[新聞] 國道快充站招標 各方全力搶標

[submarineche (風的孩子)]

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2.原文內容：

國道快充站招標 各方全力搶標
工商時報 陳信榮 2020.12.21

因應電動車時代來臨，交通部將在高速公路休息站招標設置電動車快速充電站，但市場傳
出電動車業者特斯拉透過某團隊參與標案，引發其他電動車商高度疑慮，憂心一旦由特斯
拉團隊得標，國道快充車位將淪為特斯拉單一品牌專用，政府恐有帶頭圖利特定車商之責
，更不利整體電動車行業的發展。
高速公路休息站舉行快充站標案，選定湖口（南、北）、清水、東山等四個休息站，共建
置24個快充車位，提供利用高速公路南來北往的電動車主補充電能，預計明年1月8日開標
。
由於該標案是第一個公開招租與營運的國道快充站標案，相當具有指標性與提升知名度意
義，且標案租期長達8至12年，各能源營運商無不卯足全力搶標。
但市場傳出電動車商特斯拉透過加入某競標團隊，參與這次國道快充站標案，在電動車行
業內引起很大的反彈。
業者直言，電動車快充介面規格尚未統一，目前市售電動車多數採美規CCS1與日規
CHAdeMO兩大介面規格，特斯拉車主可透過轉接頭，使用CCS1或CHAdeMO的快充設備；然特
斯拉的快充介面卻採專用設計，無法提供給其他品牌電動車使用。
因此一旦特斯拉的團隊得標國道快充站，恐怕至少有半數充電車位將裝置特斯拉快充樁，
淪為一家專用，並不符合公共設施應有的公平正義，更不利於其他電動車業者的產品推廣
。
多家歐系品牌車商直言，業者積極響應政府政策，引進電動車產品來台銷售，但若這次國
道快充站標案出現大家擔心的結果，將影響業者電動車的銷售競爭力，不排除透過歐僑商
會、代理商公會等組織，向政府陳情表達要求公平的立場。


心得感想:

我覺得台灣的公務員就是凡事都怕被冠上"圖利特定廠商"的大帽子,
基本上,充電器規格除非能有國際標準
(而要有國際標準的前提是全部的人都要願意坐下來談),
要不然這就會是"雞生蛋、蛋生雞"的問題,
要願意購買電動車的考量因素很大一部分是充電的問題,
基本上公家單位採用的規格只要透過監理站掛牌總數排名第1名的,
就能push廠商先期投資更多的資源在電動車上,
(消費者買不買單會有另外的評估標準,
看看gogoro的例子就知道了,初期銷路很好,
但是後來遇到問題與策略沒有解決好,自然市場自然會淘汰它)
唯一要注意的是可以採用2年+2年...的後續擴充合約來訂約,
而不是一開始就訂了8年合約,這樣各家業者就可以努力去拚掛牌數,
對台灣汰換老舊運具也有幫助!!!

這篇文的新聞點跟特斯拉有點扯上關係,
但影響特斯拉的股價不高,畢竟台灣特斯拉的掛牌總數大約是1萬輛...

https://reurl.cc/Z70yAp

我只知道竹科人是最愛特斯拉的族群,
新竹的各大新建案都已經把電動車充電樁視為必須的標配了,
而竹科的科技業公司大部分也開始把公司停車位設置充電樁(當作員工福利)...


