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我說說我的觀點,若各位覺得我說得太差還請包涵 這邊要以歐美經濟跟通膨的角度去切入 https://i.imgur.com/iUvvHyP.jpg
現在美國cpi指數5.4,快高於2008年金融海嘯的5.5高點了 通常會造成通膨的不外乎兩點 1.過多的貨幣追逐過少的商品 2.製造商品的原物料或成本瘋狂地上漲 今年,美國兩點都中了(QE+運價爆漲),不光是美國,應該是整個歐美都中了 美國若要阻止,要嘛升息要嘛阻止運價繼續無止境的上漲,前者的話拜登希望“該升息就 升息”但週遭沒人同意。所以大概就剩後者了 若阻止運價飆漲能成功,航運gg 若無法阻止運價,那美國經濟受影響,最終還是會影響到航運(前半年可能企業還有低成 本的庫存,但到現在應該也用得差不多了) 我是覺得今天要干預運價絕對不會只有美國單獨動作就是了(大概會多國聯手),畢竟高 運價不止會傷到企業,成本一旦轉嫁下去,終端消費者也會受傷,一旦通膨太嚴重,國家 一定會出手 不過這個比較偏總體經濟的角度,還是希望能有高手可以解答 ※ 引述《snowhood (娜娜爸)》之銘言: : 由於近期航運股跌到有點懷疑人生 : 小弟就先前的工作經驗,思考後想把它套用在航運身上 : 發文給大家參考,順便了解一下小弟是否思考邏輯上有死角 : (有的話小弟也要認清出場了 囧) : 正文: : 小弟先前的工作有一大部分是 “供應商發貨給我們,我們再轉出貨給末端廠商“ : 也就是把一個貨櫃進口卸櫃後,再完整的裝櫃出貨 : 在此先說明一下場地 : “裝卸櫃平台-可供三台貨櫃車停放“ : “裝櫃作業堆高機一台(人)“ : “協助作業人員2人“ : 當時領櫃還櫃 是7天(場內)+14天(場外) : #後來爭取到7+21(共4週) : 在某一年,因為貨量大增 : 裝卸櫃這邊的作業量有點無法負荷 : 小弟那時的作業調整方向以“時間“ “空間” “人力“去改善 : 時間:採取無限加班的方式 : 空間:本來要考慮購入活動裝卸櫃的平台,後來因為除了裝卸櫃平台之外,還需要作業 : 空間而作廢 (地點:寸土寸金的香港) : 人力:先加派了4~5人協助作業 : 不過上述變通方式也造就了一些問題 : 時間:無限加班術 : 人員每天裝櫃卸櫃無限輪迴早上9點到晚上10點,週日也照加班 : 但是工作人員心態上之後就開始放大,後來也顯現出有要罷工的趨態 : (趕緊編制並提撥獎金安撫人心) : 長期加班後,人員比較容易小感冒生病 : 此外,裝錯貨物跟工安的狀況也都提高了 : 人力: : 加派人力的部分,短暫實施了一週左右 : 發現因為礙於作業空間問題,會產生冗員在那邊休息喝水的狀況 : 於是又取消了 : 而空間是一直沒辦法解決的問題 : (因為不知道貨量大增會維持多久時間,不敢貿然擴大及添購設備) : 而最後的裝櫃量約是250~280櫃/月,每天將近裝卸7~10個櫃 : OK,回到航運業 : 原料倉庫 <1> 製造商 <2> 港口碼頭 <3> 海運 <4> 港口碼頭 <5>進口商 : 1、2、5:當地陸運 : 3、4:港口作業 : 港口作業來說,勞動力主要都是機械操作人員 : 吊櫃需要大型機具,吊櫃作業還要配重安排位置 : 同樣以時間、空間、人力 來看 : 時間:一天只有24hr 趨於無解,但是是唯一希望 : 歐美國家是否能像亞洲一樣,透過金錢的力量開啟無限加班之術?