[新聞] 汽車廠商對晶片需求更重視，但須學習與晶

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原文標題：
汽車廠商對晶片需求更重視，但須學習與晶圓代工簽訂長期供應合約
                                      (請勿刪減原文標題)  
原文連結：
https://bit.ly/3ewDJHi
                                      (請善用縮網址工具)
發布時間：
2021年7月19日
                                      (請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
無論從晶片廠商的角度，或者從汽車廠商獲知的訊息都指出，全球汽車晶片短缺預計將持
續到2022年，即使到時候情況逐漸好轉，但供應仍將受到許多限制。這對於汽車廠商來說
，如何確保長期晶片來源，將逐步演變成未來汽車產業的首要任務之一。

在智慧型手機市場，無論是蘋果或者是高通的晶片都必須預先與一家晶圓代工廠商形成合
作夥伴關係，以確保未來晶片品質與產量。那麼汽車廠商是否要複製這一種商業模式呢？

通常，一輛汽車需要數百顆晶片來控制各種汽車的智慧化功能和系統。未來隨著汽車產業
往電動車、智慧汽車、以及自動駕駛車的方向前進，汽車內需要的晶片數目只會上升不會
減少。這對於汽車廠商來說，如何學習資通訊產業的運作模式，將變得愈來愈重要。

畢竟，現今全球晶片短缺已經迫使許多汽車製造商暫停新款汽車生產。如果通用、克萊斯
勒、福特等美國汽車大廠無法完全掌控晶片，那麼這對於美國經濟將帶來衝擊。這也是為
什麼美國政府要扶植晶圓廠在美國設廠與研發的原因之一。

根據韓國KATI的報告指出，韓國汽車業已尋求與當地晶片代工廠合作，以確保關鍵汽車晶
片的穩定供應。但代工廠商對於擴大汽車晶片產能仍舊猶豫不決，因為一旦投資下去之後
，想要收回設備和設施的支出可能需要數年時間。也就是說，如果無法得到汽車廠商的承
諾，晶片廠商要建立新廠以供應汽車晶片是很困難的決定。

於2021年早些時候，現代汽車集團會見了當地的無晶圓廠公司，希望將微控制器等晶片轉
移給韓國IC設計公司。之後再透過IC設計與晶圓代工的關係，形成一個汽車晶片的產業鏈
。所以KATI正在呼籲現代汽車集團與三星電子建立高層合作夥伴關係，以解決長期汽車晶
片問題。

除了韓國，英特爾計劃開始為福特和通用汽車等美國汽車公司製造晶片。此外，豐田還投
資了微控制器供應商瑞薩，而日本政府則提議台積電在日本建設先進的晶片工廠。

從以上的發展趨勢可以得知，未來全球汽車產業鏈之中IC設計與晶圓代工廠商的角色將會
愈來愈重，也將成為某一家汽車廠商生產電動車與自動駕駛車的關鍵要角。


心得/評論：                             ※必需填寫滿20字
全球半導體缺貨重創汽車產業，加上電氣化和自駕潮流，未來對晶片需求只增不減，確保
供應將成製造商首要目標。



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推 aynmeow5566 : 幹嘛簽長約 沒貨叫爸爸去施壓就好阿
推 peacesb     : 強茂表示
推 peter080808 : 有政府會幫忙施壓台積 幹嘛要長約？
→ kuma660224  : 根本就自己耍笨砍單  講什麼學習
→ kuma660224  : 自己砍單 產能被別的3C需求拿走了
→ kuma660224  : 再找政府爸爸哭訴施壓
推 qa1122z     : 簽長約的根本智障，叫gg趕工就好，搞不好還砍價勒
→ yu1111116   : 簽一簽到時還不是砍單
推 zx7860601   : 車廠多年奉行JIT，誰會跟車廠簽這種合約
推 goddarn     : 傳統車廠和晶圓業真的是兩個世界 完全不同思維
推 huk40199    : 晶片設計上要更系統化
推 vbhero      : 不要再找台積做少賺錢的事情
推 boy1031     : 車廠可以用中國晶片，看看會不會開到一半爆炸
推 asiaking5566: 車用眼睛都長在頭上 沒可能
→ lolic       : 有政治力量不用跟你商業
→ lolic       :                   ^講
→ qa1122z     : 台gg＝國際工具人（講難聽就肉便器，可憐哪）
推 hcchiena    : 只缺到2022為什麼要簽長約？
→ samm3320    : 車用零件很多都簽20年的不是嗎
噓 TCB006      : 在各大車廠，台積電就是代工仔而已
→ qa1122z     : 缺到2022是用非商業力量叫 gg先增產車用晶片，嫩
→ qa1122z     : 正常是誰定的量大錢多就先生產，現在垃圾車用是用政
→ qa1122z     : 治...
噓 wich520     : 當初自己砍單預判錯誤...
推 btaro       : 車廠精實生產中毒
噓 sweet79731  : 勿忘去年底到今年初 德國車業的囂張嘴臉
→ changmary   : 缺貨就加價買優先權阿
推 ezalive     : 簽個屁長約，不都是JIT零庫存？
→ Brown1010   : 殖民地跟人家講什麼簽約，乖乖當奴隸貢獻經濟價值
→ Brown1010   : 就好
推 goddarn     : 上面一堆人在那邊超激動 問題在於車用只占台積電營
→ goddarn     : 收的4% 少到不行
推 nodyes      : 以JIT的角度， 晶圓廠會被搞死，
噓 Infinair    : 就這些車廠自己亂砍單，最後只能來硬的= =
推 peter080808 : 就是只佔營收4%才麻煩 製作光罩不用時間成本嗎？
→ peter080808 :  為了這4%損失多少利潤？
→ peter080808 : 是不是有人以為晶圓生產機台輸入就能插單生產？
→ peter080808 : 量少 利潤低 還要插單 是以為光罩模板隨插隨用嗎
→ peter080808 : ？
推 zx7860601   : 同樣的產能拿去做更賺錢的不是更好，作車用...
推 goddarn     : 在蘋果手機剛出現沒多久的時候 台積電也是損毛利去
→ goddarn     : 代工 這種培養顧客的方式很正常 台積電代工的對象有
→ goddarn     : 上百間 只有做穩做長  以後別人才會找你
推 peter080808 : 啊台積時需要JIT這些難搞的車用客戶？ 做越多利潤
→ peter080808 : 損傷越多
推 goddarn     : 其實就是你不曉得對方未來會不會想蘋果手機一樣大爆
→ goddarn     : 如果未來大爆 現在對方找三星 那未來台積就很難搶到
推 peter080808 : 就是不會啊 成熟製程要爆炸個屁？
→ goddarn     : 訂單  不可能永遠只接毛利高的單子
推 peter080808 : 中芯都會做的東西 台積群搶低利潤幹嘛？ 抱歉喔以
→ peter080808 : 後趨勢就是高階製程需求越來越大
→ rbelldandy  : 就繼續壓庫存呀,缺貨才會漲呀,不是很愛這招
→ Brown1010   : 車用製程是要爆發什麼？要把汽車縮到跟手機一樣小
→ Brown1010   : 嗎？而且jit就是把庫存成本轉嫁給供應商，這些汽車
→ Brown1010   : 大國百年來進步緩慢只知道噱錢，遇到事情就要政府
→ Brown1010   : 保護
→ alex00089   : 車子多了平板感應器
推 deann       : 傻瓜才簽長約 隨便都可以排急單