[新聞] 三年後鋰離子電池平均成本將降至每千瓦時

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三年後鋰離子電池平均成本將降至每千瓦時100美元以下

1.原文連結：
https://bit.ly/2SaCWjD

2.原文內容：
根據研究機構IHS Markit預估，三年後鋰離子電池的平均成本將降至每千瓦時100美元以
下，並預計到十年之後，鋰離子電池的平均成本將進一步下降，到2030年將降至每千瓦時
73美元。

基本上，鋰離子電池可用於為電動車供電，並可增加成為電網之再生能源（例如：太陽能
和風能）運作時，靈活性的供應來源。如果未來電池的平均成本能夠持續下降，這對於未
來競爭力有很大的幫助。根據IHS Markit研究，從2012年至2020年之間，鋰離子電池的平
均成本已經下降了82%。到2023年，電池的成本將在十年內下降86%。

在全球電力結構中，增加低碳發電（例如太陽能和風能）比例的進展帶來了一系列特殊的
挑戰。如果，能夠提高能量儲存（尤其是電池）的成本效益，將可提供供給和需求之間平
衡電力所需的靈活性，也是這一產業持續發展的關鍵。

IHS Markit預計，在未來十年中，導致電池成本下降的最大因素將是通過擴大工廠規模和
改善規模經濟來降低製造成本。此外，廠商還期望通過提高效率和採用更低成本的陰極組
合物來降低材料成本，以及提高電池能量密度等。

現今鋰離子電池中有三個主要的技術組合，包含：鎳錳鈷（NMC）、鎳鈷鋁（NCA）和磷酸
鐵（LFP）。其中，磷酸鐵在2020年已經跌破每千瓦時100美元的門檻。預計到了2024年，
這三種類型都將低於每千瓦時100美元的關卡，但是磷酸鐵仍將在未來十年內保持最低成
本的優勢。至於更高能量密度的鎳錳鈷和鎳鈷鋁將隨著成本不斷下降，持續攻佔電動車和
運輸領域多數的市場佔有率。

簡單來說，成本是鋰離子電池關鍵成長與存在的關鍵。畢竟，三個主要的技術之間的競爭
，正在強化其持續降價的動力。畢竟，對於電池來說，唯有不斷降低成本才能取代內燃機
和化石燃料發電方面等能源，進而讓運輸與電網儲存兩個市場帶來更大的商機。

根據彭博社新能源（BNEF）電動車鋰離子電池於2020年供應鏈排名中，中國超過了日本和
韓國佔據了主導地位，主要原因在於其掌握了72GWh的巨大中國電池需求。

隨著近期特斯拉宣布自產電池，未來也加入這一戰局，雖然可以提高美國在未來供應鏈的
排行，但是中、日、韓於未來的鋰離子電池地位將不容易輕易改變！

3.心得/評論：
研究表示未來10年內鋰離子電池成本隨著技術和製造規模的提升將下降86%，低成本的電
池有望進一步促使電動車發展。

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推 highca0709  : 特斯拉三年成本就降一半了 合何需等到2030
→ kyova       : 馬斯克一向都是很誇大的... 去問業界這有多難~
推 puam4444    : 電池本來就是每年降價 但狗狗肉堅決不降
推 RS44        : 會有邊際效應
→ allenxxx    : 瓦力!!!
推 davidr      : 狗狗肉光試駕車倒車都能處理成這樣這公司有啥好期
→ davidr      : 待的
→ Casper50    : 殺殺殺 未來十年電池慘業
推 kkchen      : 希望未來一個電池能儲存一個電廠一日發電電量...
→ yoshilin    : 但是地球有這麼多鋰嗎?
→ changmary   : 產能應該是沒提升很多  但儲存轉換提升很多
推 john0302    : 電池技術突破好慢，一年成本大概降2-3趴
→ john0302    : 台積雞雞 每兩年就翻一番
推 lalamio     : 狗肉要把研發轉嫁消費者 但之後就會被其他電車打趴
→ eemail      : 我們的鋁離子電池還在拖嗎?@@