→ Zzell : 不會 現在就是還沒到客戶的臨界點才能這樣漲 06/09 00:16
→ Zzell : 只要還有企業雙手捧錢跪求最快一班船 運價就下不來 06/09 00:17
推 opas1216 : 漲到跟空運一樣 那淨利應該90%了 06/09 00:17
噓 Rin5566 : 四倍買不起你可以考慮要你老闆加薪四倍 06/09 00:17
→ Zzell : 高單價的東西攤下去,對某些產品來說運費真的還好 06/09 00:18
→ Zzell : 但對一些低階原物料進出口商就哭惹 06/09 00:18
推 book2368 : 蛛網理論比較適用2018的被動元件吧 06/09 00:19
→ Ensidia : 空運運價多一個0 而且兩者的運量不是同個數量級 06/09 00:20
→ Ensidia : 一艘超級大船可以載幾千台飛機的貨量 06/09 00:20
→ Ensidia : 他們其實兩者只是表面上看起來有關係 實際上沒關係 06/09 00:21
→ timidwei : 怎不反過來想 是以前運價太便宜 航運才常常虧損 06/09 00:22
→ chordate : 現在就已經出現不走航運改走鐵路的情況了 06/09 00:22
→ chordate : 有沒有鐵路貨運概念股可以投資的? 06/09 00:23
推 Ensidia : 要買鐵路貨運股要買中股 因為這種情況只有中國才有 06/09 00:24
推 ChampionYe : 鐵路就台驊啊...有航運有鐵路,五月營收還破表 06/09 00:24
→ Ensidia : 中國可以用鐵路運送貨櫃到歐洲 還是比海運貴 06/09 00:24
→ Ensidia : 只是沒有延遲的這麼嚴重 06/09 00:24
推 goddamnhuge : 總歸一句 殺頭生意有人做 賠本生意沒人做 06/09 00:26
推 ChampionYe : 台驊有出來講中歐鐵路狀況啊,航運價格快追上陸運, 06/09 00:27
→ ChampionYe : 但陸運快很多,所以一樣滿單,陸運的價格也要上調了 06/09 00:27
推 fred76 : 當運價漲到製造商受不了,其實很多製造商開始打算在 06/09 00:28
→ fred76 : 市場國設廠生產了,符合當初的製造業回流美國的政 06/09 00:28
→ fred76 : 策,未來運價持續高檔維持的結果,製造商還是會評 06/09 00:28
→ fred76 : 估成本來打算的,供參考。 06/09 00:28
推 reallove : 海運可以跟空運比時 萬海已經是股王了 06/09 00:31
→ Ensidia : 海運如果漲到空運的價格 三雄大概都比大立光貴了 06/09 00:32
推 hitguy : 難道是美國在背後支持運價 06/09 00:33
→ Ensidia : 美國還嫌通膨不夠嚴重嗎XD 就缺貨 市場機制 沒辦法 06/09 00:34
推 fred76 : 其實富裕國家都希望製造業回流本國的,畢竟復甦經 06/09 00:36
→ fred76 : 濟,製造業還是中流砥柱。運價的上漲除了壓抑很久 06/09 00:36
→ fred76 : 的便宜運價,更多的是2020限硫環保政策以及運量增加 06/09 00:36
→ fred76 : 不多,外加疫情塞港造成各種漲價,你如果是美國會特 06/09 00:36
→ fred76 : 別打壓運價嗎?最近只有中國出來打壓原物料跟航運 06/09 00:37
→ fred76 : 價格,這麼看懂各國之間的博弈了嘛? 06/09 00:37
推 karldrean : 價格就是市場的均衡結果 06/09 00:43
→ karldrean : 塞港用經濟學原理解釋就是 06/09 00:43
→ karldrean : 貨櫃的需求不變,但需求彈性很大,斜率陡 06/09 00:43
→ karldrean : 貨櫃供給左移(塞港、準班率下降、缺櫃) 06/09 00:43
→ karldrean : 均衡價格上升,均衡量下降 06/09 00:43
→ karldrean : 若你覺得上述情況不合理 06/09 00:43
→ karldrean : 想改用需求線右移解釋這樣的價格變動 06/09 00:43
→ karldrean : 就是2種可能a)需求大量右移b)供給彈性大 06/09 00:43
→ tim900127 : 剛看老王直播喔你 06/09 00:44
推 jfw616 : 製造業不可能回去美國 06/09 00:45
推 book2368 : 需求彈性很大那需求曲線怎麼可能陡 06/09 00:51
→ book2368 : 需求彈性小的時候需求曲線的斜率才越接近1 06/09 00:52
推 coffee112 : 好奇這樣運費一直漲下去未來變怎樣? 06/09 00:53
推 fred76 : 樓上剛剛東陽新聞已經在考慮模具搬去美國生產製造了 06/09 00:58
→ fred76 : ...你覺得還有誰會搬去美國呢? 06/09 00:58
→ fred76 : 就算搬去墨西哥生產也行,人工更便宜呢~製造商不是 06/09 00:58
→ fred76 : 笨蛋的.. 06/09 00:58
→ fred76 : 運價越高,廠商就會考慮在市場周遭設廠的可能性, 06/09 00:58
→ fred76 : 最近中國中歐鐵路運量歷史新高就是海運太貴而且不 06/09 00:58
→ fred76 : 準時,改用鐵路運輸,十幾年前的高中地理課本您可以 06/09 00:58
