Re: [心得] 航運之所以是國巨2.0 是因為人性不斷重複

[shamanlin (佐藤必須死)]

※ 引述《MacBookAir12 (New Mac Water)》之銘言：
: 其實航運股不應該是國巨2.0，
: 2327短短幾年間，股價還是有再起來，
: 雖然沒有到高點，但也算是有交代了。
: 那些套在1300以上的，自己愛追高，沒辦法，
: 而且2327也是有在轉型提升競爭力。
: 航運股應該要被歸類為疫情受惠股，
: 比較偏向1325這樣的走勢，

先說，海運見紅空，賺錢好容易

下禮拜等著看有沒有8~90塊的便宜船票可以買，到時候算是超跌了

但把航運歸類為疫情受惠股跟口罩類比

表示你研究航運的時間可能連十分鐘都沒有

: 今年只能做口罩，10年 20年後你還是只能做口罩，
: 除非人類呼吸道組織改成從屁股呼吸，否則口罩永遠是口罩。
: 航運股也是，
: 今年開船，10年 100年後你還是只能開船，
: 而且更慘，如果未來有任意門這樣的東西，航運股就整個GG了。
: （當然以上是乾話看看就好）。

有做一下功課，你會知道幾件事情

1. 以前因為各種有的沒的因素跟國際貿易衰退，導致海運運力大於需求甚多
   當船的艙位開始空的時候，價格就會互相殺來殺去，加上油價等等因素
   導致大部分的海運公司營收慘淡，能活著的算好，虧損的更多
   韓進倒閉的時候我快笑翻了

2. 除了海運有人倒閉或賣船外，由於國際海事組織的拆船公約
   加上大多數船公司前幾年因為營收慘淡並未下定新船
   導致未來三年會有全球運力大幅下降的空窗期，而新造船的長榮因此得利

2. 以疫情跟貿易戰情勢為契機，海運的需求大增，海運市場轉為求過於供
   加上港口無法及時處理進出口貨櫃，塞港也導致運價持續上升

3. 塞港造成的運價上升也會因為塞港緩解而下跌，但營收並不會爆崩
   因為運價爆跌的必須建立在供需平衡或是供大於求之上
   而在這兩年內很難看到海運的運力大於需求，除非國際海事組織同意暫緩拆船
   (美國有沒有能力幹出這種事？我相信有)
   而塞港解除後表示走船一圈的速度變快，運量增加
   兩種相互影響，就會看到運價雖然降，但營收可能持平或降一點的情況

4. 限電跟供應鏈危機頂多緩降，並不會造成運價大爆崩
   因為之前積壓的貨物太多了，還是運不完
   而運價開始緩降後，原本因為運費太貴取消的低單位體積/重量的貨物
   就會重新排上去走船，因此運價會跌，但艙位還是滿滿的不夠用，就不會爆崩

5. 海運公司經過之前慘況加上有人出局，會控制整體運力避免出現以前的情況


這表示什麼？ 這表示你會看到運價從年底開始就會開始下降
但整體營收至少還會好一年，後年會開始衰退但也不會是什麼大爆崩
今年的EPS要下修到36~38，明年很大機會保持35~38的範圍，再一年26~32左右
這是公司基本面的情況，海運別說未來幾年
未來十年都很難出現以前那種沒事就虧損的慘況

: 航運三雄因為受惠於市值推升，而進入台灣50，
: 所以會有很多被動資金進來投資，再把市值往上推升。
: 最近市值腰斬，如果繼續跌下去，被踢出台灣50，
: 這些被動資金將進而被動砍股票。
: 這才是未來航運股最大的利空之一～
: 所以，航運股接下來要看何時會被踢出台灣50的新聞出現。
: 要留在台灣50，航運股可能明年要賺45元以上才有這個機會吧。
: 所以，請不要用國巨2.0這樣的字眼，
: 應該改成恆大（口罩）2.0來形容比較合理。

