Re: [請益] 長榮航今天漲停是因為散戶買錯嗎？

[n88713117 (慢慢活)]

※ 引述《shrinkage (Shrinkage)》之銘言：
: 長榮航（2618）今天攻上漲停
: 是因為新手散戶要買航運股長榮
: 買到長榮航 所以資金行情讓它一路上噴
: 10萬元勞工貸款這陣子陸續放款
: 金額不高 但申貸人數上看百萬人
: 2618漲停
: 會不會是新手戶行情？？

回文很好笑
所以回覆一下
台灣航空業目前遇到的外部大環境是
全球受創最重的產業，
但內部環境是
台灣堅守了一年，內部產業影響很小。全球缺晶片，致貨運有撐住下限。
所以去年華航、長榮航都沒有裁員。(運力保持住)
(華航本就有貨機、長榮也把客機一些轉成貨機)

202010月，倒閉43間(指不再營運，解封後全球運力下降)
全球航空業平均裁員30%起跳(這是綜觀各新聞)，那代表各大航空公司運力都大幅縮減。
短航程廉價航空停飛倒閉，例如日本亞航倒閉。
歐洲開放台灣可觀光(歐盟觀光業占比大、近2年無國外旅遊解封後需求上升)，
運力相對完整的華航、長榮航受惠。
各大航空公司裁員or倒閉，航線會縮減and同航線班機數變少，機票會變貴。
(相對兩間公司，因無裁員航班恢復快。)
參考消息是美國逐漸解封後，平均票價高於2019近3-4成。(這是美國境內航班)

簡言之，受創不深。運力保持完整，解封後可期。

至於有無新機加入，並無找相關資料，跟大家分享一下。

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推 leo921080931: 所以航空要買華航還是長榮航
推 Superxixai  : 我買2603
推 julian42    : 問題是已經先漲了
推 fatdoghusky : 兩個都買不會
推 stosto      : 華航也有把客機改貨機
→ stosto      : 而且就算運量不好老實說台灣企業跟國外不同，很少
→ stosto      : 裁員
噓 li11223344  : 把載人跟載貨扯在一起...又沒有人拆飛機
推 core168     : 送分題，兩週飆到40，上飛機數錢
噓 iamneptune  : 營收勒
推 ChampionYe  : 但相較於疫情前已經漲了一倍了，若但看客運，支撐得
→ ChampionYe  : 了這一倍的股價嗎？ 若是看貨運，就跟航運一樣，看
→ ChampionYe  : 何時運價開始下跌
噓 jm410287    : 低調
噓 nightmare08 : 長榮把客機座椅拆掉好載貨喔
推 ppdogininder: 8樓是不是不知道飛機內裝可以改 ㄏㄏ
推 gbs0856     : 華航砍在阿呆谷T.T
※ 編輯: n88713117 (218.166.83.135 臺灣), 06/21/2021 19:22:38
→ horse2819   : 先拆坐墊啊
推 CCBs        : 明年新聞：觀光大國空港塞港，大量飛機上空盤旋，運
→ CCBs        : 價大漲，一切預告在前
推 hicjgogogo  : 航空能爆炸？
→ hicjgogogo  : 不是啦我是說股價啦
推 kgcpu96     : 如果明天電梯向下 會怎麼解釋嘞
→ n88713117   : 不看多看空航空 只是分享產業我理解的概況
→ yourock     : 覺得4/28套住的今天該跑...希望我是錯的
推 jimhall     : 台灣航空沒競爭力，沒爆發力，航權？
推 comrademark : 不拉這波大戶怎出貨ㄎㄎ
推 Seikan      : 先拆座墊
推 crazydj     : 720張長榮航抱緊中~
推 ga3322165   : 長榮航啊 華航害死一堆人 還敢買喔
推 banebuu     : 比較支持長榮航空
推 cii99999    : 飛機飛起來