Re: [心得] 英特爾怎麼了？

[n1canhelpu (ponder)]

原文吃光光～

取之於股版用之於股版
若有講不好的地方請大家多指教

大家有提到intel中大幅成長的「Mobileye」
不少人拿Mobileye （Meye)跟Nvidia比較，
甚至覺得Nv打入車端的數量比Meye來得多。
這點我想稍微跟大家說明

首先兩家公司的性質不同

Mobileye算是最早提供ADAS解決方案的一批
也算是在車端玩單眼視覺玩得跟鬼一樣的翹楚

Meye的產品通常來就是一顆Cam,然後他會把Cam拍攝到的畫面處理成車端所需要的資訊，透過Can Bus傳到車上。
資訊包括前方車距 / 車速 / 車道線 /...等等
有上述資訊你可以做出很多「ADAS」功能
例如三本柱ACC / AEB / LkS (Lane Keeping)


好處在哪裡，
一個傳統車系要打入ADAS勢必得導入比以往更多的資訊跟相關感測領域的人才（影像）

而一般車廠主力還是在傳統車體設計
一時之間要找人打入也要花上不少時間
而Meye的產品剛好可以補足這一塊的缺陷

有上述的資訊要兜出基礎的ADAS三本柱
只剩下底盤響應的控制跟調教（車廠內行）
而且也不需要太過複雜的電力配置
對於可憐的12V來說是一大救星

而NV主要的是提供一組Powerful的運算平台
支援多路感測器 / 支援深度學習平台...等
基本上主流的感測器，都能在NV平台上使用

以比較出名採用NV平台的Nio來說
他發展的終端目標是「自動駕駛ADS」
所以對他來說運算效能是他不可或缺的一環
NV正是提供上述需求良好載台的廠商之一

特別是以感知來說，目前絕大多數的自駕車
至少都是6路Cam以上，還要搭載深度學習

所以青菜蘿蔔各有所好，
目標是LV4 up的車廠 -> NV
目標是LV2 or 過渡的車廠 -> Mobileye
兩者都很好，取決於使用者罷了

但有一點卻是兩者都共有的痛點「電力」
或許是下一個台廠可以打入的方向
但這一塊小弟不熟，還請其他高手幫忙說明

最後感謝各位看到這裡，下台一鞠躬。

（（手機打字 手好酸...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.8.55 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1627088598.A.417.html
推 acidrain    : 電力是弱點? 耗電太高?
但是實驗階段產品，跟商用產品肯定有落差。但一定都不是現在12V扛得住的
nv的實驗平台吃非常兇... 前公司有一台吃到1500w
※ 編輯: n1canhelpu (101.10.8.55 臺灣), 07/24/2021 09:07:51
※ 編輯: n1canhelpu (101.10.8.55 臺灣), 07/24/2021 09:08:40
推 Maxslack    : 推推 專業文
推 acidrain    : 1500W也太高...
整個休旅車後車廂都是巴爹裡XD
推 stocktonty  : 讚
※ 編輯: n1canhelpu (101.10.8.55 臺灣), 07/24/2021 09:10:52
推 roseritter  : 電鍋等級的功耗
推 poisonB     : 1500W是哪招 自組家機都沒吃這麼兇
你家主機沒有這麼多路輸入跟跑這麼多深度學習啊XD
推 jagger      : 推
※ 編輯: n1canhelpu (101.10.8.55 臺灣), 07/24/2021 09:19:19
推 asole       : 這種功耗 對電池的要求又更高了 瓶頸一直loop
台廠炒車電自駕什麼鬼的 不切實XD 那些東西根本不可能ic化  不夠彈性
其實散熱 電池 電力系統 我覺得才是台廠未來最香的
※ 編輯: n1canhelpu (101.10.8.55 臺灣), 07/24/2021 09:42:13
※ 編輯: n1canhelpu (101.10.8.55 臺灣), 07/24/2021 09:42:58
→ Alwen       : 教主之前就說過惹，最尖端新潮的東西輪不到台灣做
有錢真的送小孩出國吧 唉
推 felaray     : 現在pc power都有1000w了 1500w不算誇張啦
可是阿肥 你家有台電 車上沒有Q
※ 編輯: n1canhelpu (101.10.8.55 臺灣), 07/24/2021 09:53:57
→ felaray     : 我知道啦 所以就算電動車 這耗電應該算是續航力殺
→ felaray     : 手吧
推 cutecathy   : 所以nv才想併購arm發展低功耗的商品吧？
這點不清楚 可以多看看教主貼文 教主才是灣區ic一哥
推 aspirev3    : 所以台達電 有機會成為一方霸主嗎？
台達是一家我蠻佩服的公司 他在平鎮有一個team專門搞車電 而且大集團也不會整天天馬行空跟某權值公司一樣畫大餅
※ 編輯: n1canhelpu (101.10.8.55 臺灣), 07/24/2021 09:57:01
※ 編輯: n1canhelpu (101.10.8.55 臺灣), 07/24/2021 09:57:56
推 cutecathy   : 教主對amd比較熟，老黃他總是猜不透
難道a十個零的男人 猜透庫克的心 猜不到老黃的了嗎
※ 編輯: n1canhelpu (101.10.8.55 臺灣), 07/24/2021 09:59:30
※ 編輯: n1canhelpu (101.10.8.55 臺灣), 07/24/2021 10:03:56
→ Alwen       : 教主是說老黃arm買成功後很有可能會發生很可怕的事
只好買Nvda香香了XD
※ 編輯: n1canhelpu (101.10.8.55 臺灣), 07/24/2021 10:06:38
→ wind1193    : 所以照你這樣說 目前LV4可能卡關在電池這一塊 ?
你看最近福斯golf也改成48v 除了環保法規要過 慢慢得改成油電混合外 車電吃重也是一部分
Lv4 卡一堆東西XD 電池只是其中一個
※ 編輯: n1canhelpu (101.10.8.55 臺灣), 07/24/2021 10:08:54
※ 編輯: n1canhelpu (101.10.8.55 臺灣), 07/24/2021 10:09:49
推 ime5566     : 中國的寧德時代是不是變成很大的競爭對手？
→ n1canhelpu  : 我不知道台灣誰做電池比較有名啊XD
→ n1canhelpu  : 但寧德真的很強... 只能說對岸政策導向下
→ n1canhelpu  : 電動車已經不是台灣能追上的了
推 roseritter  : 寧德有把鴻海放眼裡嗎xd
推 iamala      : 有錢送小孩出國做尖端技術也沒意義啊，除非他有興
→ iamala      : 趣，不然幹嘛當別家奴隸？教他賺錢維持現在階級就
→ iamala      : 好...
推 utn875      : 吃這麼多電很難發展成普遍搭載
推 zhenglack   : 我改紅海停損嗎we
推 ggyy744     : LV4重點還有一個就是每個國家的法規，台灣要開放LV
→ ggyy744     : 4可能有得等
推 stosto      : 電池一直以來都是問題，也不是只有電車遇到而已
→ Alwen       : 能源就卡關很久了阿 核融合八字都還沒一撇
推 kissa0924307: 台灣只有做電源管理模組強 沒有做電池芯的
推 stosto      : 電池芯目前全世界技術也就那樣 沒有大突破阿
→ n1canhelpu  : 喊LV4 喊了半天 但也都是打著2.5的擦邊球XD
→ n1canhelpu  : 畢竟沒法律責任
→ n1canhelpu  : 電腦科學這些人造產物倒是常有火花
→ n1canhelpu  : 扯到傳統大物理的已經好多年沒有突破了
→ wfm2007     : nv目前車用以多媒體系統為主