不過上面說的都是公司基本面，台股不是這樣玩的

EPS 36~38卻只值100或不到，委不委屈？ 委屈，但委屈也沒用

台股在知道海運基本面的情況下，仍然給出了本益比最多只有2~2.5，不能再多的答案

(Maersk的本益比最爛最爛都還有5.6)

所以在預期九月要能破新高卻反而衰退的情況，股價就會下殺

原本的預測模型只勉強值100，現在下修就會恐懼殺一波

下禮拜看到80~90塊的長榮，不要意外，這就是市場給出的答案

而十月再次月減的時候，希望能撐住不要掉更低


但無論如何，長榮三年EPS加起來破百是板上釘釘的事情

下禮拜看到8字頭買進，有機會在明年初或是決定股利的時候賺一筆

只要長榮不要在那邊搞事，明年怎樣都該發個13~15塊以上

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推 oxoxx: 建議空手也不要玩這隻
→ kketernality: 賺股息賠價差, 本末倒置
推 hihi29: 現在才10月 有主力會為了明年殖利率行情就先進場？
推 neoa01: 為了那幾元的股利 虧更多啊，還在壯膽呵呵
→ hihi29: 殖利率行情最早也是12月底才會發動吧
推 iamneptune: 20元收
推 AllenKao: 真水手才看得透徹,閣下玩航運應該一段時間了,搞不好業內
推 cjormp904: 20買 不知道殖利率是多少？
噓 kenneth5210: 好 等保羅allin長榮期空到80我請他回補一下讓你買
推 poorcharles: 大部分認同 但我比你樂觀些
→ AllenKao: 但可以低調一下自己賺,船上散戶多,股價就不容易發動
推 jacky1127s: 禮拜二 all in航運 ahoy
推 crystal0504: 航運就留給高手跟水手玩，賭徒也未必敢碰
→ n88713117: 看了保羅文這麼多也蠻累 8月中下旬中國因疫情封港
推 cetus: 殖利率行情至少再洗兩個月 看好就慢慢撿
→ n88713117: 營收下跌1% 但可能尚未碰頂
→ elmer: 只講PE是偏誤
噓 logorock: 老蘇說過受過傷的股票不要再玩
→ Zzell: https://i.imgur.com/3suFnyg https://i.imgur.com/w9NG030
推 yan08572002: 不委屈阿，堂堂美國的ZIM本益比現在才1.5
→ Zzell: Q3比Q2 跨太平洋櫃量下滑
→ n88713117: 至於股市老手說的 各大航商交新船運量開出 才會發生吧
推 n88713117: 如果需求減少致櫃量下降 那運價第三季該跟著下跌
→ Zzell: 所以營收下滑不能視為衰退 是塞港(or關港)導致的
推 GrandpaM: 看你喊基本面就知道你完全不懂景氣循環股了 更何況還是
→ GrandpaM: 獲利連散戶都能算出來的基本面 ㄏㄏ
推 bryant780417: 還在板上訂定 超跌到五十都有可能
→ Zzell: 任何被浪費掉的運力都會讓上行循環時間遞延 除非世界經濟
→ Zzell: 衰退
推 youthanasia: 一堆人研究到內褲都扒光光的票，就已經沒有炒作價值
→ youthanasia: 了
→ Zzell: 基本面不透明 只能靠炒作的股票胃納量基本上都很小
推 snowhood: 有故意講保守一點的感覺，目前風向不對的關係嗎 XD
沒有，見紅就是空，賺錢好容易

