Re: [新聞] 航運業爆貨櫃荒！ 中國出口集裝箱運

[Rune (一切皆如夢似幻。)]

集裝箱廠商說生產情況很不樂觀，訂不到集裝箱跟他一點關係都沒有？？！

你碰到的是什麼廠商啊？最大集裝箱製造商中集集團和勝獅的股價都翻了一番，中集集團
的財報無論QoQ還是YoY都是明顯成長。

然後美國出口商抱怨船公司寧願空櫃離港，
美國官方都開始調查了

https://ec.ltn.com.tw/amp/article/breakingnews/3361306

有公開資訊和新聞的不去確認，相信小道消息，唉...

※ 引述《zh9070》之銘言
: 前段時間有機會接觸到集裝箱生產廠家﹐問起今年的生產情況﹐廠方
: 人員說很不樂觀﹐我很好奇問不是大家都訂不到集裝箱嗎﹖他說訂不
: 到集裝箱跟我一點關系都沒有﹐是港口周轉的問題。他說﹐原先的運
: 輸鏈是滿船運出去﹐卸貨後再裝貨去下一個港口﹐假設下一個港口沒
: 有貨﹐船家就會盤算了﹐沒人願意裝空櫃子去下一個港口或者回到中
: 國。也就是說﹐集裝箱總量是夠的﹐隻是周轉上出了問題。貨運公司
: 不會因為周轉問題來增加貨櫃﹐船運公司也不會空駛﹐更不會買新的
: 集裝箱船。
: 中國是港口集裝箱緊缺﹐不是生產不出集裝箱。
: ※ 引述《beminaru (老胖子)》之銘言：
: : 1.原文連結：
: : https://reurl.cc/149K2p
: : 2.原文內容：
: : 中國外貿正面臨一場愈演愈烈的「貨櫃荒」，中國出口集裝箱運價指數已大幅上漲。

: : 《中國證券報》12月14日報道，中國出口集裝箱運價指數（CCFI）12月11日漲至1411
.98
: : 點，歷史性地站上1,400點，創出新高；前一周，該指數剛創出有史以來最大周漲幅。

: : 在業內人士看來，航運價格大漲，有供給側因素影響，更是出口活躍的縮影。
: : 無須過份擔憂出口增長放緩
: : 在海外新冠肺炎疫情蔓延背景下，中國成為很多國際訂單理想的轉移地。
: : 雖然未來這種「替代效應」或減弱，但隨?海外需求「總蛋糕」變大，不必過於擔憂出

: : 增長的放緩。
: : 值得關注的是，隨?中國出口強勁增長，整個亞洲的集裝箱出現嚴重短缺，這已經開始

: : 響中國的出口。
: : 《華爾街見聞》引述招商證券指出，今年以來，由於中國生產秩序恢復較早，承擔「

: : 代生產」向海外輸送大量商品，中國進出口呈現「高貿易順差」特點。以11月為例，

: : 易順差為754.3億美元，創中國海關總署1994年有資料記載以來的單月最高值。在這樣

: : 史性的高貿易順差下，中國去程航線的貨運量遠高於回程航線，集裝箱從中國向海外
單向
: : 流動，導致回程的可重複利用的空箱持續減少。
: : 中國出口目的地主要是美國、歐洲、東盟等地，這些區域的疫情持續擴散，港口普遍

