Re: [新聞] 11家航運類股漲停 減碳因素讓海運中

[chicken8 (魯小島民)]

小弟因為工作的關係，對減碳政策略有研究，

先前靠股版資訊賺了幾個便當錢，這裡希望能拋磚引玉一下。


先說結論一：碳交易權制度，目的是汰弱留強，因此不見得整個航運產業都會受惠。

碳權制度，如文中所說，是要逐年減少各企業的碳排量。

但更重要的是，如果你減排超出預期，多出來的量可以拿去賣給別人。

這就給企業製造更多誘因：你遲早得減排，為何不現在就減排，越早減越賺。

於是，企業會盡快在兩種應對策略中擇一：要嘛早點退出市場，要嘛早點投資減排技術。

於是早布局、資本大的企業，有望提高市占率，因此導致了汰弱留強。

經過多次測試，這類政策已被證實有效，它會迫使市場只留下有減排技術的企業。


接著是結論二：與其說航運業是利多，不如說節能儲能業是利多。

願意投資減排的航運會有利，但長期來看，節能儲能需求更會大漲，

畢竟它可以用在許多行業上。

事實上，美國股市已經開始有所反應。我上個月建倉的ENPH，如今是+96%，

其他五六支綠能股也有10-20%不等，運氣不錯，完全沒有賠的。


當然我知道一定有股海前輩要說，

台灣綠能股太多死魚(譬如最近剛虧損減資的聯合往生)，

但我個人是看好，在歐盟大力推動(2050前零排碳，全面電動車化)、

台灣逐步跟進(2030前綠能25%)的大趨勢下，綠能必然會出現飆股。


但小弟眼界狹、研究不多，不敢說是哪支，也不敢說是何時，

只能集結PTT法人智慧一起找出來啦！


此外，其實蔡政府去年就委託英國研究(認真的那種)，評估台灣應該徵碳稅，

但應該是因為遇到疫情，一直沒有被提上檯面來講。

畢竟你一徵碳稅，物價絕對會上漲。

這個影響層面又更廣一些，不知誰受益誰受害，

只能說超前部屬的應該會利多(譬如中鋼之流)。

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生在海島，又魯又小。

常常想不透，這世界是三小。

                ~~魯小島民

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推 magicalwind : 英國研究 笑死
一開始看到報導時，還以為是搞笑文章，
後來才發現相當認真...
推 redxon      : 儲能阿..呆尼不是很積極嘛?死魚好久了
→ autoexecbat : 台泥啊 超常說的
推 chinaeatshit: 2050搞不好挖到氪星石 用愛就能發電
推 hotbeat     : 你能期望菜做什麼
推 NTU5566NTHU : 推總經分析
推 johnny7757  : 中鋼是環保鋼  未來可期
推 boy1031     : 海運權威機構Alphaliner調查顯示，長榮約70艘待交
→ boy1031     : 船舶，運力約70萬TEU，是所有航商新增運力最大、訂
→ boy1031     : 造船最積極的航商。
我也看好長榮後續。
推 tonykuo721  : 感謝分享
推 flykick62   : 碳交易現在台灣還早 歐盟跟中國才有交易所
臺灣市場太小不適合交易權制度，學理上會建議徵碳稅。

除非你加入中國或東南亞的碳權體系。
→ appledick   : 長榮會超萬海
推 BABY19831016: 謝謝分享
→ cz031300    :  補充一下 台灣現在也有在玩東西 不過是高屏縣定
→ cz031300    : 然後其他地區污染較高的則是在環評逼你用綠電or其他
→ cz031300    : 方式進行減量(ex:gg)
推 cz031300    : 有興趣可以自己去看https://reurl.cc/6adMeV
推 jack91303   : 專業推
→ Chilloutt   : 台達吧，不過是明年的事情？
※ 編輯: chicken8 (223.137.71.180 臺灣), 06/28/2021 18:05:46
推 tingover    : 推 對碳權政策滿有興趣的 希望以後可以多分享
推 cooji74115  : 丸子 英國研究
推 seakiki     : 紙類盤一個月啦，要漲了吧！
推 DustinFu    : 儲能股真的可以佈局
推 egg87346    : 99 2104
推 fenix220    : 提到增稅如殺人父母阿 誰敢提
推 mobetam07670: 要跟人一起玩碳稅，還不支持核電，到時台灣在地產
→ mobetam07670: 業想玩出口的一定死很慘。
→ si5111      : 綠能+電動車 不就元晶
推 CCBs        : 疫情+增稅=暴動
推 rr840704    : 感謝分享
→ uniquewai   : 水 有意義資訊