推 VincentZeda: 都知道EPS年年降 還是要買 答案給你抄還硬要進去套 M
推 GrandpaM: 景氣循環股的基本面陷阱 真的有這麼難懂嗎….
推 yan08572002: 你講的這些基本面大家都馬知道，但股價已經告訴你大
→ yan08572002: 戶跟法人不吃這套
→ YAYA6655: 38,25,5, 1 -> 下看?
→ bandongo: 電子就不是景氣循環股？笑死
推 chauling: 真的那麼看好現在就可以買了差沒多少錢 等跌到80-90又會
→ chauling: 說70-80再買
→ GrandpaM: 你認為的基本面 在技術面上已經用股價表現給出你答案很
→ GrandpaM: 久了
推 Nodens: 發13塊 醒醒吧 發3塊就很多了
→ Zzell: 跪求M爺爺大大推薦一檔不會陷入基本面陷阱估值合理的股票
→ GrandpaM: 電子淡旺季是多久一輪迴？一季 兩季？最多一年吧 航運一
→ GrandpaM: 個循環 整整11年啊!!!!!
→ bandongo: 那就繼續看下去啊
噓 asked: 本淨比啦 誰用本益比算景氣循環股
航運以前用本淨比是因為之前EPS常常是負的

未來十年要變回負的可能性極低

推 Kobe5210: 航運暴漲會是推進通貨膨脹的元兇之一
→ tony15899: 愛講營收 公司敢說未來五年年營收成長率10~15%嗎
第五年後穩定有EPS 15~20就好了

→ bndan: 三年破百不好說 但是最少明年EPS應該還有戲 至於值不值這價
→ bndan: 位就看是要買來做什麼的了
除非免拆船增加年限，不然三年破百不會不好說

→ Kobe5210: 除非你可以預期世界各國未來5年都不會處理通膨
沒什麼好處理的，別說五年，明年塞港都不見得會有了

再加上五年其它家的新船也都建好了，運力增加運價自然就下來

以前海運價格是爛到有剩，之後只是拉回該有的水準
※ 編輯: shamanlin (122.116.51.173 臺灣), 10/09/2021 22:05:07
→ Kobe5210: 否則一律建議台股有1700檔股票,沒必要死守100元以上航運
推 nodnarb1027: 推分析
→ Zzell: 所以就要舉出一檔估值合理沒有基本面陷阱不是景氣循環
噓 yukiinsummer: 發1塊 不能再高了
我真的覺得陽明有可能發一塊

→ bndan: 另外殖利率行情 去年就提早了 但去年有大選讓人猜多空 今年
→ Kobe5210: 當然考慮到高獲利,100元以下買個1~2張是可以試試搶短
→ Zzell: 而且不會受政府打壓通膨影響的股票
→ bndan: 可沒有這種機會 除非要賭看看這波空能空到哪 不然早早行動
→ Zzell: 未來還要成長性有護城河 不是傳統產業每個人都可以做
→ bndan: 是相對保守的作法 (攤手)
推 yesu219: 市場多數人是沒有能力評估航運的基本面啦, 包括我
→ Zzell: 沒有能力(X) 不想研究(O) 航運的基本面俯拾即是都不研究
→ Zzell: 其他股票的基本面就有辦法研究ㄇ
→ yesu219: 有信心, 就等時間給答案了
→ ttrreeee: 沒夢的股票不要碰
→ abiggun: 為什麼要買空頭的股票…
→ yesu219: 也是啦, 純粹懶惰, 只敢玩自己工作的相關產業
→ bandongo: 基本面不如一碗泡麵，買虧損的公司就對了
→ n88713117: 這篇沒要講夢吧 股市不只動能交易而已吧
推 xiaoyao: M爺爺XDDD
推 stjerry0303: 我認為這次跌到95就差不多了  因為週K最大量就是95上
→ stjerry0303: 下 破下去 會再殺一波
之前我也覺得95到底了，但這是基於九月月增的預測

