推 yonchuan : 推 01/09 22:35
推 Inkdust : 星期一65起跳 01/09 22:37
車倒是蠻好看的
請德國設計師設計真的有差
美感不同
※ 編輯: asdf95 (111.252.73.71 臺灣), 01/09/2021 22:38:57
推 Orianna : tesla 大降價 他們股價還升 01/09 22:40
推 good5755 : 不就跟GOGORO打一樣的主意? 但是車價賣188萬... 01/09 22:41
可以整車買斷
沒強制性
推 stuffed : 真羨慕 這半年買ev的都財富自由了 01/09 22:42
推 leoloveivy : 下禮拜先蹦了 根本大學投影片報告 連實車測試影片 01/09 22:43
→ leoloveivy : 都沒有== 以後nio day兩年辦一次算了 01/09 22:43
每年NIO DAY都是這樣
你應該是第一次看?
不過現在的股價已經含有NIO DAY的預期
我覺得先觀望看看再講
推 tksg : 買爆信邦 01/09 22:44
※ 編輯: asdf95 (111.252.73.71 臺灣), 01/09/2021 22:49:26
推 leoloveivy : 我第一次看是看image dragons 01/09 22:57
→ leoloveivy : 以為這次可以早點發車或者LV4至少秀個測試的影片價 01/09 22:57
→ leoloveivy : 格感覺近期price in了 但之後會想進. 01/09 22:57
→ leoloveivy : 以為任少卿進去後可以加快 但現在看又感覺484少了軟 01/09 22:57
→ leoloveivy : 硬整合人才 純討論拉 大大的心得真的是台灣最完整 01/09 22:57
→ leoloveivy : 的 01/09 22:57
這塊可能還要等
最近蔚來應該會FOTA升級
照上次更新所講的內容
這次自動換電跟自動泊車應該會上線
可以先看這塊表現怎樣
畢竟這塊都做不好
後面的大餅真的看看就好XDDD
蔚來的NIO DAY定位是車友聚會
通常不會放這種太技術的東西
才會有前面那些主題曲啦、車友故事啦
照蔚來自己講
李斌只是借車友聚會場子公布訊息
主人是車友們
這塊可能要習慣
蔚來一直以來都是這麼做的
※ 編輯: asdf95 (111.252.73.71 臺灣), 01/09/2021 23:11:18
推 michelin4x4 : 中國新創的龐大資金 可以讓蔚來一下子就提出這麼龐 01/09 23:12
→ michelin4x4 : 大的計畫跟售後。消費者感覺很難吃虧省麻煩 有信心 01/09 23:12
→ michelin4x4 : 而且不算是非常躁進。 01/09 23:12
才會有人一直擔心蔚來這樣搞會不會倒
口號是最快今年,最晚明年
這套打法很中國互聯網
如果經驗過中國近十年來的互聯網大戰
就會發現這套打法其實搶的是客戶心智
※ 編輯: asdf95 (111.252.73.71 臺灣), 01/09/2021 23:18:16
推 tn00322257 : 作者用心,先推再看。 01/09 23:19
推 chen5512 : 中古車和以前本田的模式一樣,控制中古車的價格才 01/09 23:37
→ chen5512 : 能保障品牌的價值 01/09 23:37
→ asdf95 : 原來以前本田有做過,這倒真不知道,感謝新知 01/09 23:39
→ chen5512 : 不過個人對V2G完全不看好,因為轉換損耗會是其中的 01/09 23:40
→ chen5512 : 關鍵 01/09 23:40
只要比抽蓄式儲能好(損耗25%)
我覺得試試無妨
反正還有備案
※ 編輯: asdf95 (111.252.73.71 臺灣), 01/09/2021 23:43:42
→ chen5512 : 當時本田控制中古車的作法非常成功,本田的中古車 01/09 23:44
→ chen5512 : 價格硬是比其他廠牌的貴上一節,這也讓新車的價格 01/09 23:44
→ chen5512 : 非常難下殺,所以以前本田是沒有折扣優惠的都是原 01/09 23:44
→ chen5512 : 價銷售 01/09 23:44
→ asdf95 : 這點本田倒是走在時代前端 01/09 23:46
→ chen5512 : NIO的換電我認為會成功,因為其中可以玩的商業策略 01/09 23:48
→ chen5512 : 非常多,不過換電的架構可能要簡化和加強耐用性, 01/09 23:48
→ chen5512 : 這才能縮短時間和增加交換的次數,NIO光從換電的頻 01/09 23:48
→ chen5512 : 率就可以賺非常多的錢 01/09 23:48
→ asdf95 : 光不用舉升跟換電池不在單一機械,人不用下車 01/09 23:52
→ asdf95 : 時間應該還能再壓下去 01/09 23:53
→ uv5566 : 玩到現在 中國只剩nio能打 其他兩個可以不用浪費錢 01/10 02:02
推 zxp9505007 : 我大NIO今年再翻15倍不是夢 01/10 04:58
推 Adrian : 先來個100吧 01/10 06:57
推 doranako : 我覺得nio就著重在換電站就好,看看特斯拉對二手車 01/10 08:01
→ doranako : 也沒計畫賣的嚇嚇叫,起步不用著重在沒有收益的計 01/10 08:01
→ doranako : 畫上 01/10 08:01
特斯拉二手車在中國的評價很差
糾紛很多
推 ingmu : NIO不只換電 2019就開始蓋超充了 01/10 08:09
