推 fbiciamib123: 利多出盡? 02/27 11:27
推 slfpi : 變少就給他漲價 02/27 11:27
推 Maxslack : 船會減少需求不減是價格會提高 什麼利多出盡… 02/27 11:28
推 xpsecret : 一樓的經濟學該重修 02/27 11:28
噓 dodoro1 : 1F的數學.... 02/27 11:29
噓 a12838910 : 是經濟學... 02/27 11:30
→ louic : 一樓的意思 應該是已反應 02/27 11:30
推 Mankind69 : 過年前已反應 02/27 11:32
→ egg87346 : 八字還沒一撇 等出來再說啦 02/27 11:33
推 ms0443001 : 已反應 02/27 11:36
推 season2011 : 集體壟斷減產的概念 這樣沒反托拉斯喔 02/27 11:38
推 ryo923 : 船運有錢大家一起噱概念了XD 02/27 11:39
→ egg87346 : 這在講節能 什麼反托拉斯 02/27 11:40
推 a125g : 海運低價競爭10年了 能留下來的都是強者 02/27 11:40
→ egg87346 : 連貨櫃船會不會有影響都還不知道咧 02/27 11:41
推 bcza245682 : 突然發現文章時間2/7 說不定真的已反應呢 02/27 11:41
推 mistel : 反什麼特斯拉 歐盟就要求你停止航行不合規範的船隻 02/27 11:41
→ mistel : 了 02/27 11:41
→ a125g : 今年大賺 強著恆強 02/27 11:41
→ Rin5566 : 今年指數靠航運衝上兩萬囉 02/27 11:41
→ inconspicous: 這個文字好難閱讀，可以講中文嗎 02/27 11:42
推 steveisaman : 1f你… 02/27 11:44
→ xpsecret : 懶人包：PSC打擊次標準船，不符規範的別想要出港 02/27 11:45
→ fallinlove15: 這個消息很久了吧 這也是為什麼長榮這幾年積極造新 02/27 11:49
→ fallinlove15: 船的原因 這可能是利多 但還是需要時間觀察 而船變 02/27 11:49
→ fallinlove15: 少的同時 船個別的運量也變大了吧？ 02/27 11:49
推 xhs : 簡單來講就是長榮要起飛了XD 02/27 11:51
推 xhs : 貨這麼多，船變少 你覺得是利多還是利空 02/27 11:54
→ xhs : 航空運價漲25~40% 看華航噴成怎樣，運價可是漲1倍.. 02/27 11:54
→ inconspicous: 好煩喔，網購的貨現在都等超久 02/27 11:54
→ xhs : *航運的運價可是漲1倍，加上匯豐爸爸看到了未來.. 02/27 11:56
推 j3024133 : 抬價的上客戶端吧，跟反托拉斯沒什麼關係，大家都 02/27 11:58
→ j3024133 : 想出貨，櫃子就那麼少當然是價高者得 02/27 11:58
→ xhs : 航空運輸沒辦法取代海運的，一台飛機這麼小台 02/27 12:00
→ xhs : 一艘貨輪有多大，自己去比較一下 02/27 12:01
推 z7956234 : 是聰明融資還是高手融券呢 02/27 12:01
推 Kane : 有好有壞 這相當於船公司要花掉一個股本提高環保標 02/27 12:03
→ Kane : 準 02/27 12:03
→ nic0911 : 減少船隻就好了.... 可以看一下馬士基在做什麼 02/27 12:04
→ xpsecret : 你各位的消息會比航商來的快嗎 這種攸關營運的消息 02/27 12:05
→ xpsecret : 還需要你們臭散戶提醒嗎 人家航商早在會議更早之前 02/27 12:05
→ xpsecret : 就有動作了啦 不過現況依舊是利多 歐印了謝謝 02/27 12:05
推 aegis43210 : 不然為什麼萬海最近一直造新船，長榮更有46艘 02/27 12:12
→ st11 : 轉成繁體再貼很難嗎??? 02/27 12:13
推 acd311 : 有人看到供給減少，有人看到成本增加... 02/27 12:23
推 NiKuKuO : 船運之前自己人互殺 這波賺到後發現這樣才是王道好 02/27 12:41
→ NiKuKuO : 嗎 02/27 12:41
推 kk0716 : 10幾年前就是因為削價競爭 搞得同業相殘 好幾家倒閉 02/27 12:44
→ kk0716 : 現在改變策略 聯合起來一起賺錢 不是削價競爭 所以 02/27 12:45
→ kk0716 : 運價才會居高不下 02/27 12:46
推 chean1020 : 這個決策很讚，以後航運業大家一起壟斷市場，不讓價 02/27 13:10
→ chean1020 : 格再次回到以前那麼病態低迷的情況 02/27 13:10
推 roseritter : 聯合行為？ 02/27 13:24
推 dontplayfire: 拆舊造新 02/27 13:26
推 gowet : 老馬之前跌一波就是這個吧，資本支出減少被解讀減少 02/27 13:32
→ gowet : 新船下水? 02/27 13:32
推 stocktonty : 聯合壟斷價格 現代商船當汙點證人(熟悉的劇本) 02/27 14:02
推 stanleyiane : 已反應 利多出盡 景氣循環股 崩崩 02/27 14:10
→ aegis43210 : 還不構成卡特爾 02/27 14:27
→ aegis43210 : 因為原因是環保法規變嚴導致供給下降 02/27 14:28
推 aoc902001 : 航運不一定是利多，但空運絕對受惠海運的轉單效應。 02/27 15:37
推 easan : 華航太早出了 02/27 18:07
→ willism : 已反應，業者幾百年前就知道的事 02/27 22:19
→ pippen2002 : 盤整塊十五天了!!還要買?去年漲4倍! 03/11 20:37