[新聞] 國產車再度敗陣 進口市佔二度翻盤 !

[Reewalker (報告饅頭班長不夠)]

1.原文連結：

https://carnews.com/article/info/9a7e845c-0cd6-11ea-a795-42010af00004

2.原文內容：

根據統計結果顯示，今年10月份國內總市場掛牌數量為41040輛，比起9月份來說整匹大幅
成長了38.8％，也比去年10月還要成長25.1％，累積1-10月份總市場新車掛牌數量達到
353207輛，亦比去年同期的358145輛僅短少1.1％，進口車則繼8月份首度擊敗國產車，拿
下53.9％市佔率之後，再度於10月份掛牌數量達21320輛，達到總市場比例51.9％完勝國
產車。

政策挽救恐回天乏術

今年九月份國產車掛牌數量為19720輛，比進口車掛牌數量的21320輛短少1600輛，國產車
市佔率一舉跌破五成門檻而來到48.1％，國產車市佔失守其實連政府都感受到，11月6日
財政部長蘇建榮經宣布，將針對九項汽車零組件限行5-17.5％的稅率，依照不同項目可能
調降至2-10％，希望從稅賦提供更多優惠條件，讓市佔率江河日下的國產車能夠再現生機
，政府單位在8月份國產車市佔率首度低於進口車之後，隨即研擬相關作業，希望在台灣
汽車產業也無法自外於全球景氣與趨勢的前提下，從降低稅賦來提升國產車競爭優勢。


Luxgen在10月份掛牌新車254輛，屈居全市場排名Top 18，創辦人已逝、陳國榮退位、水
野和敏也走了、華創日本也結束營運，未來是否能夠靠URX大破大立，關係到台灣唯一自
主汽車品牌的存續與前途。

10月份進口車雙雙比9月份也比去年同期有著令國產車相當稱羨的成長幅度，但進口車
Top 10十大暢銷品牌，高級品牌就拿下六名，暢銷前五品牌，就被M-Benz、Lexus、BMW三
家所寡佔，所以看來一般品牌除了Toyota以外，面對高級品牌的蠶食鯨吞，真的也沒有比
國產品牌的處境好到哪裡去。


10月份Sienta掛牌新車1050輛，還要輸給M-Benz GLC、CR-V等車，小改款找來福原愛夫妻
代言，不知道是否能超越昔日五月天的威力？

全市場10月份暢銷十大車系中，擠進榜上的進口車除了RAV4（3739輛）一枝獨秀以外，拿
下Top 7與Top 10的居然是M-Benz GLC（1057輛）與Lexus NX（992輛），若將眼光放到進
口車暢銷Top 10榜上更驚人，有多達五款都是高級車，這幾乎也應驗了國人若想升級開進
口車，在可以負擔的差價與貸款支出壓力下，選擇高級品牌的比例只有不斷增加，所以在
我們面臨到進口車市佔過半的時代來臨，進口一般品牌要努力的路其實還很長。


M-Benz GLC以1057輛的成績，直取10月份LSUV銷售冠軍，小改款之後全車系的魅力依舊十
分驚人。


台灣本田除了CR-V、HR-V之外，賣得最好的還是Honda Odyssey，10月份掛牌新車303輛穩
居百萬廂型休旅級距冠軍，也有愈來愈多營業小客車出沒。


SUV正式躍升成最主流產品

市場龍頭和泰車10月份的掛牌數量充分展現強勢作為， Toyota加上Lexus單月掛牌新車數
量達到8208輛，進口車市佔率已達38.5％，其實都靠著運動休旅車在撐，若將和泰車所引
進的泛運動休旅車（SUV加上皮卡）掛牌數量就達到5526輛，也佔和泰車進口車總數達
67.32％。


有BBC Top Gear免費廣告撐腰的經典日系皮卡，Toyota Hilux正式在10月份以208輛掛牌
成績，正式成為皮卡銷售冠軍。


台灣森那美起亞適逢5週年慶，10月份掛牌新車340輛，雖比去年同期下滑12.6%，但也首
度讓乘用車掛牌超越商用車（卡旺），除了Picanto（115輛）是最大功臣，更全力衝刺
SUV家族成員。

暢銷進口Top 20車系中就有超過半數的11款運動休旅車上榜，以一般品牌來說，RAV4領軍
幹掉自家神車Corolla Altis，爆出天量般的3739輛掛牌成績之外，C-HR持續拿下進口小
型SUV冠軍（490輛），而接下來一般品牌中型運動休旅車，如Mazda CX-5（434輛）、
Volkswagen Tiguan（357輛）、Subaru Forester（319輛），幾乎都是款款搶走國產對手
的主要票源。

