[新聞] Tesla團隊研發高能量密度電池 藉LiDFOB/L

[ynlin1996 (.)]

Tesla團隊研發高能量密度電池 藉LiDFOB/LiBF4電解質改變鋰金屬電池缺陷

1.原文連結：
https://bit.ly/2E9JpYt

2.原文內容：
特斯拉的加拿大電池研究團隊透過雙鹽LiDFOB/LiBF4電解質溶液來解決無陽極鋰金屬電池缺陷，進而達到高能量密度的電池單元，為電動車的電池使用壽命找出延長之法。

許多公司或研究團隊認為下一代電池將是固態電池的天下，但特斯拉和Dahn引領的加拿大研究小組，卻提出了在不增加昂貴製造成本與設備之下，透過電解質和形態分析、診斷和糾正無陽極電池故障，進而讓無陽極電池的單位儲存能力比起傳統的鋰離子電池還要更強，這對於增加電動車的續航能力至關重要。特斯拉甚至考慮將這一款電池能夠應用在電動垂直起降（electric vertical take off and landing；eVTOL）飛機。

根據Dahn團隊發現，使用雙鹽碳酸鹽電解質可以延長無陽極電池的使用壽命。其在實驗中採用稀薄的（2.6 g Ah1）液體電解質參與無陽極電池的降解過程，使用掃描電子顯微鏡和X射線斷層掃描觀察原始鋰形態的退化，並使用核磁共振光譜和超聲投射圖譜診斷電解質降解和耗竭的原因。對於安全特性測試，在釘子穿透過程中測量電池溫度。

簡單來說，通過使用雙鹽電解液，原位無活性的死鋰混合物會在內部形成大而緻密的鋰柱，進而形成理想的鋰形態，足以解決壽命較短的問題。不過，他們現在只能實現90次循環，這對於商業應用來說根本是不夠的，更不用說應用在電動車。

其實，特斯拉一直在努力開發具有百萬英哩續航能力的電池。對於電池來說，能量密度是延長電動車續航里程的關鍵，因為其在每一次充電延長續航里程之間存在著微妙的界限。以目前進展來看，即使加拿大研究團隊發現這一關鍵，但是如何從90次循環使用，變成800至1000次之間，這就成為關鍵了。

特斯拉先前曾經為一種電解質溶液申請專利，只要將這種溶液添加到鋰離子電池中，就可以延長電池的壽命。目前來看，即使加入雙鹽電解液成功地將無陽極電池的使用壽命延長至200次，仍然不足夠。

依據Musk的判斷，特斯拉要突破電池密度且達到能夠量產地步，仍需要四年的時間，那就要看固態電池到時候的發展情況會如何，才能夠判斷特斯拉未來能否持續掌控電動車的主導權。

3.心得/評論：
特斯拉專注於電動車續航力的提升，大大提升無陽極電池的能量密度。

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推 thbygn98    : 我也是很想上車
→ Atwo        : 怎麼買松下電器的股票啊
噓 jamesLD     : 還買不夠 不要再漲了
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推 bobjohns    : 怕  一次就提升10倍壽命  還給不給傳統車廠活路
→ bobjohns    : 請問傳統車廠過去100年到底在幹嘛?
噓 angor       : 應該要Highlight一下90次循環，還差10~100倍的壽命
推 hdjj        : 依這篇新聞來看,使用次數可以90次延長至200次,可以
→ hdjj        : 說增加了兩倍以上,這稱的上是巨大的突破了
→ twinmick    : 電動車將要進入戰國時代了，現在買的都追不上後面出
→ twinmick    : 的規格，不論是電池容量，SOC處理器，馬達科技...
推 EPadam      : 別傻了，電池密度暴增的新聞過去十年一直出現，最
→ EPadam      : 後都不了了之
推 sonyvaio    : 二樓這跟松下應該沒關係…是TESLA自己研發的…
推 AUwalker    : 現在下鋰礦還來得及
推 f912912     : 回二樓，可以買ADR啊，PCRFY
推 wei9898     : 電池技術的革新將會顛覆很多產業