[新聞] 半導體晶片短缺迫使汽車製造商減產

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半導體晶片短缺迫使汽車製造商減產

1.原文連結：
http://bit.ly/3nG2dQ0

2.原文內容：
COVID-19疫情初期，汽車銷量受影響大幅減少，如今病毒卻阻礙了汽車零件供應鏈。由於
，半導體製造商將更多的產能挪移給蘋果等消費電子製造商，汽車製造商更難取得所需的
晶片。而且，每輛純電動汽車的半導體使用量比汽油車多2倍。 汽車晶片的短缺有可能會
持續下去，封城（lockdown）和旅遊限制下，手機、遊戲機、智慧電視和筆記型電腦需求
大增。對晶片製造商來說重要性較低的汽車製造商有可能無法取得所需的零件，阻斷了汽
車產業剛剛開始的復甦。

其實，晶片製造商較偏愛消費電子製造商，因為他們的訂單量比汽車製造商的訂單量大，
尤其是智慧型手機每年銷售量就超過10億，相較之下汽車銷售量不到1億台。尤其，新款
汽車需要更多的晶片，新的消費電子產品也需要更多的晶片。相較於4G，5G手機需要的半
導體多了40%。台積電公佈的2020第四季營收報告中，新的5G iPhone就佔據了很大部分的
產能。

其實，半導體廠商大多不自主生産，而是下單給半導體代工廠，但須通過改變設備的條件
及組合等來生産多種半導體，需要一定的時間，且難以同時製造不同的半導體。 聽説台
積電的最先進産品的訂單已排到半年以後，車載半導體正常供應「可能需要近半年時間」
。同時，台積電、聯電和格羅方德（Globalfoundries）等代工廠以及日月光等晶片封裝
公司的擴張速度不足以滿足新冠疫情引起的消費類電子產品需求的激增。這些晶圓廠負責
製造全球大部分的半導體，客戶包含恩智浦（NXP）、英飛淩（Infineon）和瑞薩電子（
Renesas）等汽車晶片公司。

還有，川普政府對中國華為及中芯等禁令，促使客戶尋求替代方案，進一步影響全球晶片
供應鏈。還有受到影響的中國廠商及部分半導體買家也一直在囤貨，以應對未來供應鏈短
缺或中斷。

知情人士表示，2020年上半年，汽車晶片企業大幅削減了與臺灣代工廠的訂單，當他們在
下半年想要增加訂單量時，晶片製造商已經將產能分配給了其他公司。他還透露，通用汽
車（GM）尋求臺灣政府的幫助，希望能保障晶片供應，政府官員已經向包括台積電在內的
代工廠轉達了這一要求，且歐盟也曾就同樣的問題與臺灣政府接觸。不過很難保證這些要
求會產生效果，智慧手機和其他電子產品的訂單對代工廠的收入和利潤貢獻更大，這些製
造商也願意掏出更多的錢。因為消費電子製造商為了確保產品能準時上市，願意支付更多
的費用購買晶片，但汽車製造商不太願意這樣做。

同時，要提高半導體供應量並不簡單。晶片製造商需要投入數年時間和數十億美元設立工
廠，風險很高，製造商更傾向於保守的規劃。

台積電剛在2020年第四季法說會（2021.1.14）討論汽車晶片問題，由於2020年汽車產業
供應鏈全年受到疫情影響，而台積電客戶在2020年第三季時也持續降低他們的需求，但在
第四季才又開始突然回溫的現象。然而，汽車產業供應鏈既長又複雜，且每台汽車晶片數
量又增加的情況下，較難短期間因應需求反彈，導致汽車產能供應緊繃的現象更為明顯。

汽車製造商面臨零組件短缺而減產

其實，無論是輔助駕駛、大型螢幕、車載資訊及聯網功能，都需要晶片。到2030年，基於
半導體的零組件將占汽車製造成本的50%以上，而現在只占35%左右。而且，汽車產業供應
鏈既長又複雜，當出現零組件短缺的情況下，一些汽車製造商別無選擇，只能減產。例如
：
福斯（Volkswagen）、福特（Ford）、飛雅特克萊斯勒（Fiat Chrysler）、豐田（
Toyota）和日產汽車（Nissan）都表示，受到了晶片短缺的影響，被迫推遲部分車款的生
產計畫，以維持其他工廠的運轉。

全球第二大汽車製造商豐田（Toyota）（2021.1.12）表示，將停止中國廣州工廠的生產
，而本田（Honda）則正在減少北美地區五家工廠的產量。
根據《日經新聞》的報導（2021.1.12），取決於停產時間的長短，豐田1月份的產量可能
會減少30%。豐田與廣汽集團共同經營廣州的工廠。豐田還將降低美國德州生產的一款皮
卡（pickup）的產量。

本田（Honda）（2021.1.6）表示，不得不縮減英國工廠產量，將減少Accord、Civic和
Insight轎車車款，以及Odyssey休旅車和Acura RDX跨類型跑車的生產。本田還將在日本
一家工廠減少約4000輛汽車的產量，而日產汽車（Nissan）正在調整其Note掀背車（
hatchback）的生產。

福斯（Volkswagen）（2020.12）表示，不得不改變生產計畫。

飛雅特克萊斯勒（Fiat Chrysler）將暫時關閉加拿大的工廠，並延後墨西哥Jeep工廠的
重啟到1月底。

福特（Ford）也將閒置美國肯塔基州（Kentucky）的一家SUV工廠。
部分汽車製造商已經停止生產銷售較慢的車款，將資源投入皮卡（pickup truck）和SUV
等更熱門的車型。

汽車銷量在2020年4月第一波封城中大幅下滑，但逐漸回復中。2020年上半年，美國新車
銷量下降了34%，但年底已經恢復到只下降了15%。

3.心得/評論：
半導體晶片供不應求，在錯估疫情經濟復甦的速度下，汽車製造商無法取得所需晶片零件
，只好減產。

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推 jonathan8032: ok 台積電下禮拜噴
推 abcd425heart: 聯電換手是要換多久
推 oyaji5566   : 99二哥
噓 jjjjjjs     : 開發火星 需要晶片嗎？
→ hankwanghow : 625山頂好冷 大大救救我
推 notime      : 車商利空？
推 livi362     : 625才50多張，怎麼一堆人都買到～神奇
→ controlgod  : 聯電盤夠久還不漲
推 EDDIEHA     : 汽油車還是手排才較開車
推 b10130218   : 二哥 能追上1/10嗎
推 pushstut    : 車用晶片，mosfet，導線架，封測，還有哪些許調的-
→ pushstut    : ?
推 zakijudelo  : 聯電ADR都過前高了，母股怎麼那麼不爭氣
噓 Ax0101      : 短缺就要漲價囉...漲價題材XD
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→ LouisWOLF   : 台積就滿手訂單啊，客戶您慢慢排隊喔
推 guitarcho   : 跟聯發科沾的上邊嗎
→ tctv2002    : 仁寶 這種毛利低的代工廠都要準備漲了
→ tctv2002    : 還有什麼沒漲？
推 abiggun     : 聯電還在演...
推 wang111283  : 汽車減產會不會漲價
推 jaquao0117  : 聯電到底什麼時候才會爆.....
推 PoloHuang   : 車用應該還是靠200mm吧
推 DONG5218    : 仁寶都要漲，那不就換NB股表現？