推 jasontmk : 沒什麼未來 原理就那樣子 10/23 11:00
推 eierom : 你猜猜看國內已經有一家做出來了 10/23 11:01
→ jasontmk : 電動車的未來不是馬達 而是你看不到的 10/23 11:01
推 accommodate : 內褲 10/23 11:02
推 TSE5566 : 套頭 10/23 11:11
→ leon771170 : 垃圾電動車 自駕才是價值阿 發財的是自駕軟體 10/23 11:13
推 lu19900217 : 狗狗肉有強調馬達嘛，電池以及充換電的效率才是重點 10/23 11:16
推 donii1991 : 馬達分很多種啊！難道你電動車用鼠籠式 10/23 11:16
→ donii1991 : 東元強交流馬達 10/23 11:16
推 Daikin : 電池與電源管理才是王道 10/23 11:16
→ donii1991 : 電動車的直流馬達東元不夠強 10/23 11:18
推 happyman2015: 台股整天概念股當韭菜 你消息有比人家靈通嗎 不如 10/23 11:20
→ happyman2015: 乖乖買TSLA安穩睏霸數錢 10/23 11:20
→ Adrian : 買特斯拉就好，能夠自研產製零件這核心能力沒幾間公 10/23 11:23
→ Adrian : 司辦得到 10/23 11:23
→ h760108 : 引擎造不出來，馬達是台灣要抓緊機會的領域了。 10/23 11:26
推 icehorng : 電池才是核心 10/23 11:26
→ jerrylin : 富田說幫特斯拉做馬達做很久了 10/23 11:29
→ jerrylin : 但是等他上櫃 大概營收高峰期也過了 10/23 11:30
→ jerrylin : 東元靠幫國際大廠練功 還有一定水準 10/23 11:31
→ fallinlove15: 電動車問題在電池 材料稀缺 反而更容易被控制 10/23 11:33
推 RS512 : 馬達主要供應商已經不是富田了 10/23 11:33
推 clecer : 馬達可以去看特斯拉新款model s/x的發展趨勢 10/23 11:41
→ Rattlesnake : 電動車的關鍵是在電池吧 10/23 11:42
→ kilo7 : 日本製的馬達很稀少(誤) 10/23 11:45
→ ckyuzi : 馬達有護城河嗎 想一下就不用問這個問題 10/23 11:52
推 howardcb : 大同的馬達其實也很耐用 10/23 11:56
推 enemyli : 電動車馬達有人用直流馬達？ 不都用交流馬達 10/23 11:58
推 chanel1259 : 能做出來的廠商很多，但是能完美壓低價格的只有鴻 10/23 11:59
→ chanel1259 : 海 10/23 11:59
推 au4au4j3fu4 : 續航力 充電速度 才是電動車的核心 10/23 12:01
推 shyshyan : 去展望sic相關廠商比較實在 目前都是用IGBT 特斯拉 10/23 12:02
→ shyshyan : 之前開始用st的sic 後面趨勢都是sic了 這個餅才大 10/23 12:02
→ shyshyan : 馬達就是漆包線 鐵芯 沒了 10/23 12:03
推 kuanhunter : 馬達國小就玩過了 10/23 12:12
推 nemea007 : 磁浮馬達有機會應用在電動車嗎？ 10/23 12:14
推 ChungLi5566 : 就跟冷氣壓縮機一樣 誰都會做 10/23 12:16
推 rsly1631 : 台灣車用馬達的未來不在東元跟富田 10/23 12:19
推 jerrylin : IGBT可能只能等鴻海搞起來了吧 10/23 12:20
→ jerrylin : 但是要追上一線大廠可能要很久 10/23 12:22
→ brella : 充電速度快不起來的話，根本沒搞頭 10/23 12:28
推 amethystboy : 關鍵絕對是軟體 10/23 12:32
→ babyMclaren : 3 10/23 12:34
→ taidocky : 馬達又不是多高的技術 電動車的重點不會在這裡 10/23 12:46
推 ketter : 電動車還是看軟體跟動力傳輸系統吧 10/23 12:49
推 peter080808 : 電動車關鍵就兩個 電池與軟體 馬達這東西太簡單了 10/23 12:52
推 s3z15a3z15a : 安川台灣代理商主要是東元 10/23 12:57
→ cityport : 馬達還是有技術差別吧..不然日廠早被陸廠滅了 10/23 13:00
推 js850604 : 省電的馬達也不是人人會做啊 10/23 13:03
→ s3z15a3z15a : 品牌品質差非常多，而且同品牌還要分陸製日製...日 10/23 13:05
→ s3z15a3z15a : 製真的比較好！ 10/23 13:05
推 coolscott : 除非材料改進，馬達極限就在那，目前最重要是馬達 10/23 13:22
→ coolscott : 散熱控制 10/23 13:22
→ a9564208 : 馬達主要技能樹還是材料 10/23 13:25
推 destinygirl : 看好電動車直接買特斯拉就好了。 10/23 13:26
→ bobjohns : 研究這麼多 不如 當個信徒 無腦多 特斯拉 10/23 13:37
推 destinygirl : 你買那些零件供應鏈的股票，他們的股票沒人追捧和 10/23 13:48
→ destinygirl : 造市，買了誰要來拉股價？ 10/23 13:48
→ twinmick : 馬達沒技術?? 那吸塵器廠商在那拚個鬼?? 當然跟引擎 10/23 13:50
→ twinmick : 比起來技術是低很多啦，可是改成要著重的方向不一樣 10/23 13:51
推 n1canhelpu : 電動車的核心是電池 是電池 是電池 因為很重要說三 10/23 13:54
→ n1canhelpu : 次 10/23 13:54
推 ChungLi5566 : 比較好都心理作用而已 10/23 13:55
推 cpm25 : 投資電池比較有未來，馬達就那樣 10/23 13:58
噓 sad88774 : 只有馬達有屁用車子不會跑啦 10/23 14:19
→ b0364864 : 找充電相關的才賺 10/23 14:49
推 a5mg4n : 牽引變流器或許更重要 10/23 15:01
→ ChungLi5566 : 除非發明出取代銅線跟矽鋼片的材料 不然變不出什麼 10/23 15:30
→ ChungLi5566 : 新把戲 10/23 15:30
推 ISNAKEI : 沒喔 一樣馬力 有人馬達就是比較小 10/23 16:06
推 Austin00 : EV最重要就牽引變流器跟電池阿 10/23 16:18
推 cielilver : 電池佔了成本一半以上 10/23 18:12
推 a5mg4n : 同樣的馬達 用IGBT也能比用GTO壓榨更多功率 10/23 18:43
推 gtech : 里程焦慮不解決，重要的永遠是電池類的技術為主。 10/23 19:32
噓 Tenging : 電池注定劣幣驅良幣 就像破爛三爽 10/23 21:29
推 vikingman : 馬達差在銅線纏繞技術，還有跟馬達整合的系統 10/23 23:41
→ vikingman : 但我覺得各車廠主要的差異還是會在電池跟軟體 10/23 23:42
→ DongHao : 馬達控制器才是關鍵 10/24 01:28
推 sidneys : 成本絕對是花在電池上了 10/24 08:30
推 sdyy : 電動車現在的關鍵點應該還是電池 不過未來可能不是 10/24 08:39
推 rosy : 怎麼沒人推台達電，馬達控制和電力管理他強項 10/24 10:09
→ LoveIvy : 供應商都是被砍價的 直接買車廠最實際 10/26 00:44