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原文標題：
福特與SKI 跨國合資策略在美國生產電動車電池，垂直整合成為車廠必勝方程式
(請勿刪減原文標題)
原文連結：
https://bit.ly/3vf4G8N
(請善用縮網址工具)
發布時間：
2021年5月24日
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
福特汽車與韓國SK Innovation（SKI）在2021年5月21日簽署了合資諒解備忘錄，擬共同
在美國建立一家BlueOvalSK合資公司，並在美國當地生產電池單元和電池組。此舉被認為
是福特期望在電動車市場上保持競爭力的重要戰略，同時有機會以優先地位搶拜登"Buy
American"美國製造之商機。
在2021年初，福特宣佈計畫至2025年底在電動車領域投入超過220億美元，傾全力發展智
慧純電動車。
2021年5月中下旬，美國總統拜登為了宣示對美國電動車的支持，在參觀福特製造F-150
Lightning皮卡電動車的密歇根工廠時，駕駛了該車。該車的電池供應商就是SKI，且該電
池就是在喬治亞州的工廠組裝。
其實，2021年2月，SKI在與韓國競爭對手LG Chem公司的貿易爭端法律訴訟中敗訴，SKI在
美國面臨多年的進口禁令，這顯然對電池供應帶來了一定的風險。美國國際貿易委員會為
了懲罰SKI電池在與LG Chem智慧財產權中銷毀證據，因而實施了為期10年的進口禁令。但
是美國政府為了扶植美國電動車產業，拜登政府上個月幫助促韓國兩家電池製造商之間的
和解，SKI向LG Chem旗下的LG Energy solution公司支付了近18億美元金額。
未來合資公司BlueOvalSK計畫將於2025年左右實現量產，電池年產能預計將達約60 GWh。
由於福特預計到2030年電池年需求量將達到240 GWh，所以該合資公司也有可能根據福特
需求進行產能擴展，這使得福特未來的多款電動車將都有足夠電池使用。
SKI是一家總部位於韓國首爾的全球能源集團。自1991年起就率先研發出了適用於中大型
新能源車型的動力電池，並從2010年開始開展其電池業務。目前，已經在美國喬治亞州營
運一家電池工廠。除了在美國外，SKI正逐步擴大其在歐洲和中國的電池產能。
其實，SKI剛開始專注於鎳鈷錳氧化物（NCM）電池技術的開發和商業化，並於2016年率先
推出首款NCM-811電池，之後研發出首款含鎳90%的NCM-9電池。這款電池將在美國量產，
為福特電動車F-150 Lightning的專屬電池。此外，雙方還將攜手研發，期望在2025年能
夠更長續航里程、更具性價比的電動車電池。
隨著特斯拉與通用汽車都在美國擁有旗下的電池工廠之後，福特也將採用垂直整合的商業
模式，這表示著未來汽車廠商如果想要在電動車領域與其他競爭對手一較高下，擁有電動
車電池工廠將成為必要的事業戰略。
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福特推出第一款皮卡電動車，搶攻市場，並宣布將和韓國SK Innovation合作在美國生產
電池。
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