Re: [新聞] 長賜輪卡蘇伊士運河 埃及擬索賠台幣288億

[KQ12 (飛翔零號)]

※ 引述《Ensidia (要宅的這麼神是有難度的)》之銘言：
: 2.埃及扣船很嚴重
: 船東長榮要倒了 要賠到脫褲子了
: 好吧 平常沒在關心的大概不知道
: 被港口扣船又不是什麼稀罕事....
: 扣個一個月兩個月你就扣啊
: 他現在有正當事由他當然可以扣
: (他的正當事由自然就是要調查釐清事故)
: 但時間到了你還是要按照規則玩
: 這都有相關法規跟保險的
: 要扣你就扣
: 但時候該放你還不是要放
: 你該不會真以為他可以把船上的貨通通幹下來賣吧?
: 你堂堂一國政府
: 想幹這種事情當然可以啊

股版首po，大概講一下目前長賜輪現在的狀況。
以航運技術來講一下第二點的狀況

https://reurl.cc/V3qA2n
一度擱淺蘇彝士運河的超大型貨櫃輪長賜號，已駛至大苦湖，多名航運專家登船檢查船身
受損情況，初步顯示損毀部分集中在船底的承重結構。

https://www.bbc.com/zhongwen/trad/world-56563579
BBC也有相關報導。


現在不光是埃及扣住長賜輪、
還有保險公司跟船級社以及海事安全相關單位也不會允許長賜輪走。


上面新聞已經有提到損毀部位集中在船底的承重結構，
這表示龍骨跟底板都有受損，這種情況下繼續航行於大洋上有船舶與人命的安全風險。
如果遭遇惡劣天候的話，船體有損毀漏油之風險外，斷裂成兩截導致人命損失也有。


埃及為什麼敢扣?
因為它拿船舶結構強度不足與確保人命安全這兩點就有資格與理由。

光是人命、船舶、貨物損毀、還有環境油汙染風險就沒有任何一個單位敢說我來負責。


現在不是光埃及政府同意放船就能走，
保險公司，船東、航運公司、船級社也不願冒這個風險讓船駛離。
如果經過驗船技師檢查後認定該船不適任繼續航行的話，
就會前往最近的港口將貨櫃卸下並準備進塢大修。(會另找船舶幫忙運送)


如果檢查後認為原地修理後勉強可以航行，
那就會找專門"合格認證的廠商"與備妥"合格認證"的材料(決不是甚麼阿貓阿狗都能修)
要找廠商、備料上船進行檢修，修理完畢後還要再找船級社檢驗，

由驗船師檢驗完畢後並由船級社核發適任證書(或是臨時性適任證書)方可航行。

船舶的後續修理、保險費用、檢查、證書發放都沒那麼快好。


然後這種適航證書要船級社簽發他們也很怕，
因為這變成由它們做擔保，表示該船經過臨時檢修後適航無慮，出了事換它們要負責。


基本上一出事牽連的人事物相當多，後續相關也不是短短三言兩語就能簡單交代。
尤其是這種Case，修理廠商跟船廠應該都準備好再等長賜輪了。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.244.119 (臺灣)
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推 justin531xx : 推一個
推 yymoya      : 依然史壯百
推 lcy317      : 所以這艘船其實他扣不扣也沒差別了 就是要修了
推 zeem        : 所以付不付十億美金，船都不能走。那誰還要付？
→ lcy317      : 所以應該就是船留在埃及 貨卸走 剩下其實還是船東事
→ lcy317      : 十億美金這種就喊喊而已 大家都要做樣子
推 HKfood      : 不付錢是不是連貨都不能走？
→ lcy317      : 你要求償多少錢要有所本 最後打仲裁
一定要修啊，只是看是找廠商上船修，還是要立刻進塢修理。
後續賠償走海事法庭了，然後埃及是地主國。
船在這邊出事，它是有權派官員上去進行調查。

