[新聞] 南韓6月和上半年新船訂單量分居全球前二

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原文標題：南韓6月和上半年新船訂單量分居全球前二


                                      (請勿刪減原文標題)


原文連結：
https://bit.ly/2SULa3u
                                      (請善用縮網址工具)


發布時間：2021年 07月 06日 10：58
                                      (請以原文網頁/報紙之發布時間為準)


原文內容：


韓聯社首爾7月6日電 據英國造船和海運業分析機構克拉克森（Clarksons Research）6日數
據，上個月全球新船訂單量為415萬修正總噸（CGT，131艘），南韓拿到其中的182萬修正總
噸（40艘），以44%的佔比世界第一，中國以157萬修正總噸（63艘）位列第二，日本以30萬
修正總噸排名第三。

上半年全球累計訂單量為2402萬修正總噸，較去年同期的824萬增長192%，創下2014年以後
的最高水準。南韓上半年訂單量為1047萬修正總噸，達到去年同期的7倍左右，與訂單量105
9萬修正總噸、位居第一的中國差距縮小到12萬修正總噸。12萬修正總噸相當於2艘1.5萬標
箱（TEU，長20英尺）級集裝箱船，鋻於南韓新單接連不斷，訂單總量有望在下半年趕超中
國。


南韓上半年已經承建16艘液化天然氣運輸船（14萬平方米以上），佔全球總數的100%，承建
42艘油輪，佔比82%，承建52艘液化石油氣運輸船，佔比72%，81艘集裝箱船（1.2萬標箱級
以上），佔比55%。分析認為，承建的船型以集裝箱船、大型液化天然氣船、超大型油輪等
大型船舶為主，反映出市場看好世界經濟前景。

6月底，全球手持訂單量為8091萬修正總噸，較5月底增長2%。中國的手持訂單為3041萬修正
總噸，以38%的佔比領先，南韓手持訂單2673萬修正總噸，佔比33%，日本以11%排名第三。
與上月相比，南韓和中國分別增長5%和1%，而日本減少1%。與去年同期相比，南韓的手持訂
單增長34%，中國同比增長8%，日本減少21%。

6月，克拉克森新造船價格指數為138.5，保持緩慢上升勢頭。與2017年3月的121.4相比，四
年來上升14%，但與旺季高點191.5相比，僅為70%左右，復蘇速度緩慢。各船型的新造船價
格普遍上漲，如1.3萬至1.4萬標箱級集裝箱船由5月的1.225億美元漲至6月的1.28億美元，
超大型油輪由9500萬美元漲至9750萬美元。（完）





心得/評論：                             ※必需填寫滿20字

韓國果然是老二

下半年有機會超越中國

文老闆目標達成




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推 Cliffx      : 航運要崩了
推 greattower  : 飆到下船的前一週
推 Brown1010   : 我大腸龍年初就買船了你現在才造？
→ app325      : 供給過剩 崩
→ c8c8c8c8c8c8: 人家船都下水了你才在訂購
→ koebel0521  : 丸子
→ TOMMY75410  : 韓國都接高單價的，實際獲利屌打大陸
推 abdiascat   : 台灣三雄看不到車尾燈 崩
推 jeff021044  : 三雄又不是造船的...
→ ppp123412   : 崩&已反應..==能有別的梗嘛
→ laechan     : 已反應了吧?
→ buttery     : 台船不幫三雄造船嗎，還是三雄也是買韓國船
推 betrayer    : 今年才訂不就2023才能下水?
→ steel       : 長榮有的新船時南韓造得
推 Laotoe      : 這批交船時大家早就跑了吧XD
推 jj782995    : 三星重工造船強多了吧
推 rayisgreat  : 長榮真的先知
推 chongwen    : 長榮先知，舊船也是要淘汰的。
噓 pf775       : 中華民國造船技術比韓國強吧
推 madeinheaven: 造船年底是旺季
推 winston01   : 看到一堆推文 台灣財經 新聞之貧乏