Re: [請益] 主力賣航運 是不是表示數學沒學好 ?

[samusu (真的老了！)]

※ 引述《rwhung (畫一隻雞)》之銘言：

: 如果從成本的觀念來看，你會發現主力或大戶賣股很正常
: 假設他的成本是10元，買進1萬張，持有時間是十年。
: 那他的成本就會是
:
: 他會想說 之後可能會再漲上去，也可能又跌回來
:                         （他都抱十年了，他當然會這麼想）
: 於是 他用簡單的數學去推敲，
:          515,978,035 / 150 =   3439853.567
:                  也就是說，他只要賣個 3440 張，
:                  就能拿到當初的 預期報酬
: 剩下的再漲再跌，都是 超額報酬。
:                 所以為什麼不賣？？

  -->部分原文恕刪，簡單的數學算法令人獲益匪淺，謝謝！
     主力為什麼不賣？"少賺比賠錢更不甘心"，主力也是人
     那為什麼要賣？大大提到一個重點"成本"; X因素會讓
     主力想出脫持股


: 主力的做法就更簡單了。
:             他投入多少錢，預期報酬率多少，能先拿回來
:                （他用錢去拉抬也是要成本）

    --> X因素讓主力認為與其花錢拉抬股價，還不如獲利了結，進行"避險"

    --> 資料1: 主力之一的"外資" ; 近三日賣超數量第一名和第六名分別是
               陽明和長榮，2~5名的股價，沒有一個超過"NTD"30元的

    --> 資料2: 外資近三日賣超金額 第一陽明第二台積電第三長榮
               而台積電賣超數量排在第17名，股價也只掉了4元

    --> 假設1: "外資"獲利了結後，錢會跑去哪？還會留在台灣嗎？

    --> 假設2: 如果之前出口商因運價上漲利潤被侵蝕，乾脆買航運股的新聞
               是真的，先認定這些"出口商"是大戶也是要出脫持股避險的話，
               那X因素是什麼？避險完後，會趁機再進場撿便宜嗎？

    --> 假設3: 拜登要甘擾航運報價的新聞，據說是美國"出口商"要求的。航運價
               不是最近才換新約，美國最喜歡告人了。出口商會冒這個風險嗎？

    --> 而新聞中提到detention & demurrage 費用，和貨櫃的free time有連動關係
        台灣的進口商現在如果要求 21days的free time，會有人理你嗎？











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→ lesnaree2   : 外資成本30喔 賺翻
推 tim30816    : demurrage, not demurage
推 weekman     : 外資光長榮的18塊的ecb就壓低不少成本
推 AMG72       : 結論 https://i.imgur.com/Kt7LPHG.jpg
推 AllenKao    : 外資成本不到30,早在去年12前,外資就佔長榮3x%以上
→ AllenKao    : 已經獲利出去幾趟,又進來低接幾趟了
→ AllenKao    : 隨著股價越高,外資持有率會降低
→ AllenKao    : 取而代之的是後來才加入散戶
→ AllenKao    : 除非外資想多掏錢出來,否則一樣的錢,買的張數會變少
推 oDOM        : 外資不可能到高點才全部倒出來，一定是分批
→ oDOM        : 所以外資跟主力在出貨並不代表已經到高點
噓 jin49518124 : 就跟低成本水手一樣阿，我成本幾十塊我還會去買200
→ jin49518124 : 的來墊高我的成本？當然是狂發廢文找韭菜進來接盤
→ jin49518124 : 阿
→ angusyu     : 我就是一邊買一邊拉高我的成本耶 我韮菜嗎?
推 apcr1115    : 外資還真的會買高成本的當遊戲籌碼 講的好像外資沒
→ apcr1115    : 錢一樣
※ 編輯: samusu (36.234.121.82 臺灣), 07/10/2021 17:12:22