作者zxcvxx (zxcvxx)
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標題[新聞] 韓國從政府到民企全力發展V2G電動車與電
時間Mon Jul 12 16:49:47 2021
原文標題：
韓國從政府到民企全力發展V2G電動車與電池相關產業
(請勿刪減原文標題)
原文連結：
https://bit.ly/2UIR4VF
(請善用縮網址工具)
發布時間：
2021年7月12日
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
韓國工業、貿易和能源部於2021年7月6日舉行電動車標準化論壇，期望針對五項未來科技
產業製定基本規則，包括無線充電和水冷快速充電器。該產學研合作平台由工業部下屬的
韓國技術標準局組建，還將引領車輛到電網（vehicle-to-grid；V2G）技術、電動摩托車
和固態電池的標準化工作。
在參與機構中，韓國科學技術研究院將率先實現無線充電技術的標準化，該技術可以在電
動汽行駛時為其供電。
韓國已向國際電工委員會（International Electrotechnical Commission）提出無線充
電三大核心技術標準，目標是到2024年實現下一代充電技術的國際標準化。
韓國智慧電網協會將引領水冷快速充電器的標準化工作。對於未來功率範圍為 400千瓦或
更高的超快充電器，液體冷卻系統比現有的空氣冷卻系統更合適。該協會將為液冷快速充
電器製定新技術和安全標準。此外，該協會將負責制定V2G技術的標準，該技術將電動車
連接到電網上並將其用作儲能系統。
同時，韓國智慧E-Mobility協會將負責電動自行車的標準化，以幫助韓國趕上主導電動自
行車市場的德國和日本。其首要任務是製定可拆卸電動自行車電池的形狀和電壓標準。對
於被稱為將取代鋰離子電池的下一代電池的固態電池，韓國電池工業協會計劃制定安全和
性能標準，並在國際標準化方面處於領先地位。
簡單來說，為了能夠迎合廣泛的電動車相關產業的趨勢，韓國從政府到民間機構全員動起
來，就是期望在這一趨勢之下，能夠以標準化來掌控產業商機，進而提高競爭力。
韓國工業、貿易和能源部於7月8日表示，將增加投資以開發下一代電池技術，擴大其製造
基地並確保供應鏈安全，以期將可充電電池產業培育為下一個成長動力。
雖然，韓國的電池三巨頭—LG能源解決方案有限公司、三星SDI公司和SK創新公司—在
2020年佔全球電動車電池市場的三分之一，但隨著中國以及其他國家競爭對手不斷加碼競
爭之下，唯有保持在世界頂級電動車電池市場的地位，否則未來將面臨更大挑戰。
因此，根據韓國工業、貿易和能源部的計劃，到2030年韓國三大電池公司將投資總額超過
40兆韓圜。其中，LG能源解決方案將投資15.1兆韓圜（約131.7億美元）。從這可以看出
，韓國對於電動車與電池相關產業，正以全力衝刺的態度，建立長期國家競爭力。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
韓國電動車電池製造商領先市場，抓住這個機會，韓國政府也訂定了各式充電相關研發計
畫。
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推 medusasam : 應該的啊，韓國政府真的很積極，不管哪個產業都很 07/12 16:52
→ medusasam : 拼，反觀鬼島，感覺沒未來 07/12 16:52
推 wanghowway : 所以下一代能逃出國就快逃吧。。 07/12 16:55
推 phix : 台灣就各作各的 政府就是顆西瓜 07/12 16:59
推 Marsoctopus : 民企：三星 現代 LG 沒了 07/12 17:09
推 ling843286 : 笑死 台灣內耗不會停的啦 慘慘 07/12 17:14
→ soyghcg : 對岸電動車與電池 3A遊戲業 3D動畫都要行業大進化了 07/12 17:38
→ soyghcg : 韓國感受到危機感真的不奇怪 07/12 17:38
推 aegis43210 : 韓國受到中國的激烈競爭，必須求活路，臺灣有美國保 07/12 17:47
→ aegis43210 : 護才比較沒感覺 07/12 17:47
→ aegis43210 : 中國正在複製韓國產業，所以韓國首當其衝 07/12 17:48
噓 pf775 : 中華民國電機電池技術比韓國強吧 07/12 17:55
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推 Cliffx : 電動車關鍵就兩個東西 電池跟自駕系統 07/12 18:39
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→ Cliffx : 鴻海那個三小聯盟 一看就知道沒屁用 07/12 18:40
推 badbadook : 反觀 07/12 18:54
推 SkyShih : 文組只會畫大餅，騙完就拍拍屁股，毫無遠見，支持理 07/12 22:02
→ SkyShih : 組治國 07/12 22:02