Re: [請益] 航運是不是季線以下才是買點？

[epson5566 (ep)]

個人的一些看法

以陽明為例

有三波資金的流入 並且推升三次股價的區間

但在股價200多塊時 成交量並未跟著推升

表明市場並未有更多的資金流入

不過隨著價格的回落 成交量有回復正常的水位上

那麼依照上一個區間的成交量 合理的價位應該落在125~100之間

但是否能在度回升到原本高點

我想重點就非常簡單

1.航運的熱度 是否能在回到之前的程度 將其他市場的資金吸引過來

2.外資的資金流入 因為很明顯例如陽明 資金主要是來自於國內資金

那麼國外的資金流入就會相當重要 不過就外資目前的態度

在上國際情勢的影響 個人認為不會將資金特別放在這塊



那麼公司優秀的營利是否有用 個人覺得沒有用 因為並未將獲利回饋至股市中

就不存在資金堆疊而推升股價的效果

所以在整體上個人認為 未來航運股的股價支撐上是較為薄弱的


加上今日成交量是萎縮的 若未來成交量持續低迷

不排除會持續下探

https://macroscale.blogspot.com/2021/07/blog-post_26.html

※ 引述《sbob (hmm)》之銘言：
: ※ 引述《JessVeron (LisaMarine)》之銘言：
: : 今天航運又帶頭殺，五日都站不上，底部再破就剩下季線支撐了。
: : 人家說季線是生命線，很多人停損也都設在季線之下，那如果要把散戶洗乾淨
: : 主力會不會故意跌破，再拉上來然後連噴，讓你不敢追？
: : 基本面都沒變，運費持續，M頭沒出現，直接A轉可能嗎？
: : 季線以下才是主戰場，誰贊成誰反對？  折折95…咕嚕咕嚕

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→ a52655      : 好了啦
噓 BlueBird5566: 那麼多，一言以蔽之：航運is over
噓 trapt       : 下去
→ yungming0701: 4
噓 jefferyww   : 大家都知道over了
推 MaxLJ       : 量縮就是盤啦，接下來到8/10前大概就是漲1跌1的盤
推 Detonate    : 8/10號400多億的營收開出來還上不去 剩下的部位就要
→ Detonate    : 低割離席了 各位保重
噓 winemoon3   : 介於是與不是中間
噓 BlueBird5566: 這已經不叫做盤了
→ Detonate    : 零成本這樣震也很不爽
→ BlueBird5566: 會上上下下的才叫盤，這個一路往下的還沒找到支撐
→ BlueBird5566: 呢
→ krezev      : 很難啦，Q3Q4就電子主場，要吸走多少資金
推 asked       : 跌到年線都不能撿的東西 over了
噓 Atom        : 元大狂倒陽明看來是對的，少賠就是賺
→ dangu4rmp   : 印象中 長榮在季線下已經是去年7月底的事了
推 Unsullied   : 航運漲太快了
推 newabs      : 我覺得這個價位是因為 剛破前高 漲勢剛好追上長榮