推 cuteSquirrel: 寧德時代今年表現也蠻好的 12/27 00:20
不愧是電茅XDDD
→ nogood86 : 可以考慮買fisker 低基期 12/27 00:24
推 mnb1234 : 會介紹一下蔚來的自駕如何嗎? 12/27 00:24
受限於一代平台的算力
蔚來的NOP表現不如特斯拉跟小鵬
雖然蔚來自己宣傳的好像很厲害
但根據目前車主的反饋
不怎樣
還會持續FOTA
但能進步的空間有限
畢竟上限擺在哪
推 mnb1234 : 蔚來會和gogoro的換電一樣組聯盟嗎? 12/27 00:26
蔚來自己有電動機車的投資
這是電池梯次利用的一環
※ 編輯: asdf95 (1.170.7.60 臺灣), 12/27/2020 00:30:41
推 joechen39 : 第一眼也是想到狗肉,狗肉目前最大問題是換電高峰 12/27 00:27
→ joechen39 : 時期滿電池的不夠用,再來就是資費問題。 12/27 00:27
這點蔚來也一樣
所以蔚來二代換電站電池容量是一代換電站的2~3倍
目前秦力洪講是13塊
至於蔚來的換電資費問題
完全不是問題
因為一堆是免費換XDDD
蔚來在10/11前下大定的車主
享有終身免費換電的服務
只要你車子沒賣掉或報廢
就是不用錢到這台車壞掉為止
而10/11之後買的車主
沒安裝家居充電椿
一個月6次免費換電
有安裝家居充電椿
一個月6次免服務費,只收電費
這是當初換電被噴最慘之處
因為只要算一下就知道這鐵定是越多越虧錢
尤其在去年蔚來資金快斷鏈
很多人覺得蔚來倒定了
推 howow : 噓仔滾啦 12/27 00:30
※ 編輯: asdf95 (1.170.7.60 臺灣), 12/27/2020 00:38:11
推 bcyeh : 華人世界都有車比車格多的問題 12/27 00:33
推 AUwalker : 怎麼沒想過分散成5個抽屜式的換電池法? 12/27 00:37
電池置物件的確是這樣
→ Orianna : 現在蔚來的換電平台覺得挺值得一看 大概5分鐘換好 12/27 00:38
以前是3分以內
但轉太快會有卡住的問題
所以調速度到5分鐘
這點也有很多車主罵
之後不用舉升
秦力洪說是希望3分鐘內換完
達到當初廣告宣傳的時間
※ 編輯: asdf95 (1.170.7.60 臺灣), 12/27/2020 00:41:37
推 CaTkinGG : 中美在電動車領域的確很有機會 12/27 00:41
※ 編輯: asdf95 (1.170.7.60 臺灣), 12/27/2020 00:50:43
→ Orianna : 看到gogoro現在的銷量慘樣 其實就算愛蔚來的技術 也 12/27 00:43
→ Orianna : 還是會怕 厲害的技術和有可持續性的商業模式有時是 12/27 00:44
→ Orianna : 抵觸的 這個換電對消費者有利 但舊換新電池都誰買單 12/27 00:44
這問題很多人有糾結過
但對蔚來車主不是問題
可以不用
單純用家充跟外面充電椿也是可以
蔚來主打的是多樣化的補能模式
就是市面上全部的選項車主都能用
至於車主想用哪種就用哪種
要是怕換到舊電池
可以不去換也沒關係
這就是給個新選項
不代表舊選項不能用
https://bit.ly/3nUAZWE 這個b站視頻的車主,我想可以回答你的問題
她的想法跟你是一樣的
→ wawi2 : 中國股 end 12/27 00:48
推 joechen39 : 狗肉電站其實設立的很密了(都會區),但是電池使 12/27 00:50
→ joechen39 : 用巔峰時段且主要人多地區不夠用一直無解。這又要 12/27 00:50
→ joechen39 : 回到電池技術問題,除非能夠超快充滿(特斯拉快充 12/27 00:50
→ joechen39 : 都要1小時多的樣子)要不然廣設電站感覺只是治標不 12/27 00:50
→ joechen39 : 知本。還是電站土地費用也不便宜。 12/27 00:50
日常使用蔚來還是希望車主用家充
(蔚來安裝家充的比例是中國電動車企最高的,
有70%)
除非是家裡沒法安裝或高速公路跑長途需要
才使用換電服務
至於現在排隊的問題
是因為之前終生免費換電的政策
這政策是蔚來在當時資金緊張下的救急措施
而蔚來很重視他對用戶的承諾