→ fred76 : 看看運費與原料與市場這一關於地理經濟篇課本內容 06/09 00:58
→ fred76 : 喔! 06/09 00:58
→ kklarinet : 根據市場效率理論,不會發生你說的情形,當航運公司 06/09 00:59
→ kklarinet : 意識到他漲價要被翻桌了,運價會馬上回調的,況且 06/09 00:59
→ kklarinet : 商場上哪有所謂翻桌,有利潤就有人要理你 06/09 00:59
推 pushstut : 最後不就陸海空都一起漲-需求>>>>>供給-0- 06/09 01:00
推 karldrean : 欸抱歉 彈性大小的部分我全都講反了哈哈哈哈 06/09 01:02
→ protoss : 鐵路的運量比得上海運嗎?感覺跟飛機差不多... 06/09 01:08
→ mp60707 : 所以有哪些東西明顯漲價? 06/09 01:14
推 qq251988 : 什麼都在漲啊 原物料相關都漲翻了= = 06/09 01:14
推 fred76 : 鐵路運量比不上海運,但準時阿...看看當時的大排長 06/09 01:19
→ fred76 : 榮XD你如果沒有準時交貨給客戶,會怎麼樣呢?當航運 06/09 01:19
→ fred76 : 價格飆漲,到港率準時太差,製造商會考慮最佳最適合 06/09 01:19
→ fred76 : 的方式來運送的,海運也是如此概念 06/09 01:19
→ fred76 : 說錯是空運,空運是目前最準到貨的運輸,但也是最貴 06/09 01:20
→ fred76 : 的... 06/09 01:20
→ protoss : 所以空運陸運這種量少的比較難運一些大宗貨物嗎? 06/09 01:40
推 adsl12367 : 空運運力差這麼多 06/09 01:43
→ adsl12367 : 另外開搶要怎搶?搶船? 06/09 01:44
推 Ensidia : 空運海運不是同一個產業 不存在競爭關係 06/09 01:46
→ Ensidia : 鐵路大概只能處理海運10%貨量 而且要比鄰的大陸才行 06/09 01:47
推 DerLuna : 其實運費相較於貨物來說也都還是在容忍範圍內 06/09 01:48
→ DerLuna : 空運一台飛機能送幾櫃的量?? 06/09 01:48
推 Ensidia : 2-5櫃 看飛機大小 一艘船能帶幾櫃我相信大家都知道 06/09 01:49
→ DerLuna : 鐵路你也要有路啊 台灣馬來西亞菲律賓你要送給誰 06/09 01:49
→ Ensidia : 所以我說它們並不存在競爭關係 數量級差3個0 06/09 01:49
推 Thoris : 海運運費就算漲三倍還是很便宜吧 06/09 01:50
→ DerLuna : 鐵路有意義的地方就中國送到歐洲 06/09 01:50
→ DerLuna : 所以個人認為美州線陽明和亞洲線萬海比歐洲線陽明有 06/09 01:51
→ DerLuna : 利 06/09 01:51
推 Ensidia : 鐵路運輸只能負擔大概5-10%海運的貨量而已 06/09 01:52
→ Ensidia : 所以其實只能輔助 06/09 01:52
推 DerLuna : 更正 美州線長榮 06/09 01:53
→ DerLuna : 大航海時代:所有東西都打流行 06/09 01:55
推 jfw616 : 經濟學原理 06/09 02:06
→ jfw616 : 供給以及需求 06/09 02:06
→ jfw616 : 米是必需品 06/09 02:06
→ jfw616 : 漲到1萬...你就不吃米了嗎? 06/09 02:07
→ jfw616 : 所以你會改吃屎? 06/09 02:07
→ jfw616 : 有替代品的情況下,當然就讓他自己漲 06/09 02:07
→ abyssa1 : 台灣到北美空運一公斤算300 一個海運貨櫃滿載20噸= 06/09 02:26
→ abyssa1 : 2000公斤 空運要20萬美金 目前海運天價也還沒到1萬 06/09 02:26
→ abyssa1 : 現在看起來漲翻天離譜的價格還是不同數量級… 06/09 02:27
→ abyssa1 : 海運漲到空運價 那三雄股價至少20倍跟大立光差不多 06/09 02:28
推 krux : 20 噸 = 20000 公斤.... 06/09 05:40
推 vincentwjs : 海運漲,空運也會跟著漲,所以不會有追到的那一天~~ 06/09 06:47
→ vincentwjs : ~ 06/09 06:47
推 lingbei : 樂高原物料都走空運,就知道人家利潤有多高 06/09 07:22
推 lingbei : 被運費吃到完全沒利潤,這些公司就比較麻煩 06/09 07:24
推 taihsin : 跟買股票一樣 你知道明天會漲停 今天市價梭哈 06/09 08:01
噓 guowei616 : 汽車卡車怎空運 挖土機怎空運 用C5載膩 06/09 08:31
推 ee367903 : 感謝二樓 蠻有意思的 06/09 10:09
→ safetoy : 每個產業吸收成本與轉嫁成本的能力不一樣,同產業 06/09 10:55
→ safetoy : 的上中下游也會不一樣,不同產品,也會有不同的供 06/09 10:55
→ safetoy : 給需求及價格彈性。你不能用很粗略的個經理論去解 06/09 10:55
→ safetoy : 釋全部。 06/09 10:55