高級品牌持續技壓一般進口車

就10月份的國內進口新車掛牌數據顯示，暢銷Top 15品牌就有七個是高級品牌，分別是亞
軍的M-Benz、季軍的Lexus、殿軍的BMW，接下來則還有Top 7的Volvo、Top 8的Porsche、
Top 9的Audi、Top 14的Inifniti，更甚者進口車前五名都被高級車前三大所寡佔，可以
看出高級品牌強勢的程度，甚至讓一般品牌陷入苦戰，當然光是前三強整體的總掛牌數量
就有6975輛，佔全月進口車掛牌比例達32.7％，已經逼近1/3強，前三大品牌幾乎都繳出
亮麗的雙成長成績單，而Lexus上月比成長達61％，BMW去年比也成長達44％


Citroen C5 AirCross在10月份因為大量到港，締造達50輛的掛牌數量，也為這個法系品
牌贏得寶嘉聯合代理以來最佳成績。


Lexus NX小改款之後表現一飛沖天，2020年式LSS+升級更導入全速域自動跟車技術，儘管
小輸GLC，但在無水貨的前提下，還是要給和泰車大大的讚。

除高級車前三大以外第二陣營，今年1-10月份最穩定的還是Volvo，10月份國際富豪掛牌
新車為629輛，累積1-10月份掛牌亦達5279輛（平均每月528輛），國際富豪在10月份同樣
雙成長，其實在大七人座LSUV級距，XC90掛牌達76輛，卻已經超越Audi Q7（32輛）、
BMW X7（31輛）、Tesla Model X的34輛，而Lexus RX L在10月份掛牌則為13輛，顯然在7
人座/5+2人座LSUV市場，最受到歡迎的居然是Volvo XC90與Tesla Model X純電豪華運動
休旅車。


Tesla雖然10月份沒有出現爆量，但其實在6-7人座LSUV級距裡，Model X掛牌32輛僅次於
級距冠軍Volvo XC90（76輛），10月份仍然超越Land Rover在高級品牌中排名Top 9。

續談國際富豪汽車，除了LSUV車系表現佳，屬於傳統乘用車的V40、S60/V60、S90/V90等
車系，相對也算穩定，而90與60家族連續二個年度發表大改款，同樣也為品牌整體氣勢挹
注不少正面能量，搭配全台通路革新的戰略，今年1-10月份就領先Porsche（2929輛）超
過80％，兩者差距也達到2350輛，平均每月多賣出235輛新車，在LSUV加上新能源議題都
持續發燒，這幾大品牌之後的發展態勢更有許多變數。