才會造成排隊
※ 編輯: asdf95 (1.170.7.60 臺灣), 12/27/2020 01:02:51
推 ogkw : 個人認為電動車主要價值是自駕... 12/27 00:52
那可以買特斯拉或小鵬,甚至蘋果
蔚來在這塊的確沒優勢
在追,
但追不追得上,另說
推 joechen39 : 另外狗肉銷量問題除了油車補助外,廠商問題也不小 12/27 00:54
→ joechen39 : …今年宏嘉騰等外廠電車銷量也比較好,各人騎狗肉 12/27 00:54
→ joechen39 : 也只希望狗肉專心弄電池就好,造車給其他專業車廠 12/27 00:54
→ joechen39 : 。 12/27 00:54
這點倒不用擔心蔚來
蔚來去年最苦都撐過來
現在更不會有這問題了
→ magicee01 : 大臺軌道車 12/27 00:57
※ 編輯: asdf95 (1.170.7.60 臺灣), 12/27/2020 01:05:54
推 ccloudd : 致茂 新普 12/27 01:08
推 tnnd : 要短炒 中國電車各領風騷 要長持 我還是選特斯拉 12/27 01:23
→ tnnd : 感謝分析 唯長持的部分有疑慮 因為小弟資金有限 12/27 01:24
→ tnnd : 長持的電車類股大概只能選一支 12/27 01:25
→ asdf95 : 選自己喜歡的就好,畢竟別人不會為你的錢負責 12/27 01:27
推 mood5168 : 週一要把中概股全清空了!中概股應該要出事了 12/27 01:36
推 somanyee : 感覺有點晚了啊,炒NIO的都下車了 12/27 01:39
推 a1e : 我以為換電沒人玩了,原來還在繼續啊 12/27 01:41
→ yt938 : 2.3塊沒買現在有點晚了 12/27 01:58
→ yt938 : 目前想像空間頂多80-100 12/27 02:00
2~3塊敢買的
真的很有信仰或很敢賭
我覺得跟合肥簽完確定錢會進來
風險會低很多
→ soyghcg : 換電站升級成超商或小賣部就賺到手軟了 12/27 02:01
推 yonchuan : 推 謝謝分享 12/27 02:01
→ soyghcg : 對岸這塊超商市場還無敵大 還沒有超級強者 12/27 02:01
推 soyghcg : 像鬼島就是統一超商制霸 老二全家 也變成另類是否為 12/27 02:03
→ soyghcg : 真鄉下指標 12/27 02:03
推 johnsonhoj : 謝分享 12/27 03:14
→ soyghcg : 而升級超商又可以跟未來無人車配送等服務串聯 12/27 04:05
應該不行
換電站很小(就一個貨櫃大小)
並且很多緊鄰大商圈或休息站(這樣才方便換電)
這點我知道殼牌在歐洲有再做
而且蔚來應該也沒錢投入
找恆大或寶能說不定有戲XDDD
中國的房地產跟電商巨頭太多
政府現在又控管很嚴
就方向而言
不是很好
推 JackLeeing : 所以馬雲要露面了嗎 12/27 04:22
※ 編輯: asdf95 (111.252.76.216 臺灣), 12/27/2020 05:59:03
→ lazyxxb : 不是少7萬嗎? 12/27 06:36
那是BaaS
跟一開始的方案不一樣
推 thomasxp : 被BABA坑了以後不會再碰中概了,尤其目前還有監管 12/27 06:44
→ thomasxp : 法案的風險 12/27 06:44
推 lazyxxb : 另外 其實蠻擔心轎車底盤電池的問題 不可能和休旅 12/27 06:45
→ lazyxxb : 車一樣有這麼大的空間 會不會做出一台車室空間很怪 12/27 06:45
→ lazyxxb : 的車子 12/27 06:45
ET7定位是中大型轎車
從目前網傳的圖片
還蠻大台的
推 HYH84 : 閱 12/27 07:09
推 mnb1234 : 如果電池超充會達成,那換到充不滿的機率就不高了吧 12/27 08:15
推 chen5512 : 要解決電池包運用在不同車型的問題很簡單,只要設 12/27 08:51
→ chen5512 : 計出三種大中小的電池包應用在對應的車種上就可以 12/27 08:51
→ chen5512 : 了,不過自動換電站也要有對應的設計 12/27 08:51
