Re: [請益] 運價一直漲 空運不會取代嗎？

[gk1329 ()]

其實現在很妙
運價漲的原因是塞港
瓶頸在於港口
不是船
但賺錢的確是船商
現在狀況就是
買再多的船
船一樣卡港外
運量也不會上來
所以船商也不太想擴充
而港口覺得只是暫時性的塞港
也沒多賺錢
所以不想擴充
就這樣一直塞下去

我看比較積極處理
港口問題的
只有中國在推
港口自動化新聞
解決塞港問題
其它就沒啥看到

運費一直漲下去
如果變常態
進出口就會受阻
工廠可能會轉移到當地生產
不然除了運費
還有更重的時效問題
就像聖誕節檔期過惹
貨才進來是要賣誰
牛奶肉品等生鮮更不能等

肥宅我都懷疑塞港
是不是為了增加國內就業
與卡進口商品的陰謀惹
還附帶通膨刺激經濟效果




※ 引述《Ensidia (要宅的這麼神是有難度的)》之銘言：
: ※ 引述《pikachu0502 (皮卡丘)》之銘言：
: : 之前航運股上漲的時候
: : 有一派人說 航運漲到無法無天的時候
: : 空運就可能開始取代海運
: : 到時候黃金交叉 運輸型態可能就會改變
: : 結果過了好久 運費還是無限加價
: : 想問一下大家 這個說法是合理的嗎？
: : 有沒有運輸達人可以解釋一下
: 會說空運可能取代海運就外行人
: 一點概念都沒有
: 海運空運
: 看起來好像關聯性很強
: 都是運輸業
: 但其實是似是而非的兩種行業
: 彼此互通的替代性貨量小於1%
: 除了現在空運的價錢
: 還是海運的6-10倍之外
: 最主要的問題其實不是價錢
: 是運輸量
: 海運一艘船主力運量大概5000-20000TEU這大家都知道了
: 飛機一台運輸量看大小大概5TEU上下
: 一艘中等大小貨櫃輪就有一千台飛機的運輸量
: 運量差距直接是三個0
: 在這麼大量級的差距下
: 海運運費就算再漲10倍漲到比原本空運還貴好了
: 也沒辦法說就棄海改空
: 因為根本吃不下
: 就算不要考慮什麼重貨輕貨體積貨的問題
: 貨主也肯付空運的價錢好了
: 海運只要把1%貨量丟到空運去
: 就把全世界的空運直接擠爆了
: 爆了當然價錢也噴了
: 剩下99%貨還是得海運運
: 所以空運完全沒有任何疏通海運貨物的可能性
: 一咪咪的幫助都沒有
: 至於鐵路運輸取代海運
: 可行的就歐亞配送吧
: 只是全開也只吃得下大概10~15%的貨量就是了
: 全世界的國際運輸九成以上的貨量都是海運運送的
: 除了價錢問題
: 根本性的問題其實是被載貨量困住
: 這個問題短時間以人類科技是無解的
: 要以科技力克服或是修改運輸工具
: 至少幾年內都是不實際的
: 目前只能從供需問題著手才有可能解決問題


