推 alex801116 : 丸 08/31 20:17
推 n88713117 : 謝謝分析 08/31 21:03
推 sunmanbk : 讚 08/31 21:55
推 ss70239ss : 謝謝gary大 09/01 00:02
※ 引述《Vanquze ()》之銘言：
: 空運市場大亂 亞洲到美國至下周四貨機航班全滿
: 經濟日報 記者黃淑惠／台北即時報導
: 來源: https://money.udn.com/money/story/5612/5699333
: 上海浦東機場疫情擴大，工作人員大減，據了解，中國國航下周三進出上海浦東機場貨機
: 全數取消，長榮航空（2618）上海浦東的貨機航班受到影響，華航沒有受到波及正常服務
: ；這個事件已使得航空貨運的價格再度狂飆，台北-上海急單運費漲1倍；亞洲到美國到下
: 周已經全部滿班，只能等航空業的加班機。
這是上周8/25的新聞，已經過期囉
: 心得/評論:
: 上海浦東機場疫情擴大，使得訂單已經滿到爆
: 而接下來9月iPhone新產品發表期，又是出貨旺季 !
: 看來運費勢必再噴一波，航空雙雄要起飛了嗎 ?
最新今天的新聞是這樣
https://money.udn.com/money/story/1/5710492
受新冠疫情影響，上海浦東機場貨運縮量，重創貨物承攬及進口食材的餐飲業台商。一名
不願具名的台灣航空貨運代理業者表示，現在浦東機場貨運處理能力大概已經恢復到七成
，「20日聽到浦東機場貨運站暫停處理貨運，心想完了完了，交貨期得要拉長了。」
至於短期運力降低，在原需求不變的情況下，供不應求是否引起運價短期走高，這名航空
貨運代理業者指出，的確有航空公司醞釀要漲價，還好25日國航宣布恢復貨運運輸，稍微
解決塞貨的問題，「我這十天心情真猶如坐雲霄飛車般的起伏。」
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話說看了空運好久，心得是報價變化真的很快，不容易像海運塞港會造成長遠影響，空運
急單對報價影響似乎都很短，像運河事件通航後，空運報價就很快下降，沒像海運影響到
後來好幾個月的報價。
真正對運價比較關鍵的還是回歸基礎值後運量是多少，像3、4月有運河造成歐亞間的急單
漲價，通航後就很快恢復，4、5月有台灣疫情清零計畫造成的運價上漲，結束後也很快的
運價又下來，回到往常的5~6月淡季相對低峰，第3季開始才又淡旺季間交接逐步上升。
上海我猜上週既然沒新疫情，那報價影響應該結束了，8月中國2波機場管制，一次是歐美
貨機禁止過夜，一次是上海浦東疫情，華航應該有吃到不少甜頭，但應該僅限本月，如果
沒有新的刺激，純粹因為中國疫情上升的報價，應該是會在這個月疫情舒緩很快又下降。
實際9~10月要看旺季貨量如何，今年海運塞港，瀕臨歐美消費季，海轉空避免錯過消費季
的因素，旺季看新聞的確是比較早，如果9~10月持續暢旺才撐得住運價。運價如果有漲價
的話，新聞都會有航空公司發布漲價訊息的報導，如果在沒臨時性事件(如浦東機場)刺激
下，還能看到新聞報導雙航「美國線」漲價的新聞，那才是「旺季真的很強」的徵兆。
供參考~
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※ 編輯: garyoldb (27.242.73.1 臺灣), 08/31/2021 20:26:12