[新聞] 8月擬加收塞港費 亞洲製造業傷荷包

[tophero0704 (高雄黑曼巴)]

原文標題：8月擬加收塞港費 亞洲製造業傷荷包
                                      (請勿刪減原文標題)  
原文連結：https://ctee.com.tw/news/industry/490185.html
                                      (請善用縮網址工具)
發布時間：2021/7/19
                                      (請以原文網頁/報紙之發布時間為準)


原文內容：進入第三季海運旺季運價連環漲，對亞洲製造業來說，歐美主要港口塞港，不
僅將加收塞港費，還可能延遲送貨時間。最新消息傳出，貨櫃船公司準備對華南及香港地
區運送至北美地區的貨物收取塞港費，包括以星、地中海航運等，已發函將先後在8、9月
開始收取800～1,000美元塞港費，國內貨櫃三雄可望跟進。

再者，歐盟委員會上周提出新的環境法規，將航運業納入歐盟碳配額交易體系（EU ETS）
，要求船公司和租船人為碳排放付費，並要使用更環保的燃料，將進一步推升海運運價。

根據IHS Markit的港口數據顯示，貨櫃船等待靠泊的時間自2019年來已增加超過一倍。尤
其北美港口情況最嚴重，今年5月船舶平均待泊時間33小時，去年同期只需等待8小時，全
球貨櫃船在不同地區平均在港時間分別增至92小時（北美）、 40小時（東亞）、69小時
（北歐）。

為了紓解擁堵、減少貨物積壓，美國最大鐵路服務商聯合太平洋公司（UP）15日發函，將
暫停多個西岸港口到內陸碼頭的東行運輸服務。大型貨代業者表示，此舉恐怕對台灣在內
的亞洲製造業出口不妙。

據美西洛杉磯港的統計，連著5、6月港口吞吐量都創新高，主要是大陸鹽田港等華南地區
港口在6月下旬全面恢復營運，7、8月有更多貨櫃船湧向美國。大型貨代業者表示，歐美
主要國家在解封後零售和電商消費依然強勁，但受到缺船、缺櫃、缺工、塞港等四大難題
未解下，零售庫存已接近歷史最低點。為了避免船期延誤，許多歐美零售商紛紛提前搶購
返校季、秋冬時裝、萬聖節，甚至聖誕等季節性商品，支撐運價漲聲不斷。

對照上海航交所16日公布SCFI指數首度突破4,000點大關，主要航線基本運價直達新高，
單周漲幅高達282～310美元，美東線達9,655美元、歐洲線達7,023美元。若加計各式附加
費，最近一波8月15日喊漲GRI每40呎櫃加收1,000美元，含內陸運輸每40呎櫃加收2,000美
元，歐洲線、美東線現貨市場運價都將挑戰2萬美元。

海運運費月月調漲。據國際海事研究機構推估，貨櫃供給缺口至多達12％，約當500萬TEU
。德魯里海事研究機構預言，旺季貨櫃運價每周還可能會再漲數百美元。



心得/評論：    同學知道貨櫃三雄如何噴出了，是買是賣下好離手，下午就看陽明法說
會啦！

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