現在九月不到500億....下周二再殺兩天，8開頭還9開頭不好說

推 permanent27: 送錢給人割韭菜duck不必
→ Zzell: 股板賣夢被笑本夢比 賣基本面被說沒有夢
→ bandongo: 買本夢比被投信倒貨才是王道啊
※ 編輯: shamanlin (122.116.51.173 臺灣), 10/09/2021 22:07:48
→ sarspieya521: 航運不玩了 風險太高
推 twic: 130散戶以為有撐 120以為有撐 然後啪兩聲就沒了 突然撐在95
推 zerobx: 等長榮200後 再把這篇翻出來
推 GrandpaM: 16應該有撐
→ youthanasia: 股價破凈，景氣低迷才是研究基本面的時候。疫情大賺
→ youthanasia: 才跟風研究基本面，看好基本面，註定虧一塌糊塗都不
→ youthanasia: 曉得怎麼輸的
→ bndan: 陽明0一堆 萬一真的發0.5或1..也沒辦法說他們怎樣就是了
→ GrandpaM: 航運下去並踢出0050對大家都好啦 認真 不然影響指數太深
→ GrandpaM: 了
→ GrandpaM: 一直暴漲暴跌 指數就跟著一起上上下下
→ Zzell: 這個邏輯來看 現在台股除了虧錢公司之外都不能研究基本面
噓 hong92: 高能兒真滴多
→ GrandpaM: 有航運這種股在0050 雖說是趨勢 但誰會想買0050…..
→ bandongo: 應該跟爺爺買虧損的公司才會大漲
→ bandongo: 謝謝你 爺爺
推 twic: GG一起踢出好了
推 xiaoyao: 爺爺有買0050阿 XD
→ GrandpaM: 拍謝喔 我長榮187出了 有玩過就好了不要一直執著啦
→ GrandpaM: 買在法人預估營收最高點時 被套一直在那算基本面 催眠
→ GrandpaM: 自己營收雖然不及最高點 但還是很高 幹嘛要賣……囧
→ Zzell: 所以爺爺推薦哪一檔基本面好不會景氣循環的股
→ Zzell: 不要說什麼一年的淡旺季喔 那不叫景氣循環
推 GrandpaM: 啥….台積不就持續成長的績優股嗎
→ GrandpaM: 還是你覺得貨櫃比台積還具有成長突破性？超時空運送法
→ GrandpaM:  不用經過巴拿馬運河的劃時代航運法？？？
推 xiaoyao: 大概看得出爺爺選股能力了XDD
→ jimmyid4: https://i.imgur.com/uTZtLVt.jpg
推 whlinton297: 光是新船新運能未來3年下降就有待商榷了，事實是運價
→ whlinton297: 從去年爆漲前後，特別今年，寡佔龍頭新訂船，租船量
→ whlinton297: 早就爆增，中韓造船訂單也攀高峰，航運界每次看運價
你要考慮到造船時間，造船不是下個單一個月就出來了

小型先不論，大型的集裝箱船大概要2~3年的時間，一堆人搶訂更是得排單

一堆海運龍頭到今年才開始大批訂船，兩年後開始陸續下水

這中間的空窗期就是長榮賺到

→ whlinton297: 造船 租船增加運能的現象2007-2008就重演過了，以為
→ whlinton297: 長榮是造船大戶，實際上全球各大航運龍頭擴充運能的
→ whlinton297: 速度和能力更超乎長榮規模(長榮運能市佔率4-5%)，航
推 youthanasia: 面板和驅動ic今年大賺，基本面超好，趕快買吧
→ whlinton297: 運基本面要回落，運價要修正，可能就像9月底那樣說變
→ whlinton297: 就變
→ bandongo: 封測廠也大賺 快買吧
→ Zzell: 目前看起來只有地中海的orderbook大於長榮耶
※ 編輯: shamanlin (122.116.51.173 臺灣), 10/09/2021 22:27:40
→ bandongo: 好了大家都別吵了，一起買金融股存股
→ bandongo: 什麼都不用看，無腦買就對了
→ bandongo: 電子跟傳產都是景氣循環股
推 slayptter: 我的想法差不多是2~2.5倍，不然就是年線，其實已經快到
→ slayptter: 了，所以現在做空明顯並不理智....
→ s6506666: 2023環保法規如果沒拆舊船，才會造成運力過剩
推 GrandpaM: 需求難以下降這說法在林媽媽宣傳美德醫時期就聽過了…..
→ GrandpaM: 儘管疫情下降 各國因為擔憂疫情 短時間口罩及防護衣需求
→ GrandpaM: 難以下降zzz 那時就覺得很白癡了 結果貨櫃又來換個說法
→ GrandpaM: 再來一次 然後又一堆人走不出這陷阱
推 stocktonty: 今年開春第一天 各買台積 富邦金 長榮 到現在誰賺錢？
推 nwoyao: 萬事俱備，all in 空爆！！！
推 GrandpaM: 你講的論點到底成不成立 距離年底還有2.5個月 很快就能
→ GrandpaM: 驗證了 股價會告訴你答案
→ Zzell: 一定是台積啊 台股除了台積之外有哪間公司接下來不會衰退
推 shyshyan: 航海王都用數據算給你看本益比才是正途 在那裡靠腰什麼
→ shyshyan: 本淨比 ？
→ metallolly: 但是我台積現在-11%
推 whlinton297: 其實我只是對未來運能3年會因為拆船公約而不增反減的
→ whlinton297: 觀點給予保留而已，實際上運能永遠都在甚至擴增，而
→ whlinton297: 運價還可以跟去年比美西4倍，美東3倍的現象很難持續
→ whlinton297: ，只要市場，航運共識會回復常態，運價的反轉會非常
→ whlinton297: 恐怖，就算是散裝的BDI哪年不是2000-10000的區間暴漲
→ whlinton297: 暴跌?
推 pipiball: 疫情跟需求是兩件事情，把疫情跟需求搞在一起又拿美德
→ pipiball: 出來比就知道功課沒做足
→ stocktonty: 明年H2會紓解 但獲利還要看到時候運價情況
→ Zzell: 運價能不能持續這件事做點調查就可以有底了 不用幻想
→ Zzell: 現在的高價能否持續另當別論 重點是穩定後落在哪
推 shyshyan: 目前看來阿榮跟阿明如果真的下來到80 90是可以進場放著
→ shyshyan:  等市場反應
噓 mayu1230: 結果老董說配息10趴就好笑了
→ Zzell: 拿散裝來講就跟拿PS5比艙位一樣
→ stocktonty: 重點在於Q4大盤本身就弱 所以利空殺過頭是很有可能的
→ Zzell: 當然任何事情都不是100% 拿"有可能"來說不如不要談基本面
推 Lowpapa: 還在EPS
→ Zzell: 跟著技術面追高殺低交易情緒就好 一切利空利多都浮雲
→ s6506666: 從洛杉磯港每月進口貨櫃數，看起來美國會幫忙保持運價
→ s6506666: 打錯是處理貨櫃數
推 GrandpaM: 噗 好喔 會跟風買貨櫃的功課做得最足了 然後被套在高點
→ GrandpaM: 又更認真研究eps了….
推 shyshyan: 市場就是會追過頭跟殺過頭 同時加上大戶亂割導致散戶進
→ shyshyan: 來就怕馬上出事 信心就沒了 實際上你從航海王的文章來
→ shyshyan: 看 當初長榮估的價位沒到嗎？幹嘛為了飲食的市場過頭反
→ shyshyan: 應講一堆循環股不用看
→ shyshyan: *一時的市場反應
推 hanhsiangmax: 也是有道理~
推 brabra: 講這麼多還不是就在猜底部在哪裡？你心中理想的價格買就對
推 GrandpaM: 你認為的穩定80-100是否適當 市場會給你答案的 我是相信
→ GrandpaM: 技術分析領先反應這件事啦 趨勢會形成一聽是有某種看不
→ GrandpaM: 見的原因 等到事後潘朵拉盒子打開才能知道真相 在真相大
→ GrandpaM: 白前 我是選擇尊重趨勢 所以187出了長榮
推 shyshyan: 市場願意給的本益比低那也沒關係啊 如果他後面獲利能夠
→ shyshyan: 穩定保持在20左右 股價不到100 對投資人來說超爽好嗎
推 kobe760903: M爺爺就很沒料 之前還用技術面推基本面快笑死
→ kobe760903: 另外先去查一下 0050裡長榮佔比多少啦 真的是…
推 godqq: 大家都看空的時候 就是反轉之時了
→ Zzell: 0050就是台積與49間雜魚
噓 green0953: 後年...
推 albertekins: 越來越噴 推
推 clamperni: 你是不是想出貨
噓 green0953: 未來十年...
→ n88713117: 其實就第五點有疑慮  我是不太信航商間會控制
→ n88713117: 中國製造開始產業淘汰 以後這麼龐大的低廉商品供應
→ n88713117: 可能也不復存在
推 GrandpaM: 噗 你不相信技術面提前反應基本面反轉 就繼續抱著啊 哈
→ GrandpaM: 哈 又沒人逼你相信 反正又不一定是對的
→ Zzell: 第五點目前的風向來說 航商控制運價已經有實例了
→ Zzell: 疫情期間貨量暴跌 但運價反而是穩定的
→ Zzell: 而以前本來就是低到不健康，現在基本上是在經歷重新訂價
→ Zzell: 的過程 沒有人知道可以錨定在哪
推 montoya168: 航運就應該免費幫大家運貨啦，憑什麼可以賺錢
→ n88713117: 碳稅 目前沒看到較具體的分析 但政策必定拉高門檻
推 siki588: 我25收 謝謝
→ Zzell: 碳稅我是覺得有點遠 直接從產業特性和供需來推斷就好
推 aq2272353712: 價差千萬沒在賺，寧願要16萬股利，沒在信航運is ove
→ aq2272353712: r 說再多都沒用，套30年
→ Zzell: 剛需/寡頭壟斷/剛經歷crisis貨主心態轉變/天價現在進行式
→ Zzell: 這種情況之下 要有新玩家才能夠一舉翻轉現況
→ n88713117: 目前因應的兩個方向 高載重碳中和 都提高造船成本
推 lits5: 所以你賺多少了？
→ Zzell: 但直接烙一句到時候一定削價競爭啦也可以 反正沒人說得準
推 TheGame: 隨便空，隨便賺。現在空還有20元，空個20張，也賺個40萬
→ Zzell: 如果碳中和會導致供應鏈出現問題 我相信世界不會硬要環保
→ Zzell: 所我現在都不太把碳中和降速列入考慮因素
→ Zzell: 畢竟這不是市場機制，是當局者政策一念之間的事情
噓 galoopboy: 訂
→ coolrock: 12月再買不好嗎
推 owen1phd: 碳中和已經箭在弦上了... 明年底就要執行嘍 但還是咕嚕
→ owen1phd: 咕嚕吧
噓 gfsog: 之前也是有人分析一堆 那時候股價高出現在很多
噓 a125g: 你已經講出答案了 想一想就知道了
噓 william806: 看空航運的空軍必將釘在歷史的恥辱柱上
推 ms0545173: 台積從航運起漲到殞落也都沒在動 也可以踢出去了
→ jerrylin: 喔  好啦  船票記得別賣.
推 Exusiai: 塞港美國拉貨缺櫃缺電限電通膨q4行情耶誕行情農曆年行情
→ Exusiai: 工人罷工 利多我都背起來了沒漏了吧 台股航運買起來！
推 ginsengwolf: 禮拜二噴爛
推 bw223731: 這種分析就是散戶一直套，一直安慰自己有多好，股價從20
→ bw223731: 0-100這分析有什麼不一樣？
→ shamanlin: 沒想到這麼多人連完整看完的能力都沒
推 Lebrono: 我是覺得啦～股票買的是夢不是現實 很多人已經被惡夢嚇到
→ Lebrono: 不敢繼續做夢了 要重獲信任再來一遍不容易
噓 shawncarter: 未來十年變負的可能性極低咧 你這麼行能預測十年航
→ shawncarter: 運景氣 了不起
推 away2233: 有些你可以補充，訂船量多，但因生態環境的關係造船廠
→ away2233: 減少，而且只會越來越少。造船廠只能在岩岸或人工島。
→ away2233: 另外出租船會不會有持續訂新船也是問題。地中海的超訂
→ away2233: 據說是為了補不合新法規，但好像還不夠，除非持續塞港
→ away2233: 才會讓高成本的慢速船續跑。目前應該只有長榮是擴張的
→ away2233: 。
→ away2233: 股價拉不起來就只是沒有像6月底、7月初的齊心。很多人
→ away2233: 用大量的無本去賭一把。但現在是有賺就跑。風氣不一樣
→ away2233: 。以現在法人合買超50000張就算極致，但扣掉當沖散戶中
→ away2233: 實戶要丟50000張給法人接也是可能的。法人有辦法每天都
→ away2233: 接，然後空軍看沒銀彈一次空下來。外加還有政府政策。
→ away2233: 過去有幾次三大法人都想拉，但被散戶賣到只小漲。
→ away2233: 法人不可能無限接，因為航運的成本太難評估。今天長榮
→ away2233: 如果願意公佈eps讓法人知道在這樣營收、運價，這樣船量
→ away2233: 艙量做一個準則，那不管是法人或散戶還會有投入的信心
→ away2233: 。
→ away2233: 貨櫃輪只是在複製七月的失敗。明明六月eps很好卻只公佈
→ away2233: 五月。股價都掉下來虧本，等到八月中公佈，試了幾次拉
→ away2233: 不上去就放棄了。
→ away2233: 持續跌也好，長榮收警告，在跌看會不會公佈那個月的eps
→ away2233: 。很多航酸說算eps!沒有比航運更好推估未來獲利，但前
→ away2233: 題是要有凖則，要有最新月的eps。有fbx可以推未來1~1.5
→ away2233: 個月的淨利時當時的運價，附加費可以估載貨量，準點率
→ away2233: 可以看船班。算是最沒有本夢比。
→ away2233: 海運是不會消失，現在運送的都還沒到奢侈品。過去9月底
→ away2233: 就會擺出來的萬聖節商品，現在看到多少。不要說疫情影
→ away2233: 響。看烤肉用品當時不也擺一大區。未來在中國的產業會
→ away2233: 移往下一個人口密集，工資便宜，不在意環境的地方。只
→ away2233: 是會獲利的不一定是台灣的航商。
推 stevenkuo: 名字改成羅柏 就不會有酸酸了
推 dar6267: 推
推 sky210753: 你自己都認為運價可能要從顛峰下降了，市場會去擁抱成
→ sky210753: 長性高原期的循環股?
→ D600dust: 好了啦保羅
推 laal: 股利沒意義啊，就算發二十元，不能填息，那有何用?
→ laal: 航運就是因為未來EPS逐年下降，所以才會不想長期持有。
推 yugowolf: 如果股價剩100 會發15塊讓股價更難看 只能說有夢最美啦
推 pmes9866: 卡
推 bandongo: 股利沒意義。發20塊股價最多就20了
推 loveadu: 真的開始討論股利，先知保羅
推 prodd: 台股明年再拉也不是什麼意外的事，快下去吧！
→ blue500: 台股的獲利跟股價不一定有正相關
推 EvilJustice: 建議空手，無論哪個價位都不建議買進
→ fallinlove15: 模型就那樣設定的 說再多基本面也沒用 只能跟他比
→ fallinlove15: 誰拳頭大 但看了一下成本 人家隨便賣都賺 而另一方
→ fallinlove15: 要撐在高價很辛苦 比較好的方法是給他殺 等底部到
→ fallinlove15: 在買回 雖然是這麼說 但以人性的角度看幾乎做不到
推 awcd30010: 陽明比較搞事好嗎
推 Cbibby: 套多少資金在高檔了  一套10年不是口號  景氣股10年鐵律
噓 Djuda: 看就知道新手
推 Exusiai: 這循環應該是100年 上次全球疫情是1918西班牙流感  台灣
→ Exusiai: 航運1918時有幾家呀 下一個循環還會在嗎 買的抱緊囉~~~~~
噓 teenyhey: 三年eps破百也太樂觀 明後年都跟今年一樣好
→ teenyhey: 祝水手三年後溺斃ㄏㄏ
噓 green0953   : 呵呵