這機會很小
電池包很重又很大
70度500公斤
100度從工信部看來530多公斤
而換電站蠻小的
奧動比較有機會走這形式
→ chen5512 : 我認為車電分離是以後電動車的主流,不過看來不是 12/27 08:54
→ chen5512 : 每個國家法律都適用,這樣NIO只能鎖在中國內部市場 12/27 08:54
→ chen5512 : 而已 12/27 08:54
歐洲也行
至少法國法規下可行
沒法車電分離
只是不能推BaaS
改用金融方案而已
畢竟蔚能我覺得也很難直接管理外國的電池包
尤其在現在的政治環境下
應該會在海外設立跟中國分開的獨立公司負責(如同抖音)
而且車電分離還要有後續一整套的操作
我覺得國外沒那個環境給蔚來搞
國外市場對蔚來很單純
就是賣車跟賣生活方式
跟中國國內市場是完全不同取向
蔚來的很多玩法
沒中國政府放行不能動
所以我特別強調跟政府溝通的能力
這是蔚來的獨特強項
其他車企學不來
※ 編輯: asdf95 (111.252.76.216 臺灣), 12/27/2020 09:12:58
→ arsene333 : 前不久中國停電的新聞一出,還有人要買嗎? 12/27 09:32
→ arsene333 : 供電都不穩了買電車擺家裡展示也是可以 12/27 09:33
我就在想怎麼都沒人提中國限電的事
越限電
中國推動電車的動力越大
因為限電本質上不是發電不夠的問題
而是電網分配不均的問題
國家電網北方省分跟南方電網為什麼沒限電?
反而還有發電太多輸不出去的困擾
這次限電的幾省
浙江
因為年底要達成政治目標(中國能源雙控指標今年收關
要驗收指標有沒有達標
關係政治前途)
所以只要到1月,立刻又有電了
內蒙古
跟浙江一樣
內蒙古有全世界最大的火力發電廠
今年年中才剛被中央叫去罵,減碳遠遠不達標
不敢燒太多
湖南
省內燃煤發電機組跟上面一樣有政治目標卡著
並且煤價太貴
電廠只想達成今年目標發電量
電網又爛
當發電不足,電網調度能力不足(潮流限制)
只好限電了
江西
跟湖南差不多
可以看到不是發電量不足
而是電網調度不行
內蒙有非常大的風力發電量,但風力發電穩定度很差
穩定還是要靠火力
湖南跟江西電量不足的部份,一直靠四川水電送電(三峽、葛洲壩等)
而冬天進入枯水期
四川水電發電量供應四川勉強平衡而已
而其他地區的電網併入湖南跟江西的承載電量有限
而如果電動車能做到錯峰調節
這些事都不會發生
所以越限電
中國發展電動車越堅決
不是沒電
是電送不過去
※ 編輯: asdf95 (111.252.76.216 臺灣), 12/27/2020 09:57:37
推 sentiswab : 有交財報給SEC的問題 12/27 10:08
這反倒是最不用擔心的
蔚來一開始的定位就是要做全球車企
有海外的法務部跟會計部門
在《外國公司問責法案》通過前
蔚來就已經做好準備
中國政府罵歸罵
實際上不會過度干涉這件事
推 Hall : 這個真的無法長投 baba這種大公司都有政治風險了何 12/27 10:25
→ Hall : 況其他 12/27 10:25
推 materu : 升級超商沒有那麼大想像空間,在台灣3步一超商是很 12/27 11:56
→ materu : 方便,但是幹不過連出門都不用的pdd跟京東。 12/27 11:56
推 camouflageQQ: Nio 換電一台車10分鐘 一次只能換一台 這穩輸 建 12/27 13:40
→ camouflageQQ: 置成本又高 還要有人幫忙開進去 12/27 13:40
建置成本高現在看是劣勢
當變成護城河後
就是優勢了
李斌提到這問題
很喜歡用京東的物流舉例
京東自建物流的時候連年虧損
馬雲講過:「中國十年之後每天將有3億個包裹,你得聘請100萬人,
那這100萬人就搞死你了!」
等到京東真的把京東物流搞起來
阿里巴巴也開始搞物流了
尤其在這次疫情中
京東物流的強大
震撼整個電商圈
劉強東的商業思維跟馬雲、黃崢雲泥之比
劉強東的打法還在傳統的批發銷售模式
只是套個電商的殼
如果不是京東自建的物流系統太威
京東早就在中國電商的競爭中被淘汰
推 ish55667788 : 這隻已經被炒完了吧 12/27 14:05
推 stelliver : 我覺得這件事挺簡單的 ,手機時代中國有華為小米 O 12/27 17:05
