[新聞] 日本訂下2050年淨零碳排放、將加強電動車

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日本訂下2050年淨零碳排放、將加強電動車固態電池發展

1.原文連結：
https://bit.ly/32yqTSZ

2.原文內容：
日本首相菅義偉（Yoshihide Suga）（2020.10.26）訂下2050年日本達到淨零碳排放的目
標，經濟產業省將電池發展納入今年年底編制的行動計畫中。隨著，日本政府（
2020.10.29）表示，將加強對下一代電動車電池開發的投資，目標將擴大電動車的使用和
減少溫室氣體排放。

電池佔了電動車成本的30%左右，且直接影響著電動車的性能。經濟產業省將推動開發固
態電池技術（solid-state batteries），固態電池技術有機會提高電動車的駕駛里程，
在充電速度上也比現有鋰離子（lithium-ion）電池來的更快。同時，經濟產業省還將加
強確保用於製造電池的稀有金屬和其他關鍵材料的供應問題。其實，日本政府同時也押寶
液態氫也就是日本和澳洲共同合作氫能供應鏈（The Hydrogen Energy Supply Chain;
HESC）計畫，旨在為日本生產大量可負擔的能源。

隨著環保法規變得更加嚴格，全球各地生產零排放車輛和電動車技術，也加速廠商之間的
競爭與合作。例如：Toyota豐田和Panasonic合作生產和銷售電動車的電池，而Honda本田
和通用汽車也聯合開發電動車電池和電池零件。

更激進者就是特斯拉(Tesla)，馬斯克於2020年9月22日表明Tesla將自己生産車載電池的
核心零組件「電池芯」及鋰礦開採，從設計、材料和生産流程進行一條龍式徹底的調整，
同時使電池單位容量的生産成本，降至僅目前的一半以下，也就是說，Tesla可能於2023
年推出售價低於2.5萬美元純電動汽車。所以，未來電動車的電池成為消費者購車選擇的
因素之一。

3.心得/評論：
日本政府為達到2050年碳中和的綠能政策，宣布將投資固態電池相關技術研發，發展電動
車電池產業。

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推 blackyady   : 特斯拉或成最大贏家
→ dslite      : 豐田章男：我的油電技術怎麼辦
推 centaurjr   : 油電技術不是過期就是開放了阿 早就賺飽了
→ centaurjr   : 去年的事情還在怎麼辦...
推 aegis43210  : 日本抱拜登大腿，拚減碳
推 Gavatzky    : 反觀台灣 反核反到失智 火力全開增加碳排放
推 koexe       : 2050核融合應該能商業化
→ willism     : 看來有人不知道Toyota氫能車居世界領先地位
→ smalmal     : 2050年 日本大概剩七八千萬人而已 減少排放很正常
推 buddhawu    : 樓上講到重點XD 2050年日本人口大減自然排放少
推 SIXOOO      : 中國會幫填補人口
推 tsuneo      : 少子化加產業外移..自然達成目標
推 smalmal     : 2050年那時候 中國大概一年少一千多萬人 要去補日
→ smalmal     : 本也很難啦
推 RS44        : 大家停止呼吸就可以解決了 人口和工業活動都消失
推 yesonline   : 日本政府押豐田啊.. 固態電池與氫燃料電池...
推 jen1121     : 低調啦
噓 soyghcg     : 沒有第四代核能(發電副產品氫氣)搭配 氫能源就是笑
→ soyghcg     : 話 只適合飛機或特種大型車輛
→ soyghcg     : 氫氣可是比天然氣還容易爆炸威力更強
→ soyghcg     : 路上一堆氫氣罐3寶
→ soyghcg     : 想想就可怕
推 seraph67    : 反正先亂喊就對啦，2050年宣示人都不知道死到哪去了
→ seraph67    : == 有種你日本入法啊：）
→ Petrovsky   : 2050年 日本總人口真的會遽減 自然減排
推 horb        : 日本光是減少的人口。碳排量就可以輕易達標。不過台
→ horb        : 灣也是啦。晚二十年而已