推 lavern1001 : 出事必死，怕02/19 03:03
推 SAMMY728 : 掉下來砸到人怎辦？02/19 03:13
→ labbat : 白努利定理 電動飛機跟波音一樣快 不用額外升力02/19 03:18
→ labbat : 反正渦輪引擎也在轉 一樣會有故障風險02/19 03:19
推 walelile : 中概股沒人在怕的啦02/19 03:29
→ TaiwanFight : 門檻不高？？？02/19 03:59
推 pico80286 : 拜託把駕駛員拿掉再來討論02/19 03:59
→ soyghcg : 拿來運貨跟運人+換電系統 空間大的很02/19 04:07
→ soyghcg : 還能利用大樓頂樓空間02/19 04:12
推 appleball200: 推02/19 04:23
噓 Merkle : 原來現在客機降落可以電腦自動降落了喔？02/19 07:24
30年前就能做到了
只是法律不允許 還是要飛行員
你文組？
→ Merkle : 然後飛行載具你最後面扯個雲梯車？ 厲害了02/19 07:25
→ louic : 原po 應該是指 這種大空拍機 可以用在救火 但很貴02/19 07:33
推 abljy : 客機可以自動降哦，但多數還是電腦輔助02/19 07:35
推 misson : 不要把螺旋槳飛機跟直升機扯在一起談02/19 07:41
推 yoyoyin0119 : 參數輸好可以電腦降落 但是幾乎沒機師採用 通常是02/19 07:49
→ yoyoyin0119 : 快碰到地面就會手動了02/19 07:49
→ yoyoyin0119 : 不過現在有自動油門 自動煞車 很多事情都電腦做了02/19 07:50
推 leo1217000 : 人類沒看到駕駛會怕，所以還是要放個駕駛，出事才02/19 07:53
→ leo1217000 : 能怪那個人02/19 07:53
推 D600dust : 燃料電池:02/19 08:06
噓 slavis : 不是幫股票護航 但是原po對航空器有很多錯誤的迷思02/19 08:38
沒吧
直升機 跟 客機 失事率差距很大哦
→ slavis : 簡單來說 安全性的問題 旋翼機會遇到的固定翼一樣有02/19 08:42
沒吧
客機一具引擎出問題
靠電腦 是能存活的
復興航空235 就被模擬證明
但
這種大型空拍機 你壞掉一顆試試看
→ slavis : 固定翼跟旋翼機兩者各有其優缺點及特性，沒辦法像原02/19 08:44
→ slavis : PO這樣一言以蔽之說固定翼好棒棒好安全 旋翼好危險02/19 08:44
科科
※ 編輯: Dukkha (220.129.73.238 臺灣), 02/19/2021 09:08:04
推 chen5512 : 需要續航力的設施，飛機、卡車、油輪(遊輪)都會採用02/19 09:07
→ chen5512 : 燃料電池02/19 09:07
推 qw99992 : 可以看看加股FLT02/19 09:08
※ 編輯: Dukkha (220.129.73.238 臺灣), 02/19/2021 09:12:49
→ slavis : 原PO的失事率數據 可以提供來參考一下嗎02/19 09:31
根據美國國家運輸安全委員會數據，包括固定翼飛機、直升機、氣球、飛艇等在內的所有
飛行器，平均每10萬飛行小時發生7.28次墜機事故，而其中直升機墜機率高達每10萬小時
9.84次，是所有飛行器中最高的
根據統計，2012 年台灣公務直升機 10 年平均失事率 10.08 次/10 萬小時，但 2010 年
國際民航運輸業失事率僅 4.0 次/十萬小時（蔡建和, 2013），這個數據雖然無法做精準
比較，但也大略能感受到直升機比飛機危險的多。
※ 編輯: Dukkha (220.129.73.238 臺灣), 02/19/2021 10:17:14
※ 編輯: Dukkha (220.129.73.238 臺灣), 02/19/2021 10:21:10
→ labbat : 所以直升機跟螺旋槳飛機像在哪？ 02/19 10:22
→ guanting886 : 直升機！= 無人機 不要混在一起談 02/19 10:23
→ labbat : 還是是把電動直升機的概念偷渡到電動螺旋槳飛機 02/19 10:23
推 guanting886 : 這種東西也是白擔心的 02/19 10:24
→ guanting886 : 要載人 可能要得等到無人機送貨 軟硬體跟法律、保險 02/19 10:27
→ guanting886 : 都做的很成熟 否則也不會大量的去運用 02/19 10:27
→ guanting886 : 中國可能可以 因為他們的特色是事情先做了再說 有 02/19 10:28
→ guanting886 : 問題或大包再後續調整 但其他國家不會有這種本錢 02/19 10:28
→ guanting886 : 人命價值>大眾貨物 02/19 10:28
噓 Georgemerry : 自動落地受限天氣 機場設備 飛機裝備 誤差過大還要 02/19 11:13
→ Georgemerry : 人員接手 不是單純法規問題 文組zz 02/19 11:13
→ rockmaxdash : 我覺得到時一定有人手賤去摸螺旋槳 02/19 11:34
→ guanting886 : XD..樓上這些問題誰不知道？但哪個科技發展不是邊 02/19 11:41
→ guanting886 : 走邊做的 你坐的飛機曾經就是這樣用命跟時間換來的 02/19 11:41
→ guanting886 : 至於法律問題這可威了 想創新沒有法律配合不用談 02/19 11:44
→ guanting886 : 戰啥組都蠻無聊的 02/19 11:45
推 hcwang1126 : 這優點就垂直起降 你的電動飛機沒辦法 02/19 12:01
→ jones2011 : 技術不高？別鬧了，掉下來才是考驗技術的時候 02/19 12:51
→ jones2011 : 如果類似戰鬥機噴射彈跳還有活命機會 02/19 12:53
→ jones2011 : 為了安全，從四個螺旋漿改成八個都有可能 02/19 12:54
→ jones2011 : 降落傘當初在改進時，是讓降落傘公司老總去跳 02/19 12:55
→ jones2011 : 才從良率99.9%進步到100% 02/19 12:56
推 jerrychuang : 螺旋槳故障的問題，應該可以做到一個或兩個螺旋槳故 02/19 13:38
→ jerrychuang : 障時，仍然可以操作並進行降落，感覺不會太難 02/19 13:38
推 davidr : 16軸 壞一半還能飛啊 02/19 13:59
推 jerrychuang : 網路上goo到的。事實情況是，當模型級別的飛行器遭 02/19 14:25
→ jerrychuang : 遇射槳時，八旋翼和六旋翼都可以承受雙發/單發失效 02/19 14:25
→ jerrychuang : 的狀況，並且飛行器仍然可控 02/19 14:25