這個我持保留態度 : (近期看到的一個新聞標題寫著"國外把疏緩塞港的希望放在中國農曆假期上") : (而我比較好奇的是,歐美當地的員工可以犧牲聖誕新年假期加班作業嗎?) : 空間: : 這邊包含了超大型機具、卸櫃碼頭等場地作業空間 : 我個人認為仍是無解的問題,因為這些都是無法在短期間規劃並且生出來的 : 又塞港造成沒有淡季,大型機具作業量暴增,保養週期勢必要更頻繁 : 但是一保養下去又會吃掉時間 : 人力: : 依照歐美可以自身選擇疫苗,其實我認為碼頭工人都100%接種2劑了 : 只是,這邊的勞動力都是以操作機具為主,其實不是大量的體力活 : 就算大家重複染疫輪班,我認為勞動力不會減少太多(不是說只是小感冒嗎?) : (除非大家都染疫被抓去隔離 XD) : 我是覺得就算歐美疫情結束,大家健康的上班,人力仍然是無法解決塞港的問題 : 因為大型機具、作業空間就這些,你狂補人都叫來上班也只是喝咖啡滑手機而已 : (想當年玩星海爭霸,狂做工兵要狂挖礦,但是礦池就只有那些,結果一堆工兵在排隊 : 整體生產效率反而降低) : 整體碼頭港口作業這邊我看也是只能用"時間換空間" : 政府能做的應該只剩下貨物上船前跟下船後的陸運交通要維持疏暢 : 高速公路把多線道都先讓給大貨車專用比較實在 : 現在塞港的還櫃時間7+7 共14天,過期就要收錢(拜登就是查這個嗎?) : 問題是,我在香港這樣小的地方作業,在塞住的狀態下,7+21天都很緊繃了 : 歐美國家腹地這麼大(當初去美國拜訪客戶,一天只能一訪,車程8~10小時) : 要透過鐵路、連外道路抵達倉庫卸櫃再回程還櫃,真的是很難達成 : (所以才被收錢 XD) : 而陸運端還有潛在問題 “風災、水災、熱浪、地震等天候“ : 依現在極端天氣的狀況,實在難保持樂觀態度 : (歐洲水災,鄭州水災,溫哥華熱浪部分聯外鐵路燒毀、煙花颱風往上海去) : 這樣塞港+原本旺季的狀況 : 先前宏遠國清哥電視上所說的 : "補上庫存的週期在1.5~2年"左右 : 依照目前的狀況,我覺得是沒有補到任何庫存,庫存補上的時間只會往後遞延 : 也就是說,光是"補庫存"這需求就至少還有1.5至2年的榮景(目前看來只會大於) : 再來 : 去看了一下準班率跟FBX : https://i.imgur.com/g2JCpux.jpg
: 把準班率上下顛倒後(應該可以稱為“誤班率“吧?)時間重疊放一起 : https://i.imgur.com/VvF45KF.jpg
: 運價明顯是反應塞港誤班之後的 : 也就是說,當塞港疏緩後,運價會隨之緩跌 : 這兩個數據重疊會呈現跟供給需求的曲線雷同 : https://i.imgur.com/hmBPH2g.jpg
: 當今天塞港趨緩,運價就會開始緩跌 : (而目前準班率還在降低,運價還在漲) : 所以現在的eps其實並不是最高的 : (台驊的董事長好像有說希望運價下降準班率提高) : 當運價開始緩跌,準班率開始緩升到平衡點 的這個過程 : 航運業的獲利才會慢慢來到最高點(均衡點?) : https://i.imgur.com/dH9955t.jpg
: 而現在的狀態,如果明年3月要簽長約 : 3月當下的運價很大機率會比今年3月簽約的時候高 : 加上廠商被今年塞港嚇到,明年一定更提前備貨庫存 : (這樣明年還會有淡季跟低運價嗎?) : 那是不是,我以為航海王演到要打四皇迎向結局了 : 結果發現,才看到剛踏入新世界而已 : 原本以為今天party結束了,結果發現這是嘉年華會,還要瘋狂一陣子 : 個人認為,航運的eps高點,應該落在明後兩年,甚至會持續更久 : 去查看了一下準班率的資料 : 發現長榮、陽明的準班率都低到可憐 : 大家討論的ZIM更是只有6% : https://i.imgur.com/hICWcik.jpg
