[新聞] 南韓政府激勵綠能汽車 到2025年電動汽車

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原文標題：
南韓政府激勵綠能汽車 到2025年電動汽車價格將減半
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原文連結：
http://bit.ly/3bBfbuv
                                      (請善用縮網址工具)
發布時間：
2021年2月24日
                                      (請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
南韓政府計劃到2025年將每輛電動汽車（EV）的價格至少補助1000萬韓元（9000美元），
激勵綠能汽車數量達到283萬輛。韓國政府也不僅介入補貼消費級電動汽車，也在送貨和
公共交通的電動卡車和公共汽車也將有類似的補助政策。

南韓政府已決定到2025年將電動汽車的價格降低至少1000萬韓元（9000美元）。此外，南
韓計劃引入電動汽車電池租賃，以使電動汽車購買者的初始購買成本減少一半。

電動車降價計畫將基於專門的平台開發和家用電池材料開發。就乘用車而言，現代汽車集
團的專用平台E-GMP已經應用於IONIQ5。同時，南韓政府將支持電動卡車和公共汽車發展
。

電池租賃計畫方面，將適用於電動出租車和卡車，將在今年(2021)啟動試點項目，然後在
2022年為氫能客車實施相同的電池租賃項目。與此同時，政府正在考慮延長原定於期滿的
綠色汽車稅收優惠到今年12月。甚至，即使在電動汽車降價到2025年之前，政府也計劃至
少維持一些補貼。

今年購買電動汽車的消費者，可獲得中央政府和地方政府最高1900萬韓元（1.7萬美金）
的補貼。氫能汽車最高為3750萬韓元（3.3萬美元）。微型卡車和出租車的補貼更大。但
是，對於價格在9,000萬韓元（8.1萬美金）以上的電動汽車，補貼為零；對於價格在
6,000萬韓元（5.4萬美金）以上且不到9,000萬韓元的電動汽車，補貼為50％。

政府計劃到2025年將道路上的綠色汽車數量增加到283萬輛。為此，將用綠色汽車替代公
共車輛，將為汽車租賃公司和主要企業提供購買目標，並擴大商務車激勵措施。

EV充電基礎設施方面，為了擴展電動汽車的充電基礎設施，將需要為現有建築物和新建築
物配備充電器。這將使充電器與電動汽車的比率提高到至少50％。此外，將安裝123個或
更多的超快速充電器，以便充電20分鐘後可以跑300公里。

氫能車輛充電系統及充電站，到2025年將安裝450座，以便支援在任何地方30分鐘之內即
可到達充電站。僅今年，首爾和京畿道將分別安裝51和180座。

韓政府的計劃還包括創新電動和氫能汽車，以分別達到至少600 km和800 km的最大行駛里
程。電動汽車的燃油效率將提高至少15％，氫汽車的耐用性將提高到500,000公里或更長
。安全增強的全固態電池將投入商業使用，液化氫車輛將被開發以達到1,000公里的續駛
里程。在政府的幫助下，總共有500家汽車零組件製造商，將轉變為未來的汽車相關公司
。

建立電池租賃之商業模式 帶動汽車行業轉型

同時，南韓貿易、工業和能源部（MOTIE）與現代汽車、LG能源解決方案、KST移動和現代
Glovis簽署了諒解備忘錄。根據協定，兩集團將合作建立一種電池租賃和再利用電動汽車
（EV）電池的商業模式。

在電池租賃計劃中，KST行動將從現代汽車集團購買科納電氣設備。購買這些設備後，KST
將把電池擁有權出售給現代Glovis，由後者經營電池租賃服務。KST移動將每月支付現代
Glovis使用EV電池，削減他們最初的電動汽車購買成本。

回收用完的電池後，現代Glovis將把電池出售給LG能源解決方案，後者將檢查其安全性和
剩餘值。然後，LG能源解決方案將重複使用耗盡的電池，並將其開發成ESS單元，作為快
速充電源。接下來，KST移動將購買電動計程車的ESS充電裝置，使公司能夠優化電力成本
。諒解備忘錄的所有成員都可以使用電動汽車駕駛和電池數據。 由於不包括電池成本，
電池租賃服務允許客戶以更低的價格購買 BEV。

開發充電機器人促進電動車充電

韓國政府計劃在2023年之前完成對停放電動汽車自動充電的測試，基於採用機器人的自動
充電的解決方案。韓國政府於2021年2月23日宣布了一系列與綠能汽車有關的計劃。根據
計劃，韓國政府將在2023年完成基於自動駕駛機器人對停放的電動汽車自動充電的測試，
並在2024年進行相關補貼。計劃總投資75億韓元 (703萬美元)，用於開發11 kW商用充電
機器人。此外，政府還將開展無線總線充電試點，若試點項目成功，將在今年年底組織一
個工作隊，並將該項目擴大到全國。

此外，今年將至少安裝123個超快速充電樁，這樣電動汽車在充電20分鐘後即可行駛300公
里或更長的距離。電動汽車充電器的數量也會增加。具體來說，到2025年，將在住宅和辦
公室區域內及周圍至少安裝50萬個充電器，應用於新建築物的強制安裝率將從0.5％提高
到10％。適用於超級市場和百貨商店等現有私人建築物的比例將提高到2％。

將啟動韓國內主要的電動汽車零部件（包括冷卻器）開發項目，今年和明年將投資82億韓
元，以開發用於400 kW充電的零部件和系統。

到2025年，配備電動汽車充電樁的加油站和LPG站的數量將增加到630個，超快充電器將在
全國197個高速公路服務區安裝。計劃在主要道路和高速公路上使用的充電器數量將達到
17,000。

結語

基於，許多國家計畫於2035年將全面生產綠能汽車以取代石化燃料汽車的目標。中國和美
國等許多擁有主要汽車市場的國家也有類似的綠能汽車補貼政策。中國已經擴大了對當地
電動汽車消費者的補貼計劃。拜登政府目前正在努力制定激勵措施和其他財務戰略，以提
高在本國製造能力，特別是在電動汽車先進電池組。更何況，南韓的傳統汽車在全球汽車
產業具有一定的地位。可預知未來四年內，汽車行業將產生很大實體變革。


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南韓政府計畫補助電動車價格，並投資新建充電站等基礎設施，以及和業界合作建立電動
車電池租賃的服務，促進電動車的採用。


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