[新聞] 穀物運送旺季報到 散裝市況有望再優於Q1

[aresting (萊恩李)]

原文標題：〈Q2產業景氣展望〉穀物運送旺季報到 散裝市況有望再優於Q1

原文連結：https://news.cnyes.com/news/id/4623514

發布時間：2021/04/03 14:00



原文內容：

第一季以來中小型散裝船運價已創近 10 年高點，使散裝航商慧洋 - KY(2637-TW) 前 2
月每股純益 0.5 元，超越去年全年獲利，中航 (2612-TW)、正德 (2641-TW) 等業者也表
態看好後市，在大宗原物料運送需求持續熱絡下，隨著第二季開始進入穀物運送旺季，散
裝市況有望再優於第一季。

受惠於南美穀物運送需求熱絡、部分貨櫃貨品外溢由散裝船舶運送，第一季散裝市況淡季
不淡，中小型船舶運價創近 10 年高，即便是大船相對有壓，海岬型指數 BCI) 第一季平
均已超過 2000 點，明顯優於過去 5 年平均僅 1070 點。

擁有國內最大散裝船隊的慧洋表示，近年來中小型船舶新造船訂單明顯減少，使近期中小
型船舶供不應求，日租金均價已衝上 2 萬美元以上，運價是成本價 2.5 倍以上。

中航以海岬型船舶為營運主力，最新透露，海岬型船舶遠期運費合約日租金已達 2 萬美
元以上，預料散裝市況至第三季前可樂觀看待，而第二季運價，可維持高檔上漲格局。

據海運諮詢機構 Clarkson 預估，今年鐵礦砂運送需求增長 2.4%，煤炭運送需求由去年
衰退 10.4% 轉為正成長 4.6%，整體散裝運送需求約成長 4%，而供給面扣除拆船運力後
，增長 3%，今年供需結構與 2017 年相似，因此，法人認為，BDI 指數應不至於再如同
 2019-2020 年大幅動盪。
另一方面，法人指出，鐵礦砂四巨頭對今年鐵礦砂市況均看法正向，例如，Rio Tinto 近
期公布今年目標產量 3.25-3.4 億噸，年增 3%。

整體來看，隨著各國持續施打疫苗、全球經濟逐步復甦，而第二季起又進入穀物傳統運送
旺季，有望持續帶動大宗原物料的運送需求，尤其在中澳政治角力和巴西 Vale 逐漸復產
下，中國將加大進口巴西鐵礦砂拉貨需求，運送距離相對澳洲遠，有利進一步推升船舶需
求。


心得/評論：2019預期散裝復甦推薦朋友買入後跌了一跤，現在友人看到散裝就怕

套了兩年竟然在起漲點解套就全數賣出

該如何說服他"這次不一樣"?



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→ chessspecter: 已
推 a0913       : 新聞出來囉 掰掰
如果以"新聞出來了"當成唯一判斷指標...散裝復甦的新聞年初就出來了...
類股也從年初緩漲到現在 https://ctee.com.tw/news/industry/399752.html
推 niniko      : 硬
推 kinki999    : 原物料消息大部分不會太慢～
※ 編輯: aresting (111.249.122.223 臺灣), 04/07/2021 10:37:23
※ 編輯: aresting (111.249.122.223 臺灣), 04/07/2021 10:38:21
推 creepy      : 散裝....扶不起來...死很久了
推 f204137     : 上半年是傳統淡季 下半年會更熱
推 chunboy0812 : 散裝哪有扶不起來 慧洋不就漲得我懷疑人生
→ chunboy0812 : 每天早上看他漲，搞得我不懂，為何我還要去上班
→ chunboy0812 : 獲利已經20%了
推 s9002790027 : 救救中航……
→ ken77114    : 中航...我唯一沒賺錢的散航股
→ ken77114    : 四維航賺40%、慧洋20%，就中航......求解
推 aegis43210  : 中航主力是陸運