: 個人認為目前隱憂在準班率實在太低了 : 準班率低表示船輛的使用週轉數低,這對於租賃的航運業很傷吧(在說ZIM嗎?) : 那在這麼低的週轉率之下,大家進港都一樣要排隊的情況下 : 獲利勝出的一定是單趟運載數量最大的,誰的自有大船多誰就賺得多 : 所以我也在週五把陽明船票大多換成長榮了 : 而關於三雄,我個人看法是"時勢造英雄" : 用學生跟成績來比喻三雄 : 萬海就是當初國文(亞洲線)一直考滿分的傢伙 : 然後當初計算成績時國文的權重最高,於是萬海長期以來都是第一名 : 而現在突然教改(時勢改變),數學英文權重都改超重 : 剛好數學(美洲線)英文(歐洲線)都是長榮跟陽明擅長的 : 所以兩個人的成績排名就突然跑到前面去了 : 陽明甚至得到最佳進步獎(虧損稅額可以扣抵) : 而根據上述資料的情勢,未來似乎是長榮最好? : 總結 : 個人認為目前塞港的狀況只有黑科技跟黑天鵝有解 : 黑科技成本太高,就算可以,準備時間也救不了近火,基本上不可能 : 但是黑天鵝可以把需求一次降到底喔!(但這個是終極武器會大家一起死) : 然後,未來三雄的股價應該要慢慢脫鉤 : (請大家就不要長榮陽明哪邊便宜就跳船,請集中籌碼吧各位XD) : 另外,補充一下燃油附加費資訊 : 想當初裝櫃裝很大的時候,某天也開始被收取燃油附加費 : 後來查半天才知道是船公司要轉嫁油價上漲的成本收取的費用 : 然後我們就找了攬貨公司(也就是簽了長約的仲介公司) : 透過他們叫貨櫃,就再沒沒收過燃油附加費這東西了 : 用里民活動舉例 : 今天里民活動要本島旅遊,每人繳500元 : 因為疫情前大家都沒啥興致,所以40人的車只報名10人 : 上車前通知,現在95漲到每公升30元,大家要多繳30元補貼油資 : 旅行社得到30*10=300的油資補貼 : 然後疫情結束了,大家都要去本島旅遊了 : 現在出團要每人1000元了 : 然後,不好意思,現在95又漲回每公升30元了,請大家多繳30元補貼油資 : 旅行社得到30*40=1200的油資補貼 : 但是,一趟車出去,多載了30人,油其實沒多吃這麼多 : 但是大家卻會覺得,當初的油價就是補貼這價格,很正常 : 而現在航運業在滿載(分母超多)的狀況下,每一櫃收取燃油附加費(油資補貼) : 根本就是超額利潤 賺超大!! : 故油價如果繼續上漲,對航運業還是利多啦! : 好啦,打了這麼多,主要還是要請益大家 不知道大家看法如何? : 如果有提出到我沒想到的快速補足庫存方法,我可能也要打包下船了 哈哈 : 另外,有在港口作業上班的鄉民,請特別留意工安嘿! : 現在塞港,這樣長期的高壓作業,看到港口的工安新聞我一點都不感到意外 : 生命很寶貴,在港口的大型機具面前,人就像螞蟻一樣,啪一下就掰了! : 祝大家賺錢! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.35.163 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1627255813.A.260.html
n1canhelpu : 噓明顯 你看對岸直接降準救中小就知道 這波通膨 很 07/26 07:36
n1canhelpu : 多公司寧願不做了 原物料成本這麼高 做了只是虧錢 07/26 07:36
stanleyiane : 就...中小企業撐不住...然後倒閉或被大企業收購... 07/26 07:37
issac10383 : 航運下去吧!別鬧了 07/26 07:45
boy1031 : 有種聯合多國簽十年長約啊直接綁死,賠錢的時候放 07/26 07:46
boy1031 : 任船公司倒閉,現在哭窮運不起? 07/26 07:46
lover790222 : 這個不用說大家都知道 07/26 07:47
andyher : 只有運價下降其他不變的話,完全無濟於事 07/26 07:48
lipoa85412 : 噴噴噴 香噴噴 07/26 07:49
fallinlove15: 所以對未來不要太樂觀 世界正在無度地殺雞取卵 07/26 07:50
bigyo : 別鬧了啦,航運產業基本面是好,但台股航運股早就被 07/26 07:53
bigyo : 炒到失去投資價值,現在就抓誰最後下船而已 07/26 07:53
ookimoo : 長久以來運價低下就不算殺雞取卵嗎? 07/26 07:53
CHENXOX : 齁 窩好害怕 航運居然要拉大家一起下地獄QQ 07/26 07:56
