推 DustToDust : 散裝應該還很久 08年太快樂了 04/26 14:56
推 cobrasgo : 謝謝分享 04/26 14:57
推 pponywong : 覺得航運指數失真很久了...還是我不了解國外航運業 04/26 14:59
推 cpz : 感謝分享 04/26 15:00
推 hb0922 : 專業推 04/26 15:01
推 kuarcis : 專業推 04/26 15:03
推 silvertiger : 推~~謝謝分享 04/26 15:10
指數是純數學, 不會失真, 但因為他是全球性個指標航線的綜合
還牽扯到上面有提到的供貨問題
假設我10年前預測我兩年後會生2個小孩, 每個小孩我每個月多花2萬就好, 所以我8年總共先準備400萬綽綽有餘
不小心就我馬上就當爸爸了, 還一次4胞胎, 變成憑空又多花400萬
然後其他人都在少子化甚至dink, 資料一統計下來, 我一個人就拉動幾個家庭的數據
其他少子化的都說組成家庭後反而收入增加
就只有我說組成家庭後負債到要跳樓了
但肯定指數會被我拉低
反過來說有可能我是賺錢的那個, 每天要攤指數的時候, 其他人在那邊說虧慘了, 只有我說沒有啊還是賺
然後總體來說就是我拉高了數據這樣
尤其大型航商貨主肯定都是拉長期線
※ 編輯: exrelease (59.124.115.217), 04/26/2019 15:23:00
推 guilty13 : 就看這篇就好了 04/26 15:23
→ guilty13 : 省去我很多找資料驗證說法的時間 感謝 04/26 15:25
→ guilty13 : 補充一下 現在航商應對油價趨高的口徑就是 04/26 15:26
→ guilty13 : 轉嫁給貨主 就這樣 完全沒別的方法 04/26 15:26
→ guilty13 : 所以營收數字漂亮 背後利率是變低的 04/26 15:27
→ guilty13 : 現在 04/26 15:27
→ guilty13 : 只要原物料價格沒有上漲 運費還是貨主航商在攤 04/26 15:29
推 f204137 : 我買2641啊 04/26 15:38
推 WESTONE : 專業推~ 04/26 15:45
推 billiomos : 推 04/26 15:47
推 rankb123 : 長知識了 感謝 04/26 15:49
推 materu : 感謝分享。吃金融飯很多只會鬼扯，毫無經濟感受， 04/26 15:55
→ materu : 原po專業多了 04/26 15:55
推 giveUstars : 感謝 04/26 16:04
推 akiramilk : 推 04/26 16:06
推 zadsrfzc : 專業推 04/26 16:34
→ wintxa : 噁心 2008以前還要上萬點 現在跌倒十位數 04/26 16:40
推 blackbrid : 長知識了 04/26 16:50
推 gjlayo : 推這篇我看得懂 04/26 16:51
推 mnabc123456 : 專業推 04/26 17:08
既然是股票版, 就多花一點時間講指數跟股價好了
指數, 是給業內看的, 業外請參考就好
跟其他的個股一樣, 不熟的買進賣出就是賭博而已, 不是技術
散裝航運有未來性, 假設今天我要成交前, 參考當下指數定了12000好了
結果兩個月後要履約了, 市場已經暴跌到這型船剩下6000 -7000
合約定好了肯定不能毀約 (除非毀約有錢賺)
那就會變成好像指數下降但是船東逆向成長
所以呢 ?
所以公司有賺錢股價才會上漲阿....就跟其他產業本質上沒什麼差別....
指數只是業內參考的市場報罷了
※ 編輯: exrelease (59.124.115.217), 04/26/2019 17:26:57
推 Simplebest : 推 04/26 17:12
推 windfolg : 推 04/26 18:25
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推 khps20145 : 專業推 04/26 18:29
推 WorkForFree : 感謝專業分享! 04/26 18:41
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→ uni19ball : 吖，選錯字，等下補! 04/26 22:26
推 evens : 推 04/26 23:00
推 uni19ball : 推!!! 04/27 01:32
推 ppc : 推 04/27 01:58
推 misstalk : 推 04/27 08:07
→ guilty13 : 我記得可以延長交船時間 滿多公司這樣幹過 04/27 19:05
延長交船時間是合約上固有的選擇權, 就是還船之前可以根據合約決定臨時多租或少租一些區間
我不想輕易舉例, 這個業界太小, 很容易會被猜到我是誰
就舉些無中生有的例子
如果我是船東, 我剛好在高點簽了一個不錯的長約, 貨主依照合約履行了可能1年半
合約期兩年, 正負3個月的話大概剛好是剩下6個月左右要宣布續不續租, 跟大房東二房東概念有點像
如果要續約的時候是低點, 當然是船東會希望貨主繼續延長合約
反過來說如果高點了, 反過來是貨主希望船東照舊價多租他們久一點
你提到的延長交船時間比較像是新造船會出現的問題
延長交船時間也是有技術的
但多數延長交船時間都是為了補資金缺口而不得已做出的選擇
就像前面說的
合約定好的時間肯定只能是在實際執行之前, 換句話說訂好當下有虧損就認列了,有盈餘也就認列了
08-16 很多船廠延後交船, 或是訂了船的船東要求延後交船
原因也很簡單
前面衝太爽, 結果發現市場下跌非常嚴重, 毀長期約來去改找現成的才能生存
導致下線全跑了, 我資金當然補不上來, 只好挖自己口袋裡面的然後同時要求延後交船
然後那時候市場高所以船價 超 級 貴
看到blt 08 - 12 然後自有的就知道大概成本線高的嚇人
結果本來延後, 後來甚至倒產, 以致船舶所有人直接變成銀行, 目前對岸有個隱藏起來的全世界最大的散裝船東就是銀行
沒錯, 下線能簽長約肯定也是需要運輸需求, 已經有個業界前輩大大(台灣人)證明了這樣放空做高放不贏全世界了
現在業界也慢慢導向運輸供給不能反向帶動運輸需求(大概啦, 我比較親近的一塊是這樣觀察, 但還是很多船東覺得有船就能賺錢然後爽砸)
爆個卦
某公司整年沒做好都沒關係,我們賣個幾條船就可以逆轟高輝, 直接負變正
創造逆勢奇蹟
後面沒船來履約就後面再說了
恩....一直打中文好奇怪, 業內都是純英文交流
大概後面就不回來看這邊了
※ 編輯: exrelease (59.124.115.217), 04/30/2019 15:22:51
推 Rune : 那個做不贏全世界的是Nobu嗎？ XD 05/03 06:45
Rune你的熟人阿
※ 編輯: exrelease (59.124.115.217 臺灣), 08/07/2019 15:06:20