→ oplk : 可倒俥是有多難?俥鐘上astern是標配好ㄇ 07/15 23:02
推 bwin : 他3應該是指cpp可變螺距舷槳 07/15 23:10
→ hantulee : 艙內注水,一般的漁船在左右平衡就是艙內注水… 07/15 23:20
噓 pf775 : 至少屌打韓國啊 07/15 23:30
推 rtwodtwo : 台船造過最有名的半潛船 藍馬林魚號 07/15 23:34
→ EvilCerberus: 會到藍水區域的船通常會選FPP，CPP容易故障，而且中 07/15 23:35
→ EvilCerberus: 間舵效不好。 07/15 23:35
→ EvilCerberus: CPP配交流電主機在軍警用船比較常見，台船的CPP技術 07/15 23:38
→ EvilCerberus: 是逆向工程荷蘭船，目前還有在台灣海巡服役的謀星艦 07/15 23:39
推 mirota : 台船技術不差..不過成本下不來接單很吃虧 07/15 23:42
推 rtwodtwo : 全世界的造船廠都在硬撐中 幾乎都靠本國政府 07/15 23:47
→ EvilCerberus: 造船技術很久沒革命性改變了，台船特種船技術比起原 07/15 23:50
→ EvilCerberus: 廠技術移轉還是有差距，例如津輕海峽快速輪和麗娜輪 07/15 23:50
→ EvilCerberus: 台灣有另外仿了一條海峽號，結果剛性太高。 07/15 23:52
推 bwin : 把臺船當成傳產業的系統廠就好，買東西回來拼的不過 07/15 23:55
→ bwin : 整合起來確實有贏韓國過(綠公司那幾艘) 07/15 23:55
→ EvilCerberus: 有在綠巨人工作的朋友剛好在那十艘***重工的船上做 07/16 00:03
→ EvilCerberus: 過幾張合約，三年船定檢完沒多久就四處壞，聽說決策 07/16 00:04
→ EvilCerberus: 層有把那家韓國船廠打入黑名單了。 07/16 00:04
推 TOMMY75410 : 台船技術絕對不高，成本降不下來就是結論 07/16 02:12
→ TOMMY75410 : 目前與大陸一線船廠已經沒有技術優勢 07/16 02:12
推 wulaw5566 : 全世界造船都是慘業，連最大、技術領先的現代重工 07/16 02:14
→ wulaw5566 : 都虧損好幾年了，台船完全靠政府輸血，別送錢。 07/16 02:14
推 cppwu : 海峽號和麗娜輪不是都澳洲 Incat 原廠的？？ 07/16 11:33
推 gk1329 : 成本降不下來跟鋼價有關吧 中韓補貼 台灣怎麼打 07/16 13:16
→ gk1329 : 台灣下游廠商常抗議鋼價過高不是沒原因 07/16 13:17
→ pointer : 有可能進軍LNG船嗎?這市場也很大. 07/16 19:14
推 vivaskin : 其實台船在商船上某些關鍵設計是不錯的，不然以前也 07/16 20:41
→ vivaskin : 不會接到商船單。主要是這幾年，中國在小型貨櫃船 07/16 20:42
→ vivaskin : 的成本真的低到不可思議，畢竟工資、人力資源跟產業 07/16 20:42
→ vivaskin : 鏈還是較台灣完整許多。商船光主機發電機等關鍵設 07/16 20:42
→ vivaskin : 備，光運費保險就要設備總價的3趴。在成本有天生劣 07/16 20:42
→ vivaskin : 勢，加上人力資源不足下，造船效率要提升較難。LNG 07/16 20:42
→ vivaskin : 的確是非常有潛力的船型，但今年來幾乎所有訂單都是 07/16 20:42
→ vivaskin : 韓國拿走。這種船型，沒有實績是很難進場的。加上 07/16 20:42
→ vivaskin : 目前國艦國造案，船型多但同型船數量少，其實在造 07/16 20:42
→ vivaskin : 船上是很難提升效率的。加上潛艦、風電，這三大領 07/16 20:42
→ vivaskin : 域可是差距非常大的啊，相信世上沒有一個像台船這 07/16 20:42
→ vivaskin : 種中小規模船廠，卻需跨足這三個領域的。 07/16 20:42
噓 pf775 : 印尼可以 中華民國也行 07/16 23:08