Re: [新聞] 全球貨櫃航運市場 陷入瘋狂

[goddamnhuge (超!!級!!!!大!!!!!!!)]

原文恕刪

這邊只是想分享自己以前所見之故事及一點想法

並沒有要大家上下船

想當年本魯還是個菸酒生的時候

蠻多教授都很喜歡把課開在晚上

可能也是為了為數不少的在職專班學生

那時有一堂課類似商業個案研討之類的

在職學生:一般生大約人數比2:1

所以教授就把大家打散分進各組

當時我們那組總共8個人 就有4個是陽明的在職生

別組裡也還有他們的同事 加起來大約十初頭個

那時候我們就問他們是說好一起來念在職碩嗎?

有一個看起來是裡面較年輕的學長就笑說

怎麼可能 當初面試碰到才知道一堆人跑來念XD

原本還有更多人但是他們沒上 所以就我們這些人


接著我們又問說那你們來念在職是要拿學歷幫助升遷嗎?

學長姐就有點吱吱嗚嗚回說 對阿巴拉巴拉之類的

不過過了一陣子 有一次下課時遇到其中一位人很NICE的學長

閒聊中他才說其實他是打算念完後轉職的 猜想其他人多少也是這種想法

因為當時就如同原文中所說 貨運市場完全是買方市場

常常聽到他們在靠北說今天某某業主又來砍價不然就怎樣怎樣

還說不然整艘船送他們就好了都不用成本了喔XD

公司給他們內部認股也沒啥人想認 即便已經是內部優惠價了

所以那時候就連一些內部中階主管都對這產業蠻悲觀的

畢竟那一陣子全球海貨運商一間一間的在收

誰知道會不會某一天輪到自己?

不知道後來這些學長姐有沒有現在還在裡面而且當初有認股的

現在應該忙到笑呵呵XD




另外原文中提到某紡織及石化業大財團不爽運價所以直接中斷合作

我猜記者寫故事的機率比較高啦

當初畢業後我剛好進台灣某一家很大的石化業做進出口相關業務(應該不是文中那家)

大企業對於詢報價都碼有很嚴格的SOP

畢竟你成品還是要交運到客戶那邊吧= =

之前出口商已經爽大概十年了 讓運商爽個一陣子也不為過吧?


還有之前板上在討論航運產業時 看到有些版友拿散裝跟貨櫃一起比

我只能說以現在市場供需來說 根本是覽X比雞腿啦

請問板上有多少人跟我一樣散裝船跟貨櫃船都親自上去過的?

光裝卸流程跟速度就天差地遠了

大概只有這幾年都因為未來環保法規更新 所以運商收手不敢大量造船有相關吧

我只能說 貨櫃報價是漲真的 散裝也可以投資 但現階段不會是我的首選標的

以上拙見 歡迎業界真高手指正 謝謝


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.150.66.202 (臺灣)
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推 XoPXoP      : 長榮市值2000億，陽明市值800億
→ david9066011: 買個陽明壓壓驚
→ wind1193    : 大宗商品噴 需求強勁下 BDI 也上彎 散裝貨輪感覺也
→ wind1193    : 不錯
→ MIDDLELIN   : 同學在萬海 真的是天天上班都開心
推 jimmyid4    : 景氣循環股一句話就講完了，到時該下船就下船自己小
→ jimmyid4    : 心，不過不是現在。
對XD 只是想幹古一下哈哈 只是這行業的周期特別長
※ 編輯: goddamnhuge (118.150.66.202 臺灣), 12/18/2020 11:47:50
推 jimmyid4    : 但是我還是喜歡聽人講幹古，給個讚!
推 jc761128    : 景氣循環阿 出口真的爽很久了
→ jc761128    : 推 分享
推 jerrylin    : 好  明年再買散裝
推 jc761128    : 可以多說說 散裝跟貨櫃船上見聞嗎
其實好像也沒甚麼好講的XD 不過可以分享一下裝卸貨的效率問題
通常散裝現在對於人力運作的需求極低 現在大多靠港後 開倉完運輸管接上
讓它自己打進去港口旁的倉庫就好 散貨要上船反之亦然
比較有問題的可能只有天候問題 通常是風浪太大或下雨
會讓船體或散貨損壞 不然一般來說大部分散裝船進港到出港
可能一天就完成了 視貨物多寡及有無突發事件可能影響效率

