Re: [請益] 長榮新買的船 運量2萬4TEU 一趟就回本？

[willy5212 (Willy威利)]

各位好嚴格...

好啦，幫忙補充一下，之前不景氣誰都不敢買船，
加上一堆船公司倒閉的倒閉整合的整合，當初就是誰買誰勇者~

不過這種大型貨櫃輪都是遠洋為主，目前從亞洲出去都艙位很滿，
但是從歐美回來的艙位就還好一點，歐洲可能更吃緊一些些。

但現在不是買船就能解決問題，是要能開能上下卸貨才重要，
可以想像現在是很多人搭客運，客運票一票難求，
但是轉運站一小時只能消化3台客上下客，你買了10台車全部塞在轉運站外面也不是辦法，
美國現在平均等個5~6天，連基隆都要等1天...

看看衛星定位全球地圖，各運河兩端出入口，各大港口的外駁滿坑滿谷的船在那邊等，
更別提一堆櫃場一堆港口碼頭剛好升級維修中，真不知道甚麼時候是個頭...


※
現引述《shrinkage (Shrinkage)》之銘言：
: 長榮新船 2萬4 TEU
: 昨天新聞寫到
: 照目前運費 只要跑一趟就可以把購買船隻的費用
: 一次賺起來
: 聽起來很扯
: 如果為真
: 那就買十艘啊
: 類比成熊貓外送
: 我跑一趟就可以賺一台機車
: 怎麼想都不合理
: 新聞是不是寫錯了

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.128.135.138 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1628487881.A.558.html
推 castlewind  : 這時公司或聯盟有Vip專屬泊位就很爽了
推 peterwu4    : 有一天像台灣旅遊業一樣陸客不來時…
推 Re12345     : 有泊位也沒啥用 陸地上的拖車也是卡住的
推 Maersk      : 一哥馬士基有投資很多港口唷… 讚讚讚
→ panzerbug   : 已反應
→ peterwu4    : 看那些遊覽車…現在都沒人報了…
推 Ovechkin    : 以前一年6趟變3-4趟，獲利不會增
推 castlewind  : 大船停台灣現在都像是順便 像特定班次高鐵停苗栗...
→ castlewind  : 環保法規越來越機掰 要減排船速也不能上去啊
推 shiang0114  : 有港口 沒卡車 沒司機一樣死阿
推 Brioni      : 這個效率低下的問題之前有人提過了，塞港塞過頭就變
→ Brioni      : 雙面刃
推 exrelease   : 塞港是事實，但是用AIS看不準啦...任何時候看AIS應
→ exrelease   : 該都是一堆船
推 exrelease   : 海很大，船在AIS上會被放大的，所以你任何時候看主
→ exrelease   : 要港口外面都會是一堆船，塞港要直接問港口代理或是
→ exrelease   : 問港務局或是看Schedule Line up才說的準不準塞港嚴
→ exrelease   : 重不嚴重
推 yiempt      : 所以現在漲價是類似插隊的費用嗎?
→ castlewind  : 漲價類似計程車塞車按時間跳錶
→ a52655      : 現在船都全速開阿，然後到港排隊ㄏㄏ
推 shaddock1996: 不緊氣...沒錢買船
推 SimleToMe   : 說不定這樣的情況維持五年以上
→ ILike58     : 現在能船多還是有幫助，但問題是航海只是整條物流的
→ ILike58     : 一部分，也只能提升到某個程度，重點是補船沒那麼容
→ ILike58     : 易。
→ ILike58     : 陸客的需求是政治驅動又不是什麼正常的需求，當然一
→ ILike58     : 下子就冷掉了，只只是台灣特別愛賺這種不需要花時間
→ ILike58     : 分析的錢。
推 intelb06385 : 一年6趟變3趟 運價變5倍 這樣
→ orea2005    : 各貨運商買新船不光是為了提升運量吧。也包含舊船
→ orea2005    : 汰換。而且這是早在兩三年前就評估要買的。根本不是
→ orea2005    : 為了現在的狀況才買。
推 EndlessJazz : 笑死 這也能扯陸客 一條龍是怎麼賺