ookimoo : 而且拿Cpi來指稱經濟即將崩盤 這兩者關聯性有證實? 07/26 07:57
SKY3064 : 全都是泡沫 07/26 07:57
g0t24568 : 需要回到源頭 資金氾濫 沒有收回 都是假的 07/26 07:57
rwhung : CPI上漲又不是降低運費就能解決 07/26 07:57
YouAre5566 : 我覺得 若 通常 感覺 07/26 07:58
ookimoo : 2008年的CPI高跟2021年CPI高原因也不同啊 07/26 08:00
benson502 : 你知道各國現在怕的是通縮嗎 07/26 08:00
wind1193 : 央行升息除了通膨還要看失業 現在在等就業確定回溫 07/26 08:01
wind1193 : 故鴿派官員才一直說通膨暫時性 是真是假就自行判斷 07/26 08:02
issac10383 : 棍 07/26 08:07
opas1216 : 他是跟去年比….當然這麼高 07/26 08:09
opas1216 : 明年還是這麼高那才可怕 07/26 08:09
jimmy12332 : 運費才佔總成本多少? 07/26 08:10
zks6699 : 要講總經的話,控制物價最差的方式就是直接管制到 07/26 08:10
zks6699 : 價格 07/26 08:10
zks6699 : 總經用頭痛醫頭的方式必死無疑 07/26 08:12
shiii : 感覺比較有可能的情境是,在月線上下洗來洗去,順便 07/26 08:13
shiii : 看看七月的財報會不會有驚喜 07/26 08:13
nodnarb1027 : 把 CPI 的解決之道全推給運價就知道是廢文 07/26 08:14
pandp : 運費才佔成品極低比例而已好嗎 07/26 08:14
shiii : 這星期的電子法會週,會有期待嗎 07/26 08:15
pandp : CPI最大的起源是原物料導致的加成效應 07/26 08:15
barmonise : 運價攤提在產品單價就跟你的奈米屌一樣沒感覺好嗎 07/26 08:16
barmonise : ? 07/26 08:16
johnny5210 : 你這篇不行欸 07/26 08:16
Heyer : 如果運價真的佔成本比重高 多數人會選擇不做了 07/26 08:17
Heyer : 而不是加價一直搶 07/26 08:17
pandp : 可見航運股漲到很多人對物價組成的認知錯亂了 07/26 08:18
bycar : 那我建議失智老人直接管制貨品價格變成共產世界, 07/26 08:19
bycar : 簡單粗暴。 07/26 08:19
kenny731012 : 原物料成本提升都是運價?? 07/26 08:19
Jimny5566 : 其實海運佔成本很低 我記得以前是一噸貨物十幾元 07/26 08:20
zks6699 : 在失業率還沒穩定之前,這種個位數的通膨都算溫和, 07/26 08:20
zks6699 : 然後若勞動市場復甦,薪資增加的幅度可以抵過通膨, 07/26 08:20
zks6699 : 那通膨也沒什麼大不了 07/26 08:20
Jimny5566 : 現在加價成這樣子大家還在搶表示還沒到價格天花板 07/26 08:21
zebirlin : 要壓通膨怎不打油價? 打運費壓通膨? 這哪國經濟學XD 07/26 08:23
shiii : 不知道上次留言給拜登的有沒有下文 07/26 08:23
domyji : 喔...物價上漲全都是運價的錯就對了 IC缺貨晶圓漲 07/26 08:23
domyji : 價也是運價造成的 好棒喔 以後抗通膨從運價下手就 07/26 08:24
domyji : 對了 07/26 08:24