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.125.92 (臺灣)
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推 Skydier     : 24個車位而已~_~
※ 編輯: submarineche (140.112.125.92 臺灣), 12/21/2020 09:37:11
推 gungunme5566: 竹科宅宅消費力高
推 gerund      : 如果說特斯拉的車位獨立出來，其餘給他牌的不就好了
→ submarineche: https://reurl.cc/2g2ELE   國外(荷蘭)都是這樣
※ 編輯: submarineche (140.112.125.92 臺灣), 12/21/2020 09:43:31
噓 nawussica   : 電動車騙局
推 bitlife     : 車位和休息站招標性質不太一樣,休息站不管誰得標,各
→ bitlife     : 車駕駛都有得吃(價錢另一回事),排他性車位(油車不能
→ bitlife     : 停)再排它牌電動車是比較說不過去
→ submarineche: 狗肉就有電動車騙局的fu...
推 mecca       : GGR是潮牌啊  潮是要用$$買的
→ castjane    : 電動車充半小時 油車到台中了
推 naloer      : 圖利特定廠商這句話只有在不是台灣廠商得標才會講
推 ahg         : 人人都有充電站之前都是假議題
→ ahg         : 沒跟加油差不多時間根本就......
推 SweetLee    : 你只要同樣面積裡面有足夠24個符合當時招標的規格和
→ SweetLee    : 數量 你要多設特定品牌的充電座應該可以吧?
→ SweetLee    : 不過24個充電座全台灣夠用嗎? 而且充一次要多久?
推 ting445     : 一個休息站6個 湖口還分南北剩3個 哈哈哈 推廣電動
→ ting445     : 車這樣推還敢廢油車 再等50年都廢不成
推 kinki999    : 電動車已經不是騙局了吧～歐洲都設定2030年
噓 showlive0214: 臺灣就是小鼻子小眼睛，休息站那麽大，一個站弄個
→ showlive0214: 200個充電站，看你們要怎麽搶標
→ jerrylin    : 阿是有其他車商膩.
推 MA40433     : 跟2016炒機車標準同戲碼，透過這種新聞找生存點
噓 q114533     : 電動車目前就特斯拉獨大啊！當然先架他的不然架誰
→ q114533     : 的？難道要架阿勞仔電動自行車喔？！
→ douxid      : 沒車位我就開去停，反正沒什麼人買電動車
→ bitlife     : 現在就有PHEV,你可以開個一般插座給它 XD
→ bitlife     : 戶外充電站和車其實是雞生蛋蛋生雞,特斯拉的銷量也
→ bitlife     : 是他肯先用力設超充才推得起來.不過既然這是政府推
→ bitlife     : 電動車,使用標準接頭是合理的,再讓各車廠設置轉接頭
噓 creepy      : 這種就是放消息 標案規範開在那邊 哪可能這樣搞
→ creepy      : 承辦又不是想被抓去關了 還一半只能給特斯拉充電
推 asole       : 那就降價啊 還是歐日規車廠不願意投資？
推 jerrylin    : 充電樁又不是永久性的  等以後其他電動車市占率
→ jerrylin    : 再依比例換就好了
→ jerrylin    : 現在台灣就是特斯拉最多  不用特斯拉的用誰的
→ bitlife     : 這樣搞利用率很差啊,應該是標準接頭,各廠再設轉換頭
→ bitlife     : 每個車位每種車都能充,才能善用空間
→ bitlife     : 各車廠如果未用標準頭的,應該會附轉接頭給車主
→ uv5566      : 每次一堆油車爽爽停 誰得標有差嗎??
→ bitlife     : 剛查了一下,特斯拉買車時就已經送J1772轉換頭了
推 AMDsucks    : 特斯拉快充站，技術好電量足，他牌可自備轉接頭
推 xshaddockx  : 有種就超越特斯拉市占啊，不然用裝他牌充電站是？
→ bitlife     : 怎麼一堆特粉跑來? XD 台灣早就有J1772充電樁了,關
→ bitlife     : 哪特定廠牌什麼事?
→ bitlife     : 人家特斯拉都知道要送,你們特粉就省省 XD
→ jimhall     : GGR佔據充電站就沒這個問題？
→ submarineche: GGR是換電,睿能是自己去找各地主談的
推 s10016450   : 一期一期作啊 一次最完很不方便內～分10期可以標10
→ s10016450   : 次 其他就不說了
推 kanyewest927: 樂見各家竟爭為消費者謀福利
噓 chewei55    : bitlife你知道J1772是慢充接頭嗎？