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.20.226 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1624235982.A.AF2.html
推 oldmove     : 你不知道集裝箱有冷藏的嗎? 不要在發這種外行文
冷藏就不會過期?
銷售期變短不是損失?
本來可以賣1個月
卡港外10天半個月
銷售期不就變短
像costco牛奶
保存期限就是2個月
每次買最多都
只剩一個月就過期的
※ 編輯: gk1329 (1.200.20.226 臺灣), 06/21/2021 08:47:14
推 oil01       : 當地生產？你以為每家廠商都能遵守美、歐的法律？
→ a0913       : costco限購牛肉了 一卡只能買一項 可能是物流問題?
推 swatch3484  : 推
噓 zick8932511 : 大家都塞港 是不是船多的多載一點？什麼叫沒差？
推 Anyotw      : 量級還是差超多…空運量太少了
推 vestinland  : 不要以為只有中國在推自動化....多看看世界好嗎？
→ vestinland  : 荷蘭德國新加坡早就在用了
推 a82412      : 願意走空運的只有原料藥吧
→ vestinland  : 像藥品花卉這種利潤夠且有時效性的會走空運，其他
→ vestinland  : 就連鮮奶，都走海運就能解決
→ vestinland  : 好市多自己的量大到可以自己出口幾個櫃，避開效率
→ vestinland  : 爛得要死的LA出口，海運兩星期不到就到台灣了
推 dichotomyptt: 飛機 給你用貨機也塞不了太多東西
→ dichotomyptt: 李船長上個月就說海運忙到爆炸
推 amandake    : 大型物品像車子，家具，是要怎麼空運？ 台灣人這麼
→ amandake    : 愛買外國貨，現在很多進口車都要等船運來台。
推 adsl12367   : 航空器還有一些規定吧
→ adsl12367   : 有的東西應該不能空運
推 fredchen90  : 你忽略全球限硫令 船才是最大問題...
推 badname     : 新加坡大士港自動化規模超大 鹿特丹港是全世界最早
→ badname     : 自動化碼頭
推 littlea     : 沒錯 航運遲早崩
推 f051372     : 主要是這樣漲運費遲早轉嫁消費者 多或少而已
推 realbout    : 我川普早該用這招 提高關稅幹嘛咧....
推 kidjoe      : 這篇有懂哦
推 kobe760903  : 那時候沒人料到疫情會影響那麼大吧
→ kobe760903  : 到當地生產…兩邊工資差這麼多
推 j820601     : 空運還有重量問題
→ abyssa1     : 有可能喔 未來政策也是反全球化貿易
→ abyssa1     : 地緣政治要求當地生產 自主供應鏈
推 vestinland  : 說到自動化，只有櫃場調度部份是無人的，實際最後
→ vestinland  : 一步裝到船上或卸碼頭側無人車上還是只能靠人工，
→ vestinland  : 像台灣的就是速度算快的
推 s122274848  : 港口問題我覺得跟人力也有關，國外人少，所以他需要
→ s122274848  : 有人在港口工作，這樣就業率才好看，但是中國則是人
→ s122274848  : 多到不行，所以才會推自動化來輔助，對國外來說就是
→ s122274848  : 沒那個誘因吧
推 LiamTiger   : 這種通膨會變惡行循環吧
推 vestinland  : 國外人少也要看地方，碼頭大部份都是24小時運作，
→ vestinland  : 像德國自動化是櫃場，但碼頭側配置人力反而更多，
→ vestinland  : 一個裝或卸的動作會動用到台灣兩倍人力
→ vestinland  : 中國則是人非常多，動用4倍以上人力，所以各艙都能
→ vestinland  : 看到工作人員，加上他們升級的點在吊掛機具而不是
→ vestinland  : 自動化櫃場，大多數國家是一次抓一個他們用一次抓
→ vestinland  : 兩個那種，很少有國家改用這種機具
→ sizeLarge   : 4
噓 ccchien     : 中國也塞好嗎 現在是疫情問題不是自動化
→ labell      : 空飛機一堆  航運太高全轉去空運
→ labell      : 中共製造太多麻煩 美國自主供應鏈重要
推 dichotomyptt: 航運很缺水手 尤其是中國= =
噓 poppingCH3OH: 你知不知道CNYTN現在是最塞之一?
→ ILike58     : 歐美那種工業革命起家的，能自動化取代人力的怎麼可
→ ILike58     : 能不做，他們信奉的就是用機械去取代重複性高單調的
→ ILike58     : 工作，去避免人的疏失。
噓 eddie1209   : 事實上 船公司有故意排歲修
噓 cityhunter04: 三大海運，船不是都買爆嗎？還沒買船勒！
推 e84622468   : 另一個論點