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標題[新聞] 設施老舊、疫情加劇混亂 航運業陷65年最
時間Thu Aug 12 19:51:15 2021
聯合報
設施老舊、疫情加劇混亂 航運業陷65年最大危機
2021-08-12 00:10 經濟日報 / 編譯季晶晶／綜合外電
雖然各國港口船期都常因大浪、大霧及暴風雨等因素而延誤，但新冠疫情卻造成65年貨櫃
航運史的最大混亂，凸顯出在需求居高不下、基礎建設投資又受限的情況下，缺乏投資的
後遺症。
英國金融時報（FT）報導，諮詢業者Transport情報公司執行長曼納斯─貝爾（John
Manners-Bell）說：「新冠疫情凸顯港口迫切需要投資。過去一年，港口基礎設施已不堪
重負。」
物流公司Kuehne+Nagel的即時數據顯示，全球目前有353艘貨輪被困在港口外，數量是今
年稍早的兩倍多。航運問題造成庫存短缺和交貨延遲，既抬高物價，也影響到消費者。
在新冠疫情爆發前，港口就面臨升級基礎設施升級的壓力，例如自動化運作、脫碳物流，
及建設能因應來愈來愈大船舶的設施。
全球第二大貨櫃航運集團MSC執行長托夫特（Soren Toft）表示，過去沒有問題的講法並
不正確，「港口綜合設施舊了，容量有限，且為日益巨大船隻提供服務的能力也受到限制
」。
過去數十年來，為了以規模經濟降低運輸成本，貨輪愈來愈大，同時也需要更深的碼頭和
更大的起重機。以新起重機為例，下單到安裝需時18個月，港口因此很難快速回應需求的
變化。
IHS Markit海事和貿易部門副總監穆尼（Turloch Mooney）說，部分港口可能早就「低於
標準」，無法接納新的巨型貨輪。孟加拉和菲律賓等新興市場在疫情前就老是塞港。
他說，改善基礎設施只能解決部分問題，這波疫情也凸顯整體供應鏈需要再加強協調、交
換訊息和數位化。一些業者已主動出擊，打算投資港口，以便旗下貨輪能被優先處理。
https://udn.com/news/story/6811/5667573
心得:今天航運拉尾盤是在拉這個?
如果是65年以來塞最兇,應該是利多吧?
算惹我還是空手好惹
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→ cuteSquirrel: 樓下幫補FBX SCFI 08/12 19:52
噓 trama : 喔 空手你還廢話一堆幹嘛？ 08/12 19:52
→ slayptter : 不會玩就空手，交給專業的 08/12 19:52
噓 Mankind69 : 蛤啦 08/12 19:53
→ ttmaniac : 利多不漲 就是利空 不要不信 08/12 19:54
推 bangjia : 這些記者真的…ooxx 08/12 19:56
→ cleanID : 樓下說: 哪家航運公司今年超多新船下水? 噴噴噴 08/12 19:56
→ Atwo : 完了 真的完了 08/12 19:58
推 aegis43210 : 還不是因為以前運費太低，所以航商為了降低成本而做 08/12 20:03
→ aegis43210 : 了一堆大船，結果港口難以處理大船，惡性循環 08/12 20:03
推 tcancer : 不是買更大支吊桿就好了，港口底深不夠船也泊不進去 08/12 20:15
→ tcancer : 還有後方堆櫃區和連外也要全部翻新才跟得上裝卸速度 08/12 20:17
推 WusoAiwen : 中元普渡超渡水鬼 08/12 20:22
→ xioupan : 樓上的圖是從惡靈古堡裡面抄的吧 08/12 20:31
→ puk5438 : 穩了，這下穩了 08/12 22:09
→ johnny5210 : 笑死了 08/12 23:10