opcomtt : 石智老人滾下台,還我川普大投顧啦 07/26 08:24
medusasam : 上週五漲一天,水手氣勢就不同了 07/26 08:25
nautasechs : 財經網美最近有講到這個大通膨 07/26 08:25
medusasam : 搞得我精神錯亂 07/26 08:25
Lemonkiwi : 運價才佔通膨比率多少?這也能甩鍋 07/26 08:25
Kmer : 不壓原物料壓附加費用(例如運費)真的是白讀總經了 07/26 08:26
vbhero : 給你錢幫我運的情況,怎麼會是運價太高傷害企業呢? 07/26 08:29
pandp : 你看你一直以來淘寶運費佔多低就知道了 07/26 08:35
peace1way : 我覺得你回大學觀聽經濟重修吧,一個運價就搞死終端 07/26 08:40
peace1way : 售價是笑死人嗎?再說運費是暴漲沒錯,但是你知道賣 07/26 08:41
peace1way : 家一樣是在不斷獲利的狀態下才會一直搶櫃出貨嗎 07/26 08:42
alex801116 : 水手好兇 07/26 08:45
Wishmaster : 講得一副好像航運1,200的股價是歷史均價一樣 07/26 09:11
pippen2002 : 還部快空她!!空到下市你賺五百萬up?? 07/26 09:11
Lowpapa : 水手真的完蛋了 07/26 09:26
gotostanford: 假設妳的最大競爭對手至中東、埃及市場只要一噸大 07/26 09:34
gotostanford: 概USD 20~30/mt,之前運費只要USD 40/Mt,現在漲到 07/26 09:34
gotostanford: 一噸運費300多元,是要有什麼競爭力?不用考慮變動 07/26 09:34
gotostanford: 成本?不斷獲利的狀況之下搶出貨??不要秀下限了好 07/26 09:34
gotostanford: 嗎?為了增加公司的產能利用率,避免停工損失,很多 07/26 09:34
gotostanford: 產品即使虧損,現在有變動成本就出貨了!虧損不代 07/26 09:34
gotostanford: 表不用搶貨櫃,但大家能虧損多久?下游也不是傻子 07/26 09:34
gotostanford: 讓你無限上漲售價,到一定程度下游也會減產因應! 07/26 09:34
gotostanford: 今天萬海一度跌到穩,押身家進場準備財富自由了嗎XD 07/26 09:39
gotostanford: 既然這麼看好!趕緊融資歐印!天天數錢準備退休! 07/26 09:39
D600dust : 你的需求彈性要整個重修 連第一頁基本原則都忘了嗎 07/26 09:50
D600dust : 你會因為胡椒漲價不吃牛排嗎 07/26 09:50
fallinlove15: 類似的模型歷史上一再發生 解釋起來很複雜 這邊的 07/26 09:52
fallinlove15: 人都懂對整個環境也沒什麼影響又浪費時間又不討喜 07/26 09:52
fallinlove15: 聽得進去的人就默默避險就好 07/26 09:52
s20116 : 運價降低了,公司就有貨了? 07/26 10:14
stocktonty : 收QE啊 你壓運價有啥用 07/26 10:38
dtarc : 不忍噓 07/26 11:00
giveme520 : 看產業 運費有些比一個櫃子的成本還高ㄟ 不懂裝懂.. 07/26 11:19
gotostanford: 胡椒漲價照吃牛排啊!用玫瑰椒鹽就好XD你今天抄底了 07/26 11:39
gotostanford: 嗎?每天都可以抄底XD 07/26 11:39
shawncarter : 原來航運CPI佔比這麼高喔 07/26 12:41
Drizzle : 回去修總經吧 07/26 14:50