因為它可以認為不適航而扣船，扣船名目會變。
(求償扣船 或是 為確保船舶跟人命安全而扣船，兩者給外界的觀感就差很多了)
※ 編輯: KQ12 (42.77.244.119 臺灣), 04/02/2021 15:52:45
推 justin531xx : 看到最後覺得貨主可憐QQ
→ lcy317      : 把貨扣住於法無據 政府單位行事不要總想的像海盜
→ lcy317      : 你貨是能靠多久 一兩個月談判還行
→ HKfood      : 了解  謝謝
→ lcy317      : 一年兩年這貨全損變更是一屁股爛官司
推 Nexpring    : 貨給不給卸走還不知道
→ lcy317      : 到時候變船東保險公司要告你運河方了
→ lcy317      : 還有扣貨其實並不多能威脅船東方 因為貨是有保險的
→ lcy317      : 這板上很多人都海盜邏輯 有夠難溝通的
推 wcheng19    : 推
推 Nexpring    : 繼續看下去就知道
→ lcy317      : 這件事情其實根本對長榮引起不了什麼大影響
→ lcy317      : 本來就不是他的事 再來有保險 會影響股價就炒新聞
→ lcy317      : 真的做股票不要一直看新聞 因為記者根本就不懂
→ lcy317      : 他們只負責寫出聳動的標題 有人點閱就好了
推 jerrylin    : 會找其他船先來把貨運走吧  長賜輪就慢慢修
→ porter0917  : 沒關係 貨運費用已收已簽，不影響我大長榮獲利 XD
→ jerrylin    : 現在航運的問題是缺櫃不是缺船
→ jerrylin    : 你扣貨到底要幹嘛??
正常都是扣船啦，會扣貨多半是貨有問題。
裡面可能有禁運的東西，那就可能會扣貨檢查。
再來就是偷渡走私被發現

一般求償很少扣貨的，除非扣的全是長榮貨櫃或是正榮的貨
畢竟還有其他方式能求償。
※ 編輯: KQ12 (42.77.244.119 臺灣), 04/02/2021 16:09:51
推 lcy317      : 就有船可扣 扣貨做什麼 你於法無據
→ lcy317      : 而且扣久了貨變全損 變成你亂扣貨 原告變被告
推 YDSK        : 反正後續長賜輪上的貨肯定是要用別的船先接走，然後
→ YDSK        : 剩下的該怎麼辦就怎麼辦
推 immortalqq  : 其實在股版不用講那麼多專業 鄉民只在意股票會上還
→ immortalqq  : 是下
推 Ailin       : 運河官方是用安全問題扣船嗎？
先用船舶跟人命安全問題扣船最沒爭議
目前我看外媒訪談運河方是說此事如果最後要鬧到法院打訴訟，才會不准船跟貨離開。

但目前進度是兩邊還在談，
船東正榮汽船是說現在接受調查，還有專家上來檢查船舶受損情形
然後等待長榮公司安排修理。
※ 編輯: KQ12 (42.77.244.119 臺灣), 04/02/2021 16:34:53
推 FncRookie001: 股板：不管啦 埃及卡榮
推 gfsog       : 應該說持有的人希望不影響股價
→ gfsog       : 空手眼紅仔、空軍則希望讓股價暴跌
→ gfsog       : 兩派人馬出來亂喊，閒聊還是當笑話看就好
→ substitutor : 十億鎂太唬爛，除了少數改走好望角的，其他只是晚
→ substitutor : 點付運河費也沒少付，至於delay的損失，都是業主自
→ substitutor : 己倒楣，和埃及也無關，想搶錢也找個合理點的藉口
噓 qw5980162   : 在這講那麼多有啥用 沒信心的自然就下船了
→ Rin5566     : 一攤攤十年  長期持有沒在下船的啦
推 visda       : 扣船合理，扣貨就說不過去了
→ GaryCrawford: 長賜輪 如果短時間不能跑 也是少了不少艙位
推 NESTAL      : P&I Club會搞定一切啦，免擔心!
推 king12272   : 某些人是多怕長榮跌啊，長榮怎麼可能沒損失，多或
→ king12272   : 少而已
推 iamthebest24: 很多壞人一直唱雖騙人出場邊撿便宜耶
推 t73697      : 長榮被卡一艘船當然有損失R
→ t73697      : 問題是有些人跟媒體標題 說得好像長榮要賠到倒了
推 ferrisw     : 扣貨確實不合理
推 ca1123      : 那長榮少了一艘船攬貨，是利空？
推 Ensidia     : 這新聞當然不是什麼利多 但也沒利空到哪裡
→ Ensidia     : 就不影響大局 長榮大概少了1.5%運力
推 EZ5566      : 覺得最後大概就是船東跟運河方討價還價結尾...
推 stevenkuo   : 如果你的貨在船上，這時被埃及扣住了，不知道何時才
→ stevenkuo   : 能到目的地港，怎麼辦? 貨主自己賠? 貨主要告長榮
→ stevenkuo   :  還是貨代? 沒碰過這種情形，可能需要去 國貿版問一
→ stevenkuo   : 下，還是 下周來問一下貨代好了。不用賠?  陽明 你
→ stevenkuo   : 是在說風涼話嗎？ XDDD
推 spirit119   : 埃及的法院聽起來感覺比台灣還慘