※ 編輯: asdf95 (111.252.73.71 臺灣), 01/10/2021 08:42:21
推 rockers : 黨要它成功就成功,中國模式 01/10 09:05
推 syterol : 電池在換電站充電會比在車上充電更快嗎? 不會的話 01/10 09:57
→ syterol : 就和狗肉一樣, 車主去換永遠只有五分滿電池 01/10 09:57
應該差不多
但可以離峰充滿
13個電池夠好幾輪
而每小時會再充滿2-6個(看電池包大小)
電動機車電池很小
跟電動車的比起來差很多
Gogoro的電池容量才1.74度
蔚來最小的電池包都70度
※ 編輯: asdf95 (111.252.73.71 臺灣), 01/10/2021 10:10:53
推 horseorange : 推 01/10 10:23
推 davidr : 這幾天拿這些錢買mara收益的都破快破百 01/10 10:58
推 orphen750226: 還是把nio賣了,tsla再降的話 01/10 13:39
推 buddhawu : 推推,作者很用心喔 01/10 14:13
推 Jotarun : NIO剛宣佈會採用NVIDIA DRIVE 01/10 15:55
會跟NVIDIA合作開發
畢竟NIO要自研晶片
成果還很久很久www
並且NVIDIA有足夠的動機幫NIO做好
這是NVIDIA要搶車用晶片市場的重要宣傳
推 wallholla : 可惜特斯拉降價,很難撐吧 01/10 17:39
兩車企的價值取向不一樣
可以看我第一篇
這是兩家公司在成立願景的差別
推 CoffeeandTea: 2022,笑翻。硬體我覺得沒問題啦,軟體真的只是先喊 01/10 18:44
→ CoffeeandTea: 聲壯膽。 01/10 18:44
推 backpackertw: 咖啡茶,想多了解一點軟體發展上,NIO會遇到的困難 01/10 20:02
→ backpackertw: 或難以達到的點? 01/10 20:02
訓練不夠的地方可以靠硬體補
之後再慢慢追
NIO當然不可能在短時間內追上特斯拉FSD
不然幹嘛花那麼多錢裝一堆傳感器
傳感器看得更遠
能調整的餘裕多很多
試錯的空間變大
再慢慢追就好
而且中國選裝FSD的很少
不足20%
FSD的價格跟車價比很貴
NIO的NAD定價很低
車價又高
選裝的人比例會高很多
反正現在NIO只在中國賣
只要中國適配的好
就能活得很滋潤
推 wuntony : 蔚來 特斯拉 都買啦 01/10 22:44
※ 編輯: asdf95 (111.252.73.71 臺灣), 01/11/2021 00:31:33
推 LoveIvy : 感謝作者寫一系列的蔚來分析 01/11 12:58
→ LoveIvy : 看完只覺得ggr差太多 他們現在忙著搞基建似乎已經 01/11 13:01
→ LoveIvy : 讓他們忙不過來 01/11 13:01
→ LoveIvy : 車子馬達的更新 電池的更新 車載系統的更新都是牛步 01/11 13:02
→ LoveIvy : 最近有消息說ggr將要上市還是上櫃 01/11 13:02
→ LoveIvy : 不知道大大怎麼看? 01/11 13:02
如果能上市櫃,一定對公司現金流有幫助
至於是不是好投資
不好說
台灣這塊缺一個統合型的大玩家
還是以蔚來為例
李斌本身不止做車
還拉了不少VC投資整個車圈的上中下游
跟蔚來合作密切的寧德有跟投與自己切身相關的公司
這是下一篇的主體
比如電動機車、電動工程車之類
梯次利用的中下游
這世界很現實
背靠大樹好乘涼
很多公司倒在資金鏈上
如果不是李斌找資金能力一流,自己有錢再投入
蔚來去年就真的要倒了
GOGORO還是要想辦法找到資金來源
上市櫃集資是個路子
但做完基建後
公司的成長點在哪?
要搶奪機車的存量市場
那政府有沒有相對應的加速淘汰老舊機車的計畫?
這點中國政府有很明確的表態
台灣呢?
不然靠差異化競爭
那GOGORO除了電動化跟能換電
有沒有更強的競爭力?
比如品牌溢價、服務差異化或者賣個新能源領航者的夢想?
市場需要故事,也需要銷量
如果GOGORO能把故事說好
並且配合穩定上揚的銷量
我想市場不會吝於給錢
如果沒有
那市場為何要給錢
還是一句話
大家來市場是來賺錢的
※ 編輯: asdf95 (111.252.73.71 臺灣), 01/11/2021 13:49:03
推 yychiu : NIO的NDA還在空中飄,至少象小鵬一樣搞個工程版測試 01/11 21:20
→ yychiu : 讓大家看看吧 01/11 21:20
→ yychiu : 不過還有一年的時間去抄襲,要趕快跟上。 01/11 21:21
→ LoveIvy : GGR最大問題還是他的行駛成本不能像電動四輪一樣 01/12 00:41
→ LoveIvy : 可以壓到比燃油車低 01/12 00:41
→ LoveIvy : 我自己是車主 還是S1 本來就是騎爽的 不會在意什麼 01/12 00:42
→ LoveIvy : 行駛成本 但台灣很多騎二輪的對這個很在意 01/12 00:43
這要看能不能跟政府溝通
如果政府要推綠電跟減碳
應該要有政策出來
推 backpackertw: 剛剛看了對李斌的採訪,管理階層很ok 01/12 01:51
自動駕駛這塊
就看任少卿能不能管理好團體
只要能管住
爆發起來很快
一開始算法不行
算力有大量冗餘
可以先求有再求好
東西先做出來要緊
不管是傳感器或計算平台
李斌不惜一切堆到現有最高配置
就是要先把東西做出來
之後再去優化算法
※ 編輯: asdf95 (36.235.6.123 臺灣), 01/12/2021 09:14:12
推 backpackertw: 已開倉加碼中 01/13 22:59