推 CTjoey : 超大杯 07/31 14:13
推 asuscp123 : 難怪宏遠明年eps估更高07/31 14:14
→ willism : 你以為業者跟你一樣，今天才知道嗎....發這種心得07/31 14:16
→ willism : 之前，麻煩把這幾年造了(訂購)多少新船，拿來對比07/31 14:16
→ willism : 一下07/31 14:16
推 PaulOneil1 : 明年本來就會賺更多啦，現在只是 咕嚕咕嚕07/31 14:17
推 money1943 : 好了啦 三雄下看80 一篇一根不要不信07/31 14:17
推 top8879576 : 樓上用語是用複製貼上嗎? 看得很膩~07/31 14:20
推 gameboy0618 : 基本面跟垃圾一樣 航運三雄只會跌07/31 14:25
推 a0913 : 法規是死的 實施日期是活的 說不定又延後實施 07/31 14:25
→ a0913 : 還一年多 難說啦 市場需求這麼大 有船不給開?07/31 14:26
據Alphaliner統計，全球營運中的貨櫃船達6,224艘、運力2,470萬8,828 TEU（20呎櫃）
、載重逾2.97億噸，都較一個月前增加，包括萬海新增動力26,215TEU、船舶增加10艘；
長榮新增運力76,300TEU等。
法國海運諮詢機構Alphaliner資料顯示，今（二○二一）年上半年全球訂造貨櫃船達三百
多艘，再加上去（二○二○）年底簽訂的新造船合約，造船訂單已從一年前二百二十九萬
TEU的低點，升至今年六月三十日的四百九十四萬TEU。
交船要三年的時間，船進來也要到2024年了。船減少是板子上釘釘子的事情了。
※ 編輯: nic0911 (42.73.43.240 臺灣), 07/31/2021 14:34:22
→ willism : 那為啥航運公司“不補滿”運力？ 07/31 14:36
丹麥船東協會表示，業者不願訂購新船，為後新冠病毒危機提供了一個更好的起點。對於
船運公司來說，訂單空空如也其實是個好消息，因為世界船隊維持一個較小的規模，將有
助於運費的提高。
※ 編輯: nic0911 (42.73.43.240 臺灣), 07/31/2021 14:39:06
→ hijacker : 環保規定應該會延期吧 不然運費又更貴了 07/31 14:37
→ willism : 此外正如a0913網友說的，運力若嚴重不足，確實可能 07/31 14:38
→ willism : 延後實施 07/31 14:38
→ OAO5566 : 沒用了啦 07/31 14:40
→ hillgill : 樓上，那為什麼晶圓代工廠不把不夠的產能補滿呢？ 07/31 14:40
→ pttkicoma : 不符合法規會怎樣？被罰錢附加費加上去就好了07/31 14:40
港口可以拒絕進港
推 gnckt : 運力是說補就補的哦，你以為是在做口罩？ 07/31 14:40
推 faye112358 : 咕嚕咕嚕咕嚕07/31 14:41
※ 編輯: nic0911 (42.73.43.240 臺灣), 07/31/2021 14:42:17
→ hillgill : 然後管運費跟管環保的是不同機構喔 07/31 14:41
推 Picoro : 為什麼船公司要花錢補運力，高運價才賺得爽啊？好 07/31 14:43
→ Picoro : 不容易花10年終於把撐不住的散戶洗掉耶07/31 14:43
推 Picoro : 慢慢補，小心新進對手（新散戶）進來才是該考量的吧07/31 14:44
→ Picoro : ？ 07/31 14:44
→ hillgill : 匯豐報告都說了，就算回復正常全年8-10元會是常態07/31 14:45
→ willism : 價*量=營收，講啥高運價有利的，八成沒聽過鴻海 07/31 14:45
→ willism : 管運費的是外星人也沒差，你有辦法抵抗各國政府壓07/31 14:49
→ willism : 力嗎? 不是現在當個多軍，眼裡就只看見多到爆的新 07/31 14:49