Volvo穩居10月份高級品牌殿軍地位，今年1-10月份掛牌5279輛新車，亦比去年成長13.5
％，LSUV表現優異當然也是重要因素。



3.心得/評論：
國產車在幹嘛
台灣理組好廢喔
一直吸血拿補助還被歪果仁操翻

哪幾支股票快空

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→ b0364864    : 國產車在台灣東偷西偷 還比原廠貴
→ tsitned     : 台灣人不在乎偷 只在意便宜省油
推 a7983115    : 人家進口車國產價，我們是國產車進口價，買是盤子
噓 Delyan      : 政府不用救 我從沒聽過半導體要救的，根本阿斗
噓 Jiummay     : 國產車業者從來不會檢討自己
→ tctv2002    : 國產車領一堆補助賣的跟進口車價錢差不多 盤子才買
推 PorscheAG   : 不是說URX 400訂單 要翻身了= =？
噓 tetsu0401   : 補助一堆 還賣比人家貴 根本廢物
噓 andrewkey   : 肥貓死一死好嗎? 拿民眾稅補助肥貓幹嘛
推 f204137     : Luxgen10月掛牌新車254輛 全市場排名18 繼續放著燒
推 zxm00038    : 特斯拉有沒有拿政府補助啊?
推 kuroboy009  : 價格決定一切，就算降了零件關稅，價格會反應在車
→ kuroboy009  : 價？
推 f204137     : 景氣超好啊 高級車熱賣
噓 abcqq2323   : 零組件降稅，國產車會降價嗎？
推 Chilloutt   : 跟Nissan 借 epower 授權，消庫存又有話題
推 zebra7      : 爽 幹他媽垃圾國產
推 a810086     : 拿補助+賣愛國心還能賣成這樣 加油好嗎
推 ots625      : 國產車還好大陸新車沒進來，一台新的都3-4萬人民幣
噓 ebeta       : 只會拿補助又做不出品質
噓 candy60735  : 買戰機光速，照顧台灣人就這樣，不簡單哈哈
推 mcyangtw    : 降稅，老車進口零件不知道會不會降
推 notime      : 安心上路
推 wisebani    : 台灣大都是貼牌組裝車... 裝備拔的越多， EPS越高
→ lulumic     : 哪個員工敢跟你浪費錢搞研發？文組老闆只想在保護
→ lulumic     : 傘下賺代工 easy money 啦
推 sony0955    : 看國產車的價格跟配備 在看進口車的配備價格
→ sony0955    : 唉 國產車真是悲劇
噓 Vincent31110: 降稅不降價國慘賺更大
噓 Ceferino    : 哪來國產車，我只看到拼裝組裝車
→ waylank1234 : 從幾年前就開始研發汽車心臟，結果拿了一堆補助什麼
→ waylank1234 : 屁也放不出來
噓 giunrz      : 降稅國內那些車廠也不會降 有用膩
推 joe2        : 我都不知道Toyota是台灣廠商
推 xoy232      : 我反而看到的是貧富差距
推 kotori0723  : 景氣差 經濟不好 高級品牌賣很好
推 zuan        : 有人無知到拿國防採購來嘴，不考慮自救邏輯？
推 GohHiong    : 資訊流通的年代 每次都看到一堆國產鋁罐的道路撞測
→ GohHiong    : 不然就是亞太規的鋼材 價格又賣進口價 為何消費者要
→ GohHiong    : 買單? 國產車廠自己打壞自己的名聲啊怪誰 現在只能
→ GohHiong    : 等twncap搞定再來說吧 不然國產車永遠就是輸人一節
噓 MKIU        : 那隻賊都裁差不多了 現在救真的太晚嘍
推 hune        : 國產車最讓人詬病的就是價格 國產車進口價
推 hune        : 買國產車就是預算考量 東拔西拔根本不是小資族最在
→ hune        : 意的 最在意的永遠是價格 但車商就是搞不清楚狀況
推 triff       : 都關稅保護了還要怎樣來挽救？
→ triff       : 五毛把國安拿來混淆類比？
→ raku        : 可能是要維持國內汽車工業能力 萬一打仗有其價值
推 iNicholas   : 國產車一堆零件都進口的，價格也沒優勢
噓 madboy      : 是國拼車
推 darktasi    : 國產賣得跟進口一樣貴....怎麼贏
→ nakayamayyt : 很多國家沒有國產車廠也活得好好的
推 roseritter  : 打仗時還讓你開工做車嘛，難啊
→ adsl12367   : 有錢還買國產車？ 服務也沒比別人好
推 springman   : 我目前買兩台國産車，下一台或許也要考慮進口車，但
→ springman   : 未必會買下一台就是了。還有看自動化程度或輔助功能
※ Reewalker:轉錄至看板 car                                        11/24 15:58
噓 ocis        : 吃幾十年補助了還爛成這樣
→ yashiro     : 你終究是要開進口車的，何不一開始就買進口車
推 heveninferno: 7樓風向帶有夠差，國產車照顧幾年了？
噓 GetMoney    : 國慘:咱就是綁架失業要脅政府，你各位屁孩酸民能怎
→ GetMoney    : 樣
推 ynd         : 254個白癡........................
推 Kydland     : 我覺得應該是說齁 對於換車族來說 已經有了經濟能力
→ Kydland     : 所以會有偏高的比例換車會去買進口車
推 sakula0616  : 賺大錢當然買進口車  這很正常
推 kkchen      : 如果進口零件關稅調降後，國產車每輛調降20萬元，
→ kkchen      : 那一定能打敗進口車。
噓 bring777    : 國產車安全配備少的可憐，比不過進口
推 springman   : 會買國産車當然是價格考量，目前這輛車買八年多，平
推 amethystboy : 看看電動車有沒有機會起來 油車就放生吧
→ springman   : 均每年14.1萬元、每公里10.6元(含車費)，看最後這兩
→ springman   : 個數字可以降到哪裡，希望可以到 8
推 iserendipity: 可喜可賀
噓 s3z15a3z15a : 賣的跟進口一樣..叫國產
推 AAAntou     : 認證國產肥貓車