另外貨櫃其實就是很明顯的 櫃大部分還是要靠工人開天車吊櫃
想也知道哪個效率高哪個效率低了吧XD
不過下雨天倒是比較影響不到貨櫃船裝卸速度就是了

對了 當初第一次上散裝船時 是一艘煤炭船
靠近那個倉口 靠 超級大超級深 裡面滿滿冒著煙的煤炭
旁邊大哥跟我說別再靠近了 掉下去就沒救了
我說真的嗎? 他回我說如果掉進去還能活著出來
我從這艘船跳下去XD
推 kk0716      : 出口業遇到航運大漲 台幣又升值 看來明年不樂觀...
→ XoPXoP      : 股票不要看股價，要看市值
※ 編輯: goddamnhuge (118.150.66.202 臺灣), 12/18/2020 12:23:44
推 Mtcat       : nice
推 jimmyid4    : 煤炭船的故事讚
推 jc761128    : 煤炭船 笑翻
推 f87968796   : 77
推 rebel       : 好有趣 為什么煤碳會冒煙？還有請問散裝船是不是都
→ rebel       : 很怕下雨 煤碳會淋溼 穀物會發芽？
有些媒碳 含水量比較低 如果剛好氣候乾燥又大熱天 甚至有可能自燃
散裝船真的蠻怕下雨的 想當初前公司在台灣北部一些雨量比較豐沛的地方
還有設廠跟港口 後來這些廠漸漸的把產能砍掉 到現在已經不是太重要的廠了
可是那時候還是常常聽到那邊卸貨又拖延了 港口外又一堆船卡住了
我猜跟散裝船怕下雨的特性很有關係
※ 編輯: goddamnhuge (118.150.66.202 臺灣), 12/18/2020 13:05:30
推 Ensidia     : 樓上 大量煤炭會自體發熱 要灑水
推 YCL13       : 煤炭如果含硫，淋到雨就變硫酸，也會發熱
對 這也是其中一種
※ 編輯: goddamnhuge (118.150.66.202 臺灣), 12/18/2020 13:08:15
→ Egoist      : 摔卸空大艙時有所聞，有幸運斷幾根骨頭就沒事的，
→ Egoist      : 也有不幸直接GG的
→ Egoist      : 煤炭頂多髒而已，開大艙發現糧食發酵才是悲劇
E大應該也是航運業的XD 不過當初那位大哥說掉下去活不了
是說我會被活埋 再燙死哈哈 話說那個倉的深度真D可怕
推 budda       : 推專業討論串，買股票長知識了
※ 編輯: goddamnhuge (118.150.66.202 臺灣), 12/18/2020 13:18:35
推 sdbb        : 長知識
→ GoatFeather : 我是船員 現在櫃子裝滿滿 港口都塞船
→ z030060374  : 煤炭會自體放熱，有的吸水就放熱所以會自燃，我在公
→ z030060374  : 司內撿過裝卸的螺旋輸送斷桿，軸心超過30公分...
→ z030060374  : 摔下去有人發現一回事，沒人發現就真的沒嚕
→ z030060374  : 可以更預期的到是港口塞滿然後裝卸又變慢，聖誕節外
→ z030060374  : 國放長假，船準備多在海上飄個一兩週吧
推 eagerlover  : 推
→ pono        : 長榮目前新船一條一條在造欸
所以長榮王才看好他阿XD 純粹就是供需失衡
而且造船很花時間 要讓市況轉好很需要時間
推 Or3         : 敝公司散裝貨櫃都有進口 貨櫃真的方便很多啦
推 Or3         : 散裝才真的是買家市場  貨櫃是船公司老大
其實散裝也不能說是買家市場 去年也炒過一波散裝報價
就是因為淘汰硫化船的議題 我覺得與其說散裝是買家市場
倒不如說他的市場比貨櫃健康XD
供需不像貨櫃失衡這麼嚴重 所以市場週期也比較短
※ 編輯: goddamnhuge (118.150.66.202 臺灣), 12/18/2020 14:45:09
推 fred20090906: 貨櫃是船公司老大？！
→ fred20090906: 開玩笑吧過去運能多成那樣
→ fred20090906: 天天馬士基喊假的喔
推 Or3         : 別這麼激動  海運以前真的很慘的話 船怎麼越造越大
→ Or3         : 貨總是得運 市場價格本來就是有人在操控
→ TRYING      : 就看看美國或歐洲有沒有國家先開告
→ TRYING      : 牽扯到的產業太廣 海運看似寡占 但各產業要是真的
→ TRYING      : 真的火了 告起來 柿子挑軟的吃 先搞長榮也不無可能
推 rebel       : 海運以前真的很慘 造大船就是大公司要壓低成本把小
→ rebel       : 公司逼走 你可以想成以前記憶體三星逆勢增產把競爭
→ rebel       : 者弄垮
→ abyssa1     : 造船好幾年 供需反應超慢 週期就超長啊
推 fred20090906: 造大船是因為要降低平均貨櫃運輸成本
→ fred20090906: 再者新船能源效率比老船好很多
→ fred20090906: 再來是新船設計可以跑低轉速經濟航速
→ fred20090906: 老船設計可能海速就是高轉速
→ fred20090906: 長榮造船是造新的也賣舊的
→ fred20090906: 一堆老船了
推 krux        : 陽明之前減資過，一堆員工應該都還在套
推 takuya1     : 有趣推
推 VAIO911     : 海大?
不是喔~陽明的學長姐都想轉換職業跑道了 怎麼還會去海大念專班呢XD
※ 編輯: goddamnhuge (118.150.66.202 臺灣), 12/18/2020 18:20:40
推 Maisie      : 酷
推 nzi77       : 喜歡看業界人士分享趣聞
→ goodid520   : 妳講的運船低潮那麼就就是因為1998-2005大量擴充
→ goodid520   : 所以到2010-2019運費直直落 就跟DRAM道理一樣
→ goodid520   : 現在倒掉 合併的太多   容納量突然不夠  爆炸了!!
→ goodid520   : 所以航運賺的笑呵呵
推 supergrimm  : 朋友多年前套住的陽明2x塊有機會解套嗎......
2X範圍很大耶 不過看看以前景氣循環股 也不無可能啦XD
推 Petrovsky   : 推趣聞分享 結果讀商學卻不知道景氣循環......
推 lu19900217  : 煤炭船那卸貨苦力活，很像輸送帶的吊臂伸進去挖煤，
→ lu19900217  : 挖的差不多後外勞拿鏟子會進去清剩下吊臂挖不到的煤
→ lu19900217  : ，上來都黑黑的又夠辛苦
※ 編輯: goddamnhuge (118.150.66.202 臺灣), 12/18/2020 23:27:27
推 solarpower  : 謝謝分享散裝的體驗故事，有身歷其境的感覺，謝謝