: : 在用工不足問題，中國發貨的大量貨物到港之後無法正常靠岸、卸貨和離岸，容易出

: : 「塞港」現象。如此一來，本就因為高順差導致回程的可用空箱數量較少，這些空箱

: : 迴流速度又受限於海外港口的運轉能力，使得中國空箱供應異常緊張。
: : 3.心得/評論：
: : 疫情下 越南和印度 生產效率根本不能和中國效率相比
: : 越南疫情其實並不嚴重  但生產效率低下
: : 印度因疫情生產力大降
: : 導致訂單都轉向大陸  造就貿易順差為754.3億美元
: : 創中國大陸海關總署94年有資料記載以來的單月最高值
: : 看來海運還有幾個月的榮景
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: 薪資越低的人考慮的問題越復雜
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推 madboy      : 你跟一個五毛認真小小小
推 jc761128    : 推 然後也推上一篇你的八樓
推 Smile365Day : 覺青不意外
推 chenalms    : 人家放空很多，不要再逼了
噓 justin200428: 別再說了 股價要崩了
→ justin200428: 大數據機器人在觀察市場
→ justin200428: 小心
推 zh9070      : 你可以去知乎上找一下原因...
→ aloness     : 我怎麼覺得前一篇跟這一篇講的根本就兩回事…
→ aloness     : 做櫃的產能，跟調度本來就兩回事，即便10月下單訂
→ aloness     : 作，也要12月才交得了貨
→ CTW8877     : 航海王都講了 是亞洲到美洲 運價高 回程如果業主
→ CTW8877     : 出鳥價 誰理你啊
推 a22530722   : 汁呼是啥?
→ Rune        : 啊前一篇就說集裝箱生產商說他的生產狀況不樂觀啊
→ Rune        : 。問題是龍頭很樂觀，它不樂觀是誰的錯
→ Rune        : 要我看知乎，我不會去看tradewinds 和Lloyd’s l
→ Rune        : ist喔
推 fred20090906: 這根本奇妙
→ fred20090906: 回程寧願載空櫃不願載垃圾櫃
→ fred20090906: 去程沒櫃子漲運費
→ fred20090906: 那回程運費何不順便漲一漲
→ fred20090906: 反正都是貨櫃調度問題而不是根本運力問題
推 send99555   : 去程一次賺回來，回程就不收貨懶得等你
→ Rune        : 美國回程現在大多農產品，負擔不起什麼高運費。所
→ Rune        : 以靠腰歸靠腰，調查應該沒什麼問題才是
→ walter41    : 老美這是占著茅坑不拉屎
推 c07strange  : 空櫃也沒提完就走了 去歐美的船都速回了
→ c07strange  : 也別太相信船公司的話 變成這樣船公司肯定是有操作
→ aloness     : 低價又體積大的貨，本來就不適合這段時間運，不想
→ aloness     : 付貴的就只能一等再等
→ aloness     : 前篇不樂觀猜是自己加上去的，看內文就是強調 調度
→ aloness     :  問題
推 prereality  : 為什麼寧願載空櫃不收有收入的重櫃？
→ prereality  : 1.回程運價本來就低
推 prereality  : 2.重櫃會有free time問題
→ aloness     : 貿易逆差不能怪船東啊…空櫃回到船上也要付拖車板
→ aloness     : 車費的，船東吃飽沒事不需要付這一筆的
→ prereality  : （通常重櫃貨主會要求10~20天不等的櫃子使用期 如
→ prereality  : 此會大幅拖累櫃子的輪轉效率）
→ Rune        : 現在產業集中度高，猜測船公司操作是合理。產業結
→ Rune        : 構佳就是能過度轉嫁給別人獲取利潤啊
→ aloness     : 即便隆不考慮免租期那2週，從內陸的貨櫃場送回港口
→ aloness     : 也要有人付內陸運費，意味著得把櫃子留在櫃場等人c
→ aloness     : all去裝載，現在聖誕連假誰跟你搞工廠裝卸
→ peoplefu5566: 上篇像業內 你像看新聞
→ Rune        : 笑死，樓上充分顯現散戶心態，一個來源不明的說法
→ Rune        : 就像業內 哈哈哈
→ Rune        :  https://i.imgur.com/FUv42GT.jpg
→ Rune        : 有關心的六七月就慢慢開始建倉了，一日長榮迷來評
→ Rune        : 判誰是業內誰是新聞哩
推 c07strange  : 反正船就是速回亞洲 來不及上的重廂空箱全留著
→ c07strange  : 也不會有人沒節制的照櫃的 以後沒用的櫃還是浪費
推 lu19900217  : 應該看釘木箱的包裝業者才知道運輸業好不好，出關的
→ lu19900217  : 設備不釘葛底板就裝櫃出去我是不信啦
推 green0953   : 載重的船比較慢喔 慢幾天的樣子
→ StarRoad    : 龍頭的股價漲了也不一定是真的缺貨，股價就是買賣
→ StarRoad    : 氣推出來的，說不定過陣子財報出來就真的沒什麼影
→ StarRoad    : 響股價再下修
→ Rune        : 第三季財報都公布了，還沒什麼影響哩...真可愛
推 green0953   : 有看到10月 11月營收嗎 沒什麼影響wwwww
推 t1l31l3     : 好氣
→ StarRoad    : 就景氣循環股，回頭看過去10年幾次拉抬哪次不是財
→ StarRoad    : 報爆發，但就沒辦法維持連續季成長。
→ StarRoad    : (財報沒影響是說等某次財報出來卻沒辦法反應在股價
→ StarRoad    : 變化上就太晚了啦)
推 gourmand    :
→ gourmand    : push