Re: [爆卦] 長榮海運貨船堵住蘇伊士運河

[exrelease (可樂)]

原則上來說
喜馬拉雅條款不會針對船員罰款, 就是你工作出包了, 要賠的是你工作的公司不是你個人

然後一般來說
向原始船東租船營運的營運方並不負責雇用船員

也就是說很大機會船員是長榮公司這邊派的
或至少是他們委託人力公司派的

事情發生了,業內肯定是封口蒐集證據然後減小損失
版上最多人關心的是誰會賠錢

幾個 Principal 都有可能要承擔部分責任

承租營運方 - 是否有超載, 是否正確使用船舶
原始船東方 - 是否人員訓練素養不足, 船員有沒有遵照標準操作指示工作
運河營運方 - 是否指導船舶通過時有所不周, 運河維護有沒有哪裡有問題
保險公司方 - 是否符合不可抗力因素, 證據與真相是否吻合

然後再去仲裁跟國際法庭, 估計實際求償下來要幾年後吧(個人推估約2024或2025年或更晚)


再來講到改道

不改道就是運河費不退 + 船等故障排除的時間

那這有一些隱憂
除了船上面的貨物延遲交貨產生商業損失
更擔心的應該是有沒有船會因此out of supply油水補給, 導致船卡住
變成連環卡, 然後嘎不過去的公司就這樣連環爆炸倒閉

改道繞好望角呢 ?

首先運河費退不退這點不清楚, 看運河營運方怎麼說
走蘇伊士運河經地中海到直布羅陀需要7天 (12節)

繞好望角呢 ?
需要約40天

所以你沒事真的不會繞好望角
因為你繞好望角需要多出約一個月的船租金 + 多一個月的燃油消耗 + 額外保險 + 武裝部隊

武裝部隊大概是在吉布地那邊接上船
開普敦下船吧, 因為東非全部都是海盜, 可能營運方跟船東方的合約裡就會強制規定要請
當然也可能不請, 看船舶方跟營運方怎麼談的不一定

那數字太漂亮了, 有興趣的自己找數字算排列組合吧
畢竟也一定不準, 最後會不會照實賠都是問號

...
...
...

所以
長榮會向上噴出還是向下噴出 ? 會不會危機反而是轉機 ?

我怎麼知道, 我來騙大家進來海運產業上班而已
我知道我就發財了

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推 Roundb      : 推最後
推 brian9527   : 專業
推 played      : 可是長榮說船上的人都是船東方的欸
新聞出來說話新聞最大

推 Ballack9613 : 喜馬拉雅條款是限/免責
推 ryo923      : 推
推 ee367903    : 推資訊分享
推 x221x221    : 我以為我在上海事法
→ played      : 承租方 打錯
推 huyee       : 只要你懂海
推 fred20090906: 新聞就說是船東負責派船員了......
→ fred20090906: 而且沒涉及油污染跟刑事案件情況下，完全沒船員的
→ fred20090906: 事
推 SSglamr     : 只要你懂海 就會被嘎爆
推 qaz940233   : 今天這樣消息長榮還可以抗跌代表長榮不會有什麼責
→ qaz940233   : 任啦
噓 andyher     : 新聞看一下再唱衰應該不困難吧
沒唱衰阿, 卡住不是更缺船, 地中海線缺船其他地方很有可能跟著漲阿

推 shadow0326  : 推
→ guilty13    : 如果雷同 純屬巧合
推 egg87346    : 唱衰啥? 跟風仔乖乖去看分點少屁話拉
推 Eide        : https://i.imgur.com/cSu5v6i.jpg
→ t73697      : 風向好亂
推 jjl1019     : 比較想知道上班的海運公司
推 nisi0773    : 推專業分析
→ ZephyrScar  : 罰金船東要付，我朋友負責的業務
會先off hire, 但如果抓到有超載事實呢 ?

推 cityman9999 : 堵住了當然就是狂漲啊！大家都不要過去
推 jc761128    : 有專業!
推 Ballack9613 : 你的第一段最後一句完全跟第二段矛盾
→ Ballack9613 : 也誤解了喜馬拉雅的意思
→ Ballack9613 : 一切以EMC公開發言為主不過我可以跟你說負責船舶保
→ Ballack9613 : 險的同事吃飽去睡了 老神在在
我不懂矛盾的點,畢竟我也沒有帶風向, 不過看EMC有信心, 那投資人也應該更有信心吧

→ Ballack9613 : 空方發文嚇韭菜 股版真的壞人多
推 smallroad   : 同業推
推 policeman180: 推股版壞人多
噓 Ryuce       : 國際法庭？？？
推 Ballack9613 : 你可能是搞反了誰像誰租船
→ Ballack9613 : 向
那我以後想發文關盤以後再發, 免得被誤會帶風向囉
我自己持股也是全綠阿....空自己是被虐狂 ?

