露，
: FAA已「暫時批准」，這個消息被一位FAA官員否認，FAA指出，在整個軟體升級的過程中
: 與波音公司合作，「我們還沒有收到完整的軟體加強，無法進行審核和認證。」
: 衣索比亞航空（Ethiopian Airlines）和印尼獅子航空（Lion Air）在本月和去年10月相
: 繼發生空難，共造成346人喪命後，各國紛紛宣布停飛同型飛機。
: 工程師將問題聚焦在防止失速的「機動特性增強系統」（Maneuvering Characteristics
: Augmentation System，MCAS）。空難發生後，FAA警告各航空公司，防失速系統感應器若
: 輸入錯誤，會導致機頭自動壓低，即使關閉自動駕駛系統，改為人手操控，機師仍難以調
: 整機頭位置，令客機最終俯衝墜毀。
: 參議院商務委員會（Senate Commerce Committee）小組舉行聽證會，FAA代理署長埃爾韋
: 爾（Daniel Elwell）和運輸部督察長斯科韋爾（Calvin Scovel）都會出席。委員會稍後
: 將舉行第2場聽證會，聽取波音主管和航空業機師與其他股東的意見。
: 國會將針對FAA認證737 MAX系列客機事宜，以及監管單位審查飛機安全性能時是否嚴謹和
: 倉促讓波音通過批准等方面，向相關人士問話。
: 聽證會前，FAA計劃改變目前的審批程序，堵塞安全漏洞。不過，波音一名高層向《華盛
: 頓郵報》表示，目前程序無問題，無大幅修改必要。（國際中心／綜合外電報導）
: 3.心得/評論：
: ※必需填寫滿20字
: 只是證明，波音早在去年就知道飛控系統問題，
: 所以才能在三月摔機後火速推出修正軟體
: （飛控軟體修正沒幾個月無法作到）
: 根本不像波音之前宣稱的一切沒問題


我覺得這次波音問題關係到兩大公司(波音VS空巴)

波音當然不會希望訂單被轉移，所以在問題還沒浮現的當下，高層的做法就是先掩蓋起來，要不是連摔兩架，導致國際一片倒的要求波音公司出來說明，說不定他們就會當作沒事，繼續出貨全世界。

也可能就是本身早就知道有這系統缺陷，但就是先出貨再說，自己再內部趕緊修改系統問題，等真的出事再來講。


然而，你知道我知道大家都知道，波音公司在美股上屬於大到不能倒的存在。

所以這幾週，美國政府那邊也試圖要把波音影響壓到最低。

因此才一直著重在科技股上面，意圖使人轉移焦點，試圖大事化小，小事化無。

先不說這次對於空巴會進補多少訂單，但單就與波音公司及美國政府來看，無疑是一潛在危機。



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推 DustToDust: 有恐怖分子會自動墜機
推 MRFROG: 想請問日航123航班空難 到底是日航的錯還是波音的錯？
→ zeroxod: 日航123的檢定報告上就有寫主要原，修護問題。
推 sova0809: 空巴訂單也滿檔了 基本上貨也吃不下去 預期上波音會撐過
→ sova0809: 去啦 但這段時間航空公司的虧損他要負責賠給人家 所以會
→ sova0809: 有虧損帳務
推 turnpoint: 兩家航空公司的訂單都排到5-6年後了，你現在取消B的訂
→ turnpoint: 單改跟A訂，要6年後才拿的到飛機，你確定要換？
→ zeroxod: 這期間也沒有會再下訂甚至停單，所以，還是要等波音確定
→ zeroxod: 解決問題才有可能再獲訂單，就看解決問題時間多長
噓 cofepupu: 其實你們板的U姊一直在講的水星逆行 影響其實就是這個
→ cofepupu: 波音只是替死鬼罷了 大自然最混亂的時期很難依賴自然
→ cofepupu: 但這是好事 因為有大自然極端時期的檢驗才有以後的安全
噓 cofepupu: 就好像都經歷過最嚴酷氣候環境考驗活下來的人都是最強的
→ Doule       : 假民調亂棄保 超厲害的台北鍵盤網軍