→ willism : 聞好嗎... 07/31 14:49
推 titay333 : 看到不補滿真的笑了 慣老闆會把人力補滿嗎07/31 14:49
→ ttmaniac : 你只需要看補運力 會不會造成整體營收降就好07/31 14:53
推 secrectlife : 匯豐去年有估到今年航運破百？ 07/31 14:54
→ secrectlife : 那些外資出的報告不用太參考 07/31 14:54
→ ttmaniac : 更何況補運力的同時 舊船還要淘汰...要補也沒這麼快 07/31 14:56
推 chongwen : 就說3年前的長榮，真的是神操作~~ 07/31 14:57
→ chongwen : 3年前，花大把錢買新船，也比現在便宜 07/31 14:58
推 asdlee : 報告三樓，船不是今年定，明年就會好喔，前幾年訂， 07/31 14:58
→ asdlee : 也不一定趕著明年交船07/31 14:58
→ VAIO911 : 高運價誰的船多誰就賺的多 你不補滿 別人會補 07/31 15:00
其實就跟中國水泥業一樣，供給側改革，需求一樣供給減少，行業就會賺錢了，沒有船商
反對環保措施哦，都是支持的XD
※ 編輯: nic0911 (42.73.43.240 臺灣), 07/31/2021 15:02:31
推 chongwen : 會不會延後不知道，但減碳是趨勢，一定會執行的 07/31 15:09
→ chongwen : 那些舊船，最後一定會被淘汰的 07/31 15:09
→ chongwen : 要不然，今年下訂新船的訂單，哪會增加那麼多 07/31 15:11
推 MinJun5566 : 超大杯 07/31 15:12
推 Picoro : 船公司要考慮的就是如何保持不要供大於需，曾經海運 07/31 15:14
→ Picoro : 也因太多人看好賺就衝進來一起玩，搞到供過於求 07/31 15:14
推 demons0618 : 推 07/31 15:15
推 chengweiwei : nic哥發文 週一進場 往下分批買 07/31 15:18
→ poyo : 再來的10年大改革 運價回不去惹？ 07/31 15:19
→ monkeyeden : 看來該買的是造船？ 07/31 15:31
推 chongwen : 造船之前倒太多，全世界就剩那幾家在造船 07/31 15:33
推 wallowes : 其實我看不太懂，真的太菜了 07/31 15:40
→ wallowes : "對於船運公司來說，訂單空空如也是好事"? 07/31 15:42
→ wallowes : 這邊用空空如也是不是用錯了? 07/31 15:42
→ wallowes : 應該是訂單少，可是還是需求大於供給吧? 07/31 15:43
→ wallowes : 不然真的沒訂單，還不是要吃土 07/31 15:43
推 as6318201 : 樓上你覺得沒訂單這種事有可能發生嗎… 07/31 16:33
推 cute15825 : 以前一堆人說特斯拉賣車不會賺錢 結果啪啪啪 07/31 16:55
推 chenhwa : 明年如果運價持續高檔，加上持續補庫存，獲利或許 07/31 18:26
→ chenhwa : 有機會維持。 07/31 18:26
→ chenhwa : 時間越接近年底，越能證實這個觀點是否正確。 07/31 18:29
→ qooh2 : 補庫存要時間，美國更是受到自己內陸交通和基建陳舊 07/31 18:36
→ qooh2 : 的影響，堆起來的櫃怎麼清一直還有得觀察如何消化 07/31 18:36
→ a611541 : 有人會說股價已反應 07/31 18:38
→ ILike58 : 你附加費加上去，別人沒加上去，你就是撿別人剩的載 07/31 21:22
→ ILike58 : ，最好的策略還是趁現在能賺盡量賺，能造盡量早，趁 07/31 21:22
→ ILike58 : 量夠跟船廠談個好價錢比較實在。 07/31 21:22