推 kenyun      : 把船炸掉看來是唯一解
→ stupidboyu  : 一群韭菜又被收割了 包括當沖的我★★
推 fbtm        : 沒想到版上這麼多航海專業人士！
推 hugh8077    : 考慮魚雷嗎
推 gfsog       : 多空交戰越來越激烈了，處V喔
推 chean1020   : 真·水手，給尊重，跑船人辛苦啊！
推 ct20100806  : 的確是看的太淺了 海很深的...
→ jorden      : 專業!
推 Ballack9613 : 要怎麼發文/要怎麼預估都是個人言論自由啦 看到有
→ Ballack9613 : 圈內人發文 討論討論而已
海運超讚的

→ simo520     : 法說前43以下買就對了想那麼多？
→ gugugaga    : 船大概會再卡個幾天 別急XD
推 Ensidia     : 這個罰金是可以罰多少拉...根本不影響營收
→ Ensidia     : 到底有什麼好吵的
→ Ensidia     : 不是說兩天可以搞定嗎 塞船塞港還差這兩天?
→ Ensidia     : 多空為這個戰起來有夠莫名的
其實我自己都不知道自己這樣是多方還是空方
硬要說我是看多整體海運, 然後看空幾年後萬一輸了官司的長榮(不知道實際誰賠呢), 長榮疑似強風不是, 強風的話可能是ACT OF GODS就有保險啦
我自己做海運我然後我看衰海運產業, 那我辭職不就好了

我們聊聊預估商業損失好了
如果塞了一天, 淺在日租金商業損失有多少

MV EVEN GIVEN 的 GT 有 21萬MTS - 也就是超大型船舶, 契約日租金多少是商業機密
但 BCI 昨天一天是2萬鎂左右, 然後需要過蘇伊士運河的船我們抓保守點SUPRAMAX以上

BSI 昨天的NET TC AVG 大概2萬2

MV EVER GIVEN 現在塞在這
https://imgur.com/a/2ijhezr
旁邊這些船都要多等1天~

蘇伊士運河有中段
https://imgur.com/a/hymyzgC
這些船要往印度亞洲方向的也都多等1天~

地中海入口方向
https://imgur.com/a/00q3bcK
這些船也都多等1天~

這是日租金部分, 實際上會不會真的收或多收或少收也不知道

可以做個簡單的加減乘除, 然後在路上要開過來用運河的, 也全部都多等1天~~
所以才說數字太漂亮了我不敢算
短期一定運價上升阿, 畢竟就缺櫃缺船都被卡住了
阿運價上升貨主要不要買單還是出貨, 還是能多快處理好能不能盡量不要影響到.....

我不知道....我知道我就發財了, 還在這邊打嘴砲

推 c7683fh6    : Ahoy
噓 kougousei   : 吉布地
→ kougousei   : 吉布提是對岸用語
好的更正

推 k29571159   : https://www.youtube.com/watch?v=sicy8jwz-nw
→ k29571159   : 最大的贏家是台灣XDDD
推 Coze        : 說不定還要幫忙繳其他船的拖港費 還有營業損失
對, 然後如果塞到這1天害人家交貨期廢了,延遲交貨的商業損失肯定會被拿出來說

推 bewritten   : 結論www
※ 編輯: exrelease (59.124.115.217 臺灣), 03/24/2021 14:45:39
推 cerwvk      : 疑遭受瞬間強風吹襲, 如果是這個原因, 又不太一樣.
推 Ballack9613 : 打個簡單的比方啦 某甲搭計程車的時候司機不慎發生
→ Ballack9613 : 擦撞卡在隧道裡造成回堵 結果後面搭計程車的人要求
→ Ballack9613 : 某甲要出因為塞車所增加的計程車費用 你覺得合理嗎
→ Ballack9613 : ？
→ cerwvk      : 短時間看不出責任歸屬,但短期運費大漲可以預期.
推 Ballack9613 : 還在講長榮打官司 這船的保險是船東保的 就算有賠償
→ Ballack9613 : 金也是船東的保險那邊處理
推 Ballack9613 : 業內人士我們講進階一點 其他航商求償的舉證容易嗎
→ Ballack9613 : ？
推 Ballack9613 : 另外天災/不可抗力免責 所以責任險是不賠的
推 Ballack9613 : 哪家航商承諾貨主會承擔延誤運送的經濟損失賠償？
→ Ballack9613 :  求推薦
推 Coze        : 一堆人為了股價什麼鬼話都講的出來
推 Coze        : 我以前也有做港口下貨的包商 那拖港費不是你們說的
→ Coze        : 那麼便宜好嗎
→ Coze        : 不過不會馬上反應 至少也要1年後 不用擔心
→ exrelease   : 不可抗力找PNI,，然後舉證確實困難。不過計程車那
→ exrelease   : 個事情小，航運這麼大的金額，我幾乎滿確定會拿出
→ exrelease   : 來到檯面上討要商業損失的
推 Ballack9613 : 重點就是有沒有賠償責任&賠償責任在誰身上
→ Ballack9613 : 上一個類似案子小弟處理的 航商有出來要 但實際拿
→ Ballack9613 : 到的金額是0
推 Ballack9613 : 沒進訴訟 給你參考
→ exrelease   : 對, 要不要的到真的難說
→ exrelease   : 然後要不到居多XDDD
推 dragonjj    : 真理只有一個 有討論才會越辯越明  謝謝分想
推 nyyatl      : 繞好望角必要條件是油價要夠低，現在這油價不可能划
→ nyyatl      : 算
推 eric525498  : 推專業
→ exrelease   : 目前看起來是光租，所以船員操作失誤的話保險公司
→ exrelease   : 賠，真的是強風的話PNI賠，河道本身積淤問題的話港
→ exrelease   : 口營運方負責。客觀條件判斷EMC應該能全身而退，但
→ exrelease   : 需要幫忙出庭作證很煩就是。