→ stelliver : PPO等等企業興起 ,到下一個電車時代中國也不可能 12/27 17:05
→ stelliver : 沒有自己的企業,所以在現在台面上的電車都有機會 12/27 17:05
→ stelliver : 變成中國的國家級企業。 12/27 17:05
※ 編輯: asdf95 (111.252.76.216 臺灣), 12/27/2020 22:49:56
推 soyghcg : 像統一超商能在鬼島制霸就是首創各種特色標竿服務 12/27 23:16
→ soyghcg : NIO特色服務這麼強 不去滲透服務業太可惜 12/27 23:18
→ soyghcg : BABA實際上對比美國同級公司本益比太低 12/27 23:24
→ soyghcg : 極少持股就能控制公司的合夥人制就是本益比低的原因 12/27 23:25
→ soyghcg : 當某天限制器被拿掉都照美國標準早噴到外太空了 12/27 23:26
→ richaad : 換電平台6年前特斯拉就搞過了,沒前途啊... 12/27 23:26
→ soyghcg : 網拍跟超商沒有直接競爭關係啊 超商賣更多是即時使 12/27 23:27
→ richaad : 電動車的精髓就是自駕,也是移動式裝置最後一哩路, 12/27 23:27
→ richaad : 看看特的FSD,目前真的沒人能敵 12/27 23:27
→ soyghcg : 用產品 誰跟你等東西慢慢送到家 12/27 23:28
推 linterw : 透徹分析!好文 12/27 23:33
→ soyghcg : 掌握通路路口就掌握流量天下 12/27 23:33
→ soyghcg : 當線下超商結合無人物流 送到最近超商免運 12/27 23:37
→ soyghcg : 自己想想威力多猛吧 12/27 23:37
→ soyghcg : 而一般的送貨到家 可是沒有足夠強的規模效應玩免運 12/27 23:39
這個蔚來的商城有在搞
目前規模還太小
我覺得蔚來不會跳下來打通路
畢竟可以直接用京東的物流體系
還有政府目前對這塊控管很嚴
蔚來不會自找麻煩
畢竟是中國
這方面不能直接對標台灣
有些商業模式不是不行
而是不能
這是在中國要考慮的問題
※ 編輯: asdf95 (111.252.76.216 臺灣), 12/27/2020 23:54:07
→ MiniArse : 小鵬的自駕已經是業界最強 12/28 02:07
推 Jotarun : 業界最強 算了吧 這業界有多大你知道嘛? 12/28 02:09
→ MiniArse : 有資料或客觀數據或視頻的話 歡迎樓上補充 12/28 02:21
→ MiniArse : 如果是嘴砲的話 就不必囉 12/28 02:22
在中國的適配上
小鵬目前的確是業界最強
特斯拉的中國本地化做的並不好
蔚來受限於Mobileye的晶片,的確沒法跟小鵬比
不過目前僅於中國
看小鵬之後出海的表現
就知道有沒有水土不服的問題
※ 編輯: asdf95 (111.252.76.216 臺灣), 12/28/2020 02:35:08
→ Jotarun : 你那個YT 不也是一個人一直在嘴炮而已 12/28 04:25
→ Jotarun : 自駕公司何其多 每個都有其特點 但沒人敢說自己 12/28 04:26
→ Jotarun : 業界最強 畢竟誰都還沒突破那個門檻 12/28 04:26
推 Jotarun : 但國外都已經在真無人試營運了 這種輔助駕駛 12/28 04:29
→ Jotarun : 等級的要跟我說業界最強? 12/28 04:29
推 CoffeeandTea: 做電動車又沒什麼,上汽五菱不也有,電池重點在製造 12/28 13:03
→ CoffeeandTea: 商那,車企無法控制 12/28 13:03
→ CoffeeandTea: 自駕跟未來的車聯網才是重點,特別是看起來可以越搞 12/28 13:05
→ CoffeeandTea: 越好。這點蔚來堪憂。小鵬看看明年是不是真的推出, 12/28 13:05
→ CoffeeandTea: 不然也是出一張嘴 12/28 13:05
※ 編輯: asdf95 (36.235.1.90 臺灣), 12/31/2020 22:33:32