[新聞] 美零售大廠包船 突破供應鏈困境

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原文標題：美零售大廠包船 突破供應鏈困境

原文連結：
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20211011003252-260410?chdtv

發布時間：2021/10/11

原文內容：
全球供應鏈瓶頸影響持續發酵，由於交貨延誤十分嚴重，美國部份大型零售商因應年底銷
售旺季的龐大備貨需求壓力，也不得不採取極端的做法，透過包船的方式進口自家貨物。

港口延誤、疫情爆發與勞工短缺問題阻礙亞洲與北美之間商品運輸，嚴重威脅年終裝飾用
品、玩具、家電與傢俱等所有產品的供應，零售與海運業主管指出，目前跨太平洋航線的
運輸時間大約需要80天，較疫情爆發前足足多出一倍。

為減輕斷鏈的衝擊，沃爾瑪、家得寶、好市多與Target等大型零售業者都開始採用包船運
輸自家貨物，不過此一方式成本過高，大多數零售業者難以負擔，連採用包船的大型連鎖
業者也開始將成本轉嫁給消費者，著手調漲產品售價。

產業高層表示，零售大廠包船的貨輪比馬士基等公司經營的船隻還小，運輸量也只占進口
總量的一小部分。根據貨運代理商指出，可載運約1000只貨櫃的船舶，其包船的平均運輸
成本幾乎是典型2萬只貨櫃貨輪的兩倍。

今年5月，為了讓進貨順利，家得寶的高層就萌生包船的想法，這是該公司以前從未做過的
事情。家得寶運輸部門副總裁加利卡（Sarah Galica）表示：「起初我還以為只是在開玩
笑。」

加利卡指出，如今包船到貨的數量雖然只占公司總進貨量的一小部份，但此一新做法讓公
司更能掌控產品到貨的時間。

好市多財務長賈蘭蒂（Richard Galanti）表示，該公司總共包了三艘船，每艘船可裝載約
1000只貨櫃，主要是運送往返亞洲和北美之間的貨物。

賈蘭蒂指出，包船是比好市多一般的運輸成本貴很多，但好處是「我們可以取得一些進貨
數量的掌控權。」

年營收逾5千億美元的美國零售一哥沃爾瑪之前曾採用包船，最早在2012年洛杉磯港大罷工
時就採用一模式。

沃爾瑪發言人表示，包船的模式可以讓沃爾瑪比較能掌握到貨的時間與運費價格。


心得/評論：
不止亞馬遜包船，各大零售大廠也要包船了
隨11長假結束，工廠回歸正常，亞洲供應鏈的貨 陸續上船嘍~~~~~~~~
鈔票！ 要一船一船的戴進航運公司金庫嘍~~~~~~~~



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→ w7717: 11長假是啥？
推 foone: 十一長假
推 GrandpaM: 太狂了吧 長榮要噴了 現在很明顯就是要上船了吧
推 lovecorgi: 阿榮要噴了
推 Detonate: 包船還比較貴
推 MinJun5566: 寧願貴一點也要有東西賣？
推 littenVenus: 嘿嘿=.=
→ littenVenus: 聖誕節怎麼可能沒禮物
→ littenVenus: 黑五架上空空像話嗎
推 yan08572002: 所以哪幾家航運被包了，沒提阿
推 Detonate: 只能載一千櫃走遠洋的肯定是雜魚 佔比低的可憐
→ BBFish55: 看來更多船更塞了
推 IPHONE10: 咕嚕咕嚕
推 crystal0504: https://i.imgur.com/lmOlo0D.jpg
→ crystal0504: https://i.imgur.com/g6qd3sf.jpg
→ crystal0504: The Box 載滿韭菜的鐵棺材
推 xshower: 成本貴=航運公司賺更多
→ seanflower: 包船包起來 我要抱抱
→ alex00089: 包軌
推 clausewitz: 這些零售巨人為什麼不直接買一家船公司呢？
→ VincentChiu: 往下噴了
推 starlityang: 阿